清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

加入WTO,长江航运怎么办——访中国长江航运(集团)总公司总裁李宗琦

随着我国对外开放度的不断加大,中国加入WTO日益临近.加入WTO对长江航运有哪些影响,是机遇还是挑战?带着这些问题,记者采访了中国内河最大的航运集团--长江航运(集团)总公司总裁李宗琦先生.     

同舟共济努力振兴新世纪的长江航运

新世纪的长江航运究竟如何发展,是长江航运工作者正在积极思考的问题.作为长江航运的行政和行业管理部门,无论是长航局还是地方各级航务(航运)管理部门,都关心和重视如何着眼于长江航运行业整体发展,提高长江航运行业的整体竞争力,以适应我国综合运输体系发展和加入WTO后长江航运面临的新的机遇和挑战.     

航运企业的竞争策略

中国加入WTO后,我国航运企业可以直接参与国际航运市场的竞争,但同时外国船公司也可以进入我国市场参与市场竞争,而我国航运企业在经营、管理、技术等方面与国外先进航运企业之间尚存在很大差距,因此,我国航运企业惟有尽快转变经营思想,实行现代化管理,吸引人才,实现技术创新,才能提高自身在市场上的竞争能力.     

航运代理业:迎接"入世"挑战

一、加入WTO对我国航运代理业的影响 1.和航运有关的服务贸易市场准入 服务贸易作为近年来蓬勃发展的一个重要领域,受到全球越来越多的关注,并且发展潜力巨大.     

国有航运企业发展综合物流的战略分析

从海洋运输走向综合物流,是国际航运企业发展的大方向,也是中国航运企业迎接现实挑战,实现持续发展的必由之路.随着中国加入WTO,中国航运企业从单一海洋运输向现代综合物流服务的转变显得更加紧迫.     

大方向:综合物流服务

目前中国入关已经进入倒计时.一旦加入WTO,中国航运市场必将更加开放,包括运输、物流服务等在内的服务贸易的大门必将更加敞开.可以预见.入关之后,中国航运企业在获得更加广阔市场空间的同时必将面临前所未有的竞争压力.     

外资进入中国航运市场现状分析及应对策略

随着中国加入WTO,市场的不断开放,外资航运巨头加速了在中国的扩张,这给中国的航运企业很大压力和挑战,本文剖析了外资航运巨头进入中国航运市场的现状,从而提出我国航运企业的应对之策。     

对我国航运企业发展物流的探讨

1我国航运企业实施物流战略的条件分析 从海洋运输走向综合物流,是国际航运企业发展的大方向,也是航运企业迎接现实挑战、实现可持续发展的必由之路.我国加入WTO后,航运企业从单一海洋运输向现代综合物流服务的转变显得更加紧迫.经过近20年的发展,我国航运物流取得了一些进展.随着我国改革开放的不断深人,社会的物流意识已经形成,开展航运物流的条件也逐步成熟.概括地讲,主要表现在以下几方面:     

信息战略服务

一、直面竞争 目前,世界经济贸易正朝全球一体化方向发展,经济发展中心向亚太转移.随着中国加入WTO,亚太航运市场容量将进一步扩大,东北亚区域经济的发展也必将给中国航运业的发展带来新的机遇.在此机遇面前,中国航运企业首先应该把握的是竞争态势和竞争手段的变化.     

中国海员健康状况的调查研究

随着我国加入WTO,中国航运事业将面临着激烈的竞争与挑战,培养和拥有大批具有健康体魄的高素质航海人才是我国航运事业立于不败之地、蓬勃发展的先决条件.健康的体魄是思想道德素质和科学文化素质的物质基础,是高素质航海人才的物质基础.然而海员职业的动荡性、风险性、独立性与变化性都会对其身体和心理负荷产生较大的影响,从而直接影响海员的健康状况.     

