2023年我国动力电池装车量387.7GWh

<正>得益于国内新能源汽车渗透率的持续提升,2023年国内动力电池市场继续保持高增长。其中,宁德时代维持龙头地位,比亚迪快速崛起,二线电池企业表现分化。2024年1月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年12月份及全年我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。     

2023年11月我国动力电池装车量44.9GWh

<正>2023年11月,受年底市场影响,动力电池装车量增速较快,环比较10月份提升6.9个百分点。其中,三元和磷酸铁锰锂混配体系电池首次实现装车。此外,电池出口量持续增长,储能电池出口占比进一步提升。2023年12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年11月份我国动力和储能电池产量、销量、出口量和装车量数据。11月动力和储能电池产量87.7GWh产量数据显示,2023年11月,我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh,环比增长13.4%,同比增长40.7%。     

2023年2月我国动力电池装车量21.9GWh

<正>进入2023年动力电池市场格局发生改变。宁德时代“一家独大”格局不再,取而代之的是宁德时代和比亚迪“双雄争霸”时代的开始。2023年3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年2月份我国动力电池产量、装车量和出口量数据。其中产量增长30.5%,装车量增长60.4%。值得一提的是,在2月份出口到海外市场的9.4GWh动力电池中,三元电池出口了6.6GWh,     

3月我国动力电池装车量21.4GWh

2022年4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年3月份及1-3月我国动力电池产量和装车量数据,分别大幅增长247.3％和138.0％.3月动力电池产量39.2GWh,增长247.3％产量数据显示,2022年3月,我国动力电池产量共计39.2GWh,同比增长247.3％,环比增长23.3％.其中,三...     

6月我国动力电池装车量11.1GWh

产量:6月动力电池产量15.2GWh,增长184.3％产量数据显示,2021年6月,我国动力电池产量共计15.2GWh,同比增长184.3％,环比增长10.2％.其中,三元电池产量7.4GWh,占总产量48.4％,同比增长133.6％,环比增长47.1％;磷酸铁锂电池产量7.8GWh,占总产量51.2％,同比增长2...     

8月我国动力电池装车量12.6GWh

8月动力电池产量19.5GWh,增长161.7％产量数据显示,2021年8月,我国动力电池产量共计19.5GWh,同比增长161.7％,环比增长12.3％.其中,三元电池产量8.4GWh,占总产量42.9％,同比增长91.5％,环比增长4.8％;磷酸铁锂电池产量11.1GWh,占总产量56.9％,同比增长268.2％...     

7月我国动力电池装车量11.3GWh

7月动力电池产量17.4GWh,增长185.3％产量数据显示,2021年7月,我国动力电池产量共计17.4GWh,同比增长185.3％,环比增长14.2％.其中,三元电池产量8.0GWh,占总产量46.0％,同比增长144.0％,环比增长8.6％;磷酸铁锂电池产量9.3GWh,占总产量53.8％,同比增长236.2％...     

4月我国动力电池装车量8.4GWh

产量:4月动力电池产量12.9GWh,增长173.7％产量数据显示,2021年4月,我国动力电池 产量共计12.9GWh,同比增长173.7％,环比增长14.6％.其中,三元电池产量6.7GWh,占总产量51.9％,同比增长134.3％,环比增长15.1％;磷酸铁锂电池产量6.2GWh,占总产量47.9％,同比增长23...     

2月我国动力电池装车量5.6GWh

产量:2月动力电池产量9.5GWh,增长948.1％ 产量数据显示,2021年2月,我国动力电池产量共计9.5GWh,同比增长948.1％,环比下降21.6％.其中,三元电池产量5.1GWh,占总产量54.2％,同比增长1006.5％,环比下降25.2％;磷酸铁锂电池产量4.3GWh,占总产量45.7％,同比增长884...     

3月我国动力电池装车量9.0GWh

产量:3月动力电池产量11.3GWh,增长151.9％ 产量数据显示,2021年3月,我国动力电池产量共计11.3GWh,同比增长151.9％,环比增长19.4％.其中,三元电池产量5.8GWh,占总产量51.6％,同比增长79.6％,环比增长13.7％;磷酸铁锂电池产量5.4GWh,占总产量48.3％,同比增长341...     

2022年11月我国动力电池装车量34.3GWh

<正>11月磷酸铁锂电池仍是动力电池增长的主力军,并在国内市场再次扩大对三元锂电池的领先优势,其在装车量方面更是创下单月历史新高,领先三元锂电池超35个百分点。2022年12月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年11月份及1-11月我国动力电池产量和装车量数据,分别增长124.6%和64.5%。     

国轩高科50 GWh动力电池项目开工

正12月7日,国轩高科50 GWh动力电池项目在合肥市新站高新区正式开工。国轩高科扎根合肥,深耕合肥,向打造具有国际影响力的新能源品牌的目标再进一步。根据规划,该项目分两期建设。一期工程位于合肥新站高新区魏武路与新蚌埠路交口西南侧,占地面积约550亩,建筑面积30万m~2,于2021月12月正式动工建设,并将于2023年3月底前正式投产。两期全部建成后,     

欣旺达30GWh动力电池项目落户南京

正3月27日,南京市溧水区人民政府与华夏幸福基业股份有限公司(以下简称华夏幸福)、欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称欣旺达)在江苏南京签署合作协议。欣旺达将在南京溧水产业新城建设动力电池电芯及pack制造研发设计     

2023年1月新能源汽车产销同比双双下降

<正>近几年,国内新能源汽车市场迅速崛起,成为重要的消费热点。但面临政策变化、产品竞争加剧、技术迭代突破等复杂因素,2023年将是我国新能源汽车市场竞争格局重塑的关键之年。2023年首月,恰逢春节传统假期,在汽车整体市场增长疲软的大背景下,随着新能源汽车补贴政策退坡,叠加市场价格波动明显等因素影响,表现一直不错的新能源汽车市场开局“遇冷”,当月产销未能保持去年高增长的势头。     

2023年1月商用车市场仍处于低位运行态势

<正>2022年以来,商用车市场承压明显,持续低位徘徊。但随着我国经济运行回温向好、货运市场持续复苏、基建投资步调加快等利好因素出现,商用车后市有望逐步走出低谷。进入2023年1月,因春节假期及部分消费需求提前透支,再加上企业节后复工较晚,市场需求也需时日恢复,当月商用车终端表现持续低迷,产销低位运行态势依旧未明显改善。中汽协预计,2023年国内商用车销量有望达到380万辆,同比增长15%。