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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
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尽管丰田没有正面表示在上海设厂,但对上海及周边地区的重视乃是丰田在华战略的第一要务。正如福特的举措,虽无缘进上海,但进入长三角,也就离上海不远了。同样,丰田也不会安于现状,因为汽车列强们心里都很清楚,“不在上海成功,就在中国败北”。  相似文献   

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刘勇 《驾驶园》2009,(8):90-91
醉酒驾车酿惨祸 6月30日晚8时15分许.现任淮安五建公司南京分公司、高尔夫国际花园房地产公司副总经理的张明宝与他人在金盛路一家饭店吃饭并饮用白酒后.驾驶苏ATH900牌号黑色别克君越轿车在南京市金盛路由南向北行驶时.  相似文献   

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《汽车与安全》2009,(7):46-47
“红灯停。绿灯行”这个简单的道理我们从小就知道,但是在现实生活中我们每时每刻都能严格遵守吗?针对行人闯红灯的现象,本刊车友进行了激烈的讨论。  相似文献   

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在目前仍是全球最大金融中心的纽约,投资者一切行为的前提.都是中国已经是一个超级大国了——如果算不上超级强国的话。他们对中国形成这种观感已经有一段时间了。而观感很重要:如果人们认为你是一个超级大国,他们会让你像一个超级大国那样行事。  相似文献   

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在小型汽车的领域里,以理性设计为标准的大众POLO,MINI和雪铁龙DS3如同全新的奥迪A1轿车一样,同样附加了情感以及生活方式的设计理念。从第一份比较测试中我们将发现,哪些设计理念得得贯彻。  相似文献   

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王培祥 《运输车辆》2011,(17):38-40
近年来,当新能源汽车在国内市场疯狂蔓延时,多数商用车企业,特别是客车生产企业并没有自己明确的发展规划,随之而来的是纯电动客车遍地"开花",不过,这只能算是"昙花一现"。在实际运营中,纯电动客车出现了各种各样的问题,甚至有些中小城市先期投入的纯电动客车早已被束之高阁,当初高价购买的客车则成为"只能看、用不起"的奢侈品。  相似文献   

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胡健迈 《经济导报》2010,(16):28-29
影子银行一词2007年进入大众语汇,与传统、正规、接受中央银行监管的商业银行系统相对应,包括投行、对冲基金、货币市场基金、债券保险公司、结构性投资工具(SIV)等非银行金融机构。  相似文献   

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田越 《汽车杂志》2003,(4):36-37
宝马汽车主要是针对顶端的客户群,而中国这个群落比较小这和德国不一样,我们不能拿德国的这些东西硬套在中国上,总之中国的市场还没有成熟到让3系的销售超过7系。  相似文献   

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安华 《经济导报》2010,(23):23-23
在过去几个月来,中央一直与泛民主派进行沟通,包括普选联,民主党及民协等。从许多调查看到支持2012年政改方案的市民一向多于反对的市民,泛民主派不可视而不见.而硬要说成“反对才是主流”。  相似文献   

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《汽车与安全》2011,(3):20-23
40公里/小时的"生死时速"北京女律师崔某2010年的春节一定没有过踏实,因为就在春节前不久,她亲身经历了一场生死时速。驾驶刚刚买了一年多的日系豪华品牌汽车,以不到40公里的时速行驶,突然遭遇刹车失灵,据她事后回忆,在车上她惊恐地不停底紧踩刹车踏板,但似乎踩在了棉花上,车速没有丝毫减  相似文献   

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《汽车与安全》2010,(11):64-65
日前,公安部、工信部联合发布《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》,通知规定,"严格大中型客车特别是卧铺客车安全技术要求,增加限速装置、行驶记录仪、承载式车身框架结构等安全技术项目。"行驶记录仪即俗称的"黑匣子",越来越多的车友也逐渐开始关注行驶记录仪了,本刊热心读者就此纷纷发表了自己的看法。  相似文献   

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上海市房地产经济学会高级经济师顾海波认为,现在房价问题成为诱使一切社会问题的根源,接下的房市调控才是政策发力的开始,未来将有更多亮点可以拭目以待。  相似文献   

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林俊泓 《经济导报》2009,(40):11-13
联储局主席伯南克在Jackson Hole年会上的一席话,再次牵动各方情绪。一直对经济前景态度审慎的伯南克辞锋一转.在会上指出美国及世界经济似已触底,并且对增长前景表示乐观( economic activity appears to be leveling out, both in the United States and abroad, and the prospects for a return to growth in the near term appear good)  相似文献   

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一方面小排量车在油耗、节能方面有其无法比拟的优势,是拯救能源短缺问题的一副良药,发展前景势不可挡;另一方面小排量车被各地戴上种种有色眼镜,一道道横加限制的禁令将它紧箍在“国家鼓励,地方限制”的怪圈中。  相似文献   

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1999年底,日本微型汽车行业的霸主铃木公司和六大微车厂之一的富士重工庄重宣布,双方建立合作关系。日本两大微车厂商的联手结盟,正如两公司社长宣称的:合作目的是相互学习,发挥各自优势,取得微车生产的规模效益,提高竞争能力。双方合作协议决定:在新技术开发、生产和零部件采购领域建立广泛的业务合作关  相似文献   

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