航运如何物畅其流——关于物流的话题

9月3～4日,第二届国际物流高峰会在北京举行,与会企业家同专家学者、政府官员一道交流了"WTO与中国21世纪物流"的主题.会上大家各抒己见,就物流这一在中国的新兴学科发表各自看法.80%与会人士来自交通运输,特别是航运系统.那么,中国航运是在物流中充任一个环节,还是发展自己的物流,便成了值得深思的问题.     

入世:我国修船业应如何面对?

中国加入WTO,对国际及国内贸易和航运的影响是巨大的.今后进出中国口岸的外轮将继续增多,随之而来的修船业也会兴旺.……     

长江航运渐入新轨

近年来,长江沿岸铁路和公路发展速度之快让人瞠目结舌,一些相关的行业也随之迅速崛起,对我国经济和运输的发展起到了至关重要的作用.但对长江航运企业的冲击却是巨大的,随着一条条铁路和高速公路的相继竣工并投入使用,长江航运的火爆现象也似乎一去不返.与此同时,中国加入WTO后,国外的船舶公司也会纷纷进入中国,参入到航运竞争中来.……     

加入WTO对我国航运市场影响的研究

在研究我国目前航运7市场现状的基础上,分析国际航运的可控制影响因素,提出加入WTO后将对我国航运市场产生的影响,并制定若干对策。     

中小贷代虚拟经营之路

中国成功加入WTO后,航运市场势必面临新一轮更大的冲击,众多中小货运代理企业规模小,抗风险能力弱,在这种情况下,很有可能举步维艰.中小型航运(货运代理)企业能不能开展综合物流服务?如何开展这种服务?这是目前中小企业深感困惑的问题.我们认为,中小型航运(货运代理)企业可以开展现代意义上的综合物流服务,其运作模式是组成基于信息技术的虚拟物流企业.     

浅议海事立法及执法

我国加入WTO以后,航运和海事工作将会纳入经济全球化进程.国内航运市场经济迈入一个新时期,航运主体将会更加多元,市场规则将会更加规范.我国海事部门肩负着联合国国际海事组织A类理事国赋予的职责,必须加快自身的发展步伐.因此,在新形势下,深入思考和总结海事管理工作的理论和经验,更新观念,是新时期海事人的一项重要任务.现就海事管理的立法、执法以及若干关系问题,提出一些粗浅的看法.     

自贸区成航运业转型发展新引擎

落户港口与机场四大区域的中国（上海）自由贸易试验区,与港口、航运关联度最大的创新突破,无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎.一、货物贸易放大海运物流的需求金融危机以来,全球贸易秩序和规则正在经历一个重构与再造的过程.“建立自由贸易试验区,就是要抓住全球贸易与投资体制重构的窗口期.”参与上海自贸区总体方案设计的上海WTO事务咨询中心总裁、上海市政府参事室主任王新奎表示.     

中外航运巨头聚首沪上共商航事

春暖花开的4月,中国航运市场与WTO高峰会议在上海浦东金茂君悦大酒店隆重开幕。来自国家信息中心、外经贸部、交通部水运司等政府官员、波罗的海国际航运理事会(BIMCO)与国际船务管理协会(ISMA)的负责人,以及中远集团、中海集团、马士基、长荣海运、东方海皇、韩进海运等在内的全球大型航运公司的总裁聚首沪上,就航运发展战略等业界当前所关注的重要议题展开交流,着重探讨中国加入WTO后,国内     

外籍船东主宰中国航运市场

当前,世界经济疲软,政治局势时阴时晴,让各国首脑如坐针毡.而加入WTO后的中国经济,被世界公认为是最坚挺的,这给灰头土脸的世界航运业带来一线生机.外国人眼中的中国,早已不是当年的吴下阿蒙了.今年,中国港口对外政策放开后,世界航运大佬们纷纷登陆中国,抢夺航运"大蛋糕".对于望穿秋水的中国船东而言,这并不是一件好事.因为这块蛋糕,被外国航运大佬们一阵猛吃后,已经所剩无几.而中国船东,则在一边直咽唾沫.