2023年2月乘用车产销呈现增长态势

<正>2月份,随着疫情消散以及春节假期后消费市场回暖,叠加各地方及厂家的促消费政策推出,乘用车市场整体节奏逐步恢复。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响,市场消费需求提前透支,给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后,由于多款新能源新车上市,同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费,促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。     

厂商应继续深耕一线市场

<正>随着马年春节逐渐远去,新的一年正式开始。和前几年相同,今年的汽车行业同样充满未知和挑战,经济走势、汇率变化、消费需求、产业政策、地方法规等都将对整个汽车行业带来或大或小的影响。面对各种无法预期的挑战,厂商自当深耕市场、未雨绸缪。而这其中,一线市场不容忽视,相对成熟的市场同样需要精耕细作。在经济快速发展等因素的作用下,二、三线乃至四、五线市场的汽车消费大幅增长,销量和销售增速明显高过一线市场,市场充满了活力和潜力。而一线市场在限购等多种因素的影响下,销量和市场份额     

2023年2月新能源汽车持续稳步增长

<正>新能源汽车市场在经历了1月多重因素导致的下滑后,进入2月份逐步平稳向好发展,并迎来反弹,当月产销量环比和同比均有明显上升。受新能源汽车补贴政策退坡,以及市场价格波动明显等因素影响,新能源汽车市场开局“遇冷”之后,伴随着“史上最卷”汽车降价促销潮,同时叠加各地汽车消费补贴政策的刺激,2月国内新能源汽车市场迎来回暖迹象。     

2012年汽车后市场展望及发展思路分析

2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说，2012年的汽车市场，机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局，但汽车行业该如何应对，是需要积极研究和探讨的话题。     

商务部：研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施

正商务部市场运行司副司长王斌2月20日说,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。商务部当日在网上举行例行新闻发布会。王斌分析,1月份汽车销量同比下降18%,是多种因素叠加造成的:一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期;二是今年春节     

2023年2月商用车产销均呈快速增长

<正>在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下,2月商用车市场“触底反弹”。2023年1月份,我国商用车市场开局不利,并遭遇“全军覆没”。2月,随着疫情影响逐步消退,叠加经济政策措施效应进一步显现,前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放,经济持续回升,商用车市场活力明显增强,大多数细分领域实现上扬,带动商用车整体收获了期待已久的增长。     

商务部：研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施

正商务部市场运行司副司长王斌2月20日表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。商务部当日在网上举行例行新闻发布会,王斌分析,1月份汽车销量同比下降18%,是多种因素叠加造成的:一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期;二是今年春节长假在1月,有效工作日比去年少5天,往年春节     

2023年1月新能源汽车产销同比双双下降

<正>近几年,国内新能源汽车市场迅速崛起,成为重要的消费热点。但面临政策变化、产品竞争加剧、技术迭代突破等复杂因素,2023年将是我国新能源汽车市场竞争格局重塑的关键之年。2023年首月,恰逢春节传统假期,在汽车整体市场增长疲软的大背景下,随着新能源汽车补贴政策退坡,叠加市场价格波动明显等因素影响,表现一直不错的新能源汽车市场开局“遇冷”,当月产销未能保持去年高增长的势头。     

2018车市风云政策年度盘点

正本文结合中国宏观经济形势,定性、定量解读2018年汽车行业重要政策影响,挖掘政策的深层指引方向及意义,洞悉中国汽车市场的未来风向。2018年宏观经济形势分析2018年,中国经济运行保持在合理区间,经济下行压力较大。供给方面,工业整体稳中有进,但汽车制造业遇冷,发展水平有所下滑;需求方面,整体消费增速下滑,汽车市场消费倾向高端化,汽车投资有所下滑,产业规模有所抑制。同时,中国整     

注意市场的政策推手

除了社会经济正常发展的需要和难以确定的自然因素,整个汽车市场还受制于一般性和特殊性的政策因素。政策因素中,从国家到地方,近年来包括了拉动内需、节能、环保、安全、效率等诸多方面,有的涉及整个汽车行业,有的仅涉及专用汽车行业。从整体来看,专用汽车市场与其他汽车种类有很大不同,其影响因素来自更多方面。     

注意市场的政策推手

除了社会经济正常发展的需要和难以确定的自然因素，整个汽车市场还受制于一般性和特殊性的政策因素。政策因素中，从国家到地方，近年来包括了拉动内需、节能、环保、安全、效率等诸多方面，有的涉及整个汽车行业，有的仅涉及专用汽车行业。从整体来看，专用汽车市场与其他汽车种类有很大不同，其影响因素来自更多方面。     

