KG基金模式下船舶及海工产品融资租赁的法律风险与对策

德国KG基金是国外比较成功的船舶基金之一,该基金的成功得益于优惠的税收政策和完善的法律制度。在开拓船舶及海工产品融资租赁市场的过程中,中国企业可以效仿KG基金模式,充分利用KG基金模式的优势,以达到既降低出租人融资租赁成本,又减轻承租人赋税压力之目的。通过分析KG基金模式的优势,研究KG基金模式下船舶及海工产品融资租赁的法律风险,结合中国具体情况,为中国企业以KG基金模式开展船舶及海工产品融资租赁1提供建议。     

德国KG航运基金风雨飘摇

日前，德国KG基金公司迎来一波声势浩大的倒闭潮。据统计．这些基金的集装箱船最为惨淡．仅上半年有21艘船被变卖，紧随其后的为多用途船，达到20艘，此外还有8艘化学品船与7艘散货船也将被迫拍卖．     

航运基金的风险与机会

随着银行贷款在航运融资中的退避三舍，航运产业基金逐渐成为船舶融资的外援。然而，资金市场向来纷繁复杂，航运下行五年，危机冲击了整个航运基金业，德国老牌KG航运基金溃不成军、无力抄底，而场外基金却可在低谷突然发力，斩获良多，机会与风险如影随行，那么，如何抓住机会，又将如何规避风险，如何才能踏准市场的节拍？     

世界首艘改装LNG动力成品油轮投入运营

BitViking是世界上首艘将主机改装成以LNG为燃料的船舶，同时也是LNG动力船舶中最大的一艘。在德国船级社（GL）的监理下．这艘25000dwt的成品油轮成功的完成了改造和海上测试。该船归瑞典Tarbit航运公司所有，由于真实地减少了碳排放，BitViking目前在挪威政府的硫化物基金体系下以交纳较少的低硫化物排放税而著称。     

德国海运业:政府有效支持

德国是当今世界主要海运国，也是我国船舶主要出口对象国之一。2002年中国船厂新承接的188艘、345.9万总吨出口船中，来自德国船东的达45艘、91.5万总吨,占总量的19.3％。而在同年新承接的29艘、268万总吨出口集装箱船中，出口德国的订单高达27艘26.2万总吨，占我国集装箱船出口量的98％，如按船舶出口额衡量我国出口船舶的五分之一是提供给德国船东的。剖析德国船舶市场状况，了解德国海运发展和大量订造新船的原因对于我国造船业界人士是非常必要的。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

KG基金得与失

2013年,全球航运市场出现了一波反弹行情,无论是场外资金,还是场内资金,均表现出再出江湖的勇气。然而,曾经风光无限的德国航运KG基金依然走在衰退的途中难以自拔。长期的入不敷出,使银行敬而远之,大众投资者怨声载道,众叛亲离之下KG基金的复苏似乎遥遥无期。那     

浅议太平海运信托基金对发展我国海运信托基金的启示

本文以新加坡太平海运信托基金为例,介绍了海运信托基金的操作模式、优势,比较分析了其与德国KG基金的异同,根据海运信托基金在我国发展所面临的问题,提出对我国发展海运信托基金业务的建议。     

外高桥造船获28艘散货船订单

据业内人士消息．上海外高桥造船有限公司近日和德国船东Egon Oldendorff集团签署了最多28艘（16艘＋12艘）208000载重吨Newcastlemax型散货船建造意向书（LOI）。Oldendorff计划在今年夏季之前签署基本合同，每一艘新造船价约为4725万美元。如果最终执行备选船舶合同．那么最终金额将超过13亿美元。另外，确定的16艘船舶交付期为2014年。     

韩通船舶再获8艘64000吨散货船订单

江苏韩通船舶重工有限公司从德国Conti Reederei公司再获得了8艘“海豚64”设计散货船订单，并确保了共计20艘的同型船舶手持订单。此次再签署的8艘63800DWT亲环境散货船均自2015年11月～2016年6月交付，入级英国船级社（LR）。继去年6月两家公司签署8艘同型船舶建造合同之后，今年3月还签署了4＋8艘建造合同，而此次又签署了8艘备选订单的生效合同。“海豚64”设计是由上海船舶研究设计院开发的亲环境、高效率船型设计。     