认证机构在汽车行业中的监管风险研究

本文以“认证机构在汽车行业中的监管风险研究”为题,旨在探讨认证机构在汽车行业中面临的监管风险,并提出相应的应对策略。首先介绍了汽车行业中的认证机构的定义、职责、作用和影响力。其次,对监管风险的概念进行了理解,包括风险的分类、来源以及对汽车行业的影响。接着,分析了认证机构面临的内部管理风险、外部环境的监管风险以及法律与道德风险。然后,研究了影响认证机构监管风险的因素,包括政策和法规环境、经济和市场因素以及技术和创新因素。在此基础上,提出了认证机构监管风险的应对策略,包括加强内部控制和合规管理、与政府监管机构的合作与沟通以及公众参与与信息透明度。最后,通过案例分析,深入探讨了汽车行业中认证机构监管风险的具体情况和启示。     

2003年国内微型汽车市场形势分析与预测

2003年,影响国内微型汽车市场发展的因素主要是外部的政策市场环境、汽车行业整体发展情况、微型车行业自身发展规律以及一些不确定因素.综合分析,"利多"因素要大于"利空"因素,必将促使2003年国内微型汽车市场走向更快发展.     

影响我国汽车工业发展趋势要素分析

影响汽车市场及行业发展趋势的主要因素有国家的政治要素，经济要素，社会要素和技术要素等，发展我国汽车工业，在政治上要完善国家发展汽车工业的政策，法律法规体系，切实发挥政府对汽车工业的扶持作用。在经济方面，要迅速提高中资金融机构的国际竞争力，同时采取外资投资的融资方式，在技术上，要加强对汽车行业的技术创新力度，启动国家创新工程，在社会要素方面，要营造良好的汽车消费市场和消费环境。     

国外汽车行业应对金融危机的财税激励政策

2009年初,我国出台了燃油税费改革、购置税减半、汽车下乡、汽车报废更新补贴等一揽子汽车消费促进政策,有效地促进了我国汽车产销量大幅增长。年底,各项政策陆续到期,未来相关政策如何调整,如何保证汽车市场持续稳定增长已成为行业内普遍关注的问题。2008年底以来,各国为应对金融危机对汽车行业带来的不利影响,纷纷出台了一系列财税激励措施,对本国汽车行业起到了不同程度的拉动作用。本文深入分析了国外汽车行业应对金融危机的财税激励措施和效果,这对中国汽车行业的发展具有启示和借鉴作用。     

2023年8月新能源汽车销量再破80万辆

<正>8月通常被视为车市传统销售淡季,但今年新能源汽车市场完全未见“淡季”的常态,整体表现强劲,当月市场占有率达到三成以上,连续4个月超过30%。今年8月,在促消费政策、车企终端优惠、新品上市的加持下,叠加暑期出游等因素驱动,消费端购车需求持续释放,不同于往年传统淡季,车市整体企稳走高,促使新能源汽车市场依然呈现出优异的表现。     

中高端卡车频出 企业比拼研发实力

世界金融危机爆发后的第三年2011年,中国汽车行业的冬季再次来临。随着鼓励汽车消费等政策的退市,以及多个治理超限超载政策的出台,汽车行业尤其是卡车和专用汽车行业的增长速度明显放缓,行业一致喊"冷"。对于"冬季"的来临,企业普遍持理性态度,卡车行业尤其如此。在市场不好的情况下,调整战略,研发新品、主推服务成为卡车企业今年工作的重点。     

解读2012年中国汽车产业十大新政

2011年，国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显，在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市“调整”年，又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布，成为汽车行业政策热点，影响着今年车市的走向。     

2015年上半年,半挂车市场同比下滑4.8%

<正>半挂车市场整体环境分析1.宏观经济环境当前中国经济正处于三期叠加的新常态时期,新动力短期内难以弥补传统动力的消退所带来的负面影响,造成经济增长动能不足,增速呈现明显回落态势。具体而言,供给层面受制于制造业产能过剩影响,工业生产低迷;需求层面,投资、出口持续减速,消费增长明显偏弱;政策层面,为缓解经济下行压力,刺激政策频繁出台,但由于政策发挥效应存在时滞性,下行压力缓解有限。固定资产投资显著放缓,2015年1~5月同比仅增长11.4%,已接近2009年低点。     

1998年中型载货汽车市场分析

在经济体制、市场需求等因素的影响下，中型载货汽车主导国内汽车市场的时代已经结束。中型载货汽车市场应寻找市场需求的新生长点，即中型载货汽车的专用化、农村化和中型载货汽车市场的国际化。１９９８年宏观经济环境较好，但缺少新的经济增长点，投资对经济增长的拉动要减弱。１９９８年中型载货汽车消费将进一步向个体消费转化，出口力度有所加强。汽车消费政策的出台将对市场需求产生影响，但总需求仍呈下降趋势。预计需求量仅