韩国三星重工建造8100TEU集装箱船

1970年建立的德国船舶基金的主要发起者之一——Conti Gruppe公司向韩国三星重工订造了8艘超巴拿马型集装箱船，这批船的载箱量均为8073TEU．定于2005年年中至2006年年中交付使用，由NSB Niederelbe航运公司经营，长期租借给台湾长荣海运公司使用。三星重工目前持有大量建造8000TEU级集装箱船的订单。     

效率管理的典范——德国赫伯罗特公司

1．推进船舶大型化 成为德国TUI（国际旅游联盟）集团的全资子公司后，赫伯罗特开始着手推进船舶大型化。2003年4艘7500TEU级新船最终全部竣工，此后又订造了8艘超级超巴拿马型集装箱船，单船箱位8750TEU，其中第一艘“科伦坡快航”号已于今年4月交船，第二艘定于今年11月交船，其余6艘将于2008年前交付使用。     

德国复兴信贷银行聚焦船舶能效

飙升的油价让各大银行愈加关注船舶能效。目前，德国复兴信贷银行为其船舶投资组合设立基准，鼓励其客户为绿色船舶寻求融资。该银行表示，在发放贷款之前将仔细核查船舶能效。此举将向大约820艘船舶（价值182．3亿美元）的船舶运营商和船东发出明确信号：运营配有先进技术的“绿色”船舶将是突破低利润和资金不足等桎梏的关键。德国复兴信贷银行已经付诸行动，其中该银行和德国劳氏船级社合作开发的”FutureShip”．基于IMO的船舶能效设计指数（EEDI），进行了能效评估。     

山东省主要船厂订单排至2009年

继2005年17艘多用途集装箱船建造项目后，日前黄海造船有限公司又与德国国际船舶航海公司签订合同，为其再造6艘25000吨多用途散货船。     

大中型集装箱船队加速增长

2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘，总运力538300TEU，相当于既有运力的13．3％。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分，班轮公司54艘，德国船东36艘，希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零，预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。     

简讯

渤船将为德国批量建造货船阚燕3月29日，辽宁渤海造船厂与德国泛洋公司，就建造（2＋1＋1）艘28200吨级货船，在葫芦岛国际大酒店隆重举行合同签字仪式。此次签订协议的为2艘，定于2000年前交船，其他2艘则达成了意向。（2＋1＋1）艘货船建造合同的签订和建造意向的2戍，是继出售、交工2艘高质量的同吨位船舶之后，又一次续签的出口船。据悉，该船将于近期开工建造。江南新接三艘自卸式散货船简讯陈鸿毅江南造船公司分别与加拿大航运公司和德国奥顿道夫航运公司签订了两艘和一艘70800吨级自卸式散货船的建造合同。这三艘船将于年内交付船东…     

新能源船舶亮相世博会

中国第一艘将太阳能动力及太阳翼装置运用于船舶推进及控制的新能源船舶——“尚德国盛”号船顺利完成航行试验。作为世博会展品之一，该船由中国船舶重工集团702和712研究所联合设计，     

德国劳氏：2011年入级船舶将达1亿总吨

至2010年11月，入级德国劳氏（GL）的船舶首次跨越7000艘大关，达9000万总吨。     

土耳其船主订造24艘支线集装箱船

土耳其船主Turron航运向旗下的土耳其造船厂订造24艘支线集装箱船，其中1800TEU船8艘，1200TEU船16艘。其中部分船舶最终将由德国企业保存。这种支线船一般向韩国和中国的造船厂订造，向土耳其船厂订造是为了在2007-2008年交付。     

英国税务租赁模式与德国KG模式的比较及发展我国船舶融资业务的建议

介绍船舶融资租赁概念及其发展,以目前流行的英国税务租赁和德国KG模式为例阐述船舶融资租赁的操作程序,分析两种模式的异同点,并采用现值法对二者进行实例比较,最后结合我国船舶融资租赁发展的现状,提出促进我国船舶融资租赁业务发展的若干建议。