瓦锡兰开发出最新压载水处理方案

<正>瓦锡兰的压载水处理系统BWT 500i是与特洁安技术公司联合开发的产品,有效地满足最新、最严格的环境规范。该系统革命性地将过滤和紫外线消毒技术集成到一个单独的装置,使之紧凑而便捷地安装上系统,以一种最有效和环保的方式处理压载水。瓦锡兰已经发布了一款新的独特的压载水处理解决方案——瓦锡兰     

科技新成果

青岛企业为希腊船公司提供五套防爆型压载水处理系统 2012年5月18日从山东省青岛市有关方面获悉，青岛海德威科技有限公司日前相继获得上海打捞局多用途海洋拖船、台湾阳明海运系列集装箱船压载水处理系统订单后，将为希腊两大船公司Tomasos Brothers和Sea Pioneer提供五套船用防爆型压载水处理系统。这也是青岛海德威科技有限公司海洋卫士TM压载水处理系统在防爆型产品上首次应用。该系统将于2012年10月-2014年1月期间交付。     

无需使用消毒剂的压载水处理技术

目前压载水处理．一般都先固液分离再消毒处理或仅采用消毒处理。最近．Dagin海洋技术集团新开发出一种名为“Dynabaiiast”的压载水处理技术，采用物理方法防止压载舱生成沉积物和冲洗压载水，     

玉载水处理技术最新发展

IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》已有8年多时间。公约通过后．压载水处理装置便成为船舶必不可少的设备,压载水处理装置的研发就如火如荼般地展开了。如今已有不少压载水处理系统可供船厂和设计单位选择．但受到船舶特点、处理技术、处理能力等限制,几乎没有哪种处理系统能适用于所有类型的船舶。随着压载水管理公约正式生效的临近,将来每一艘船都必须面对压载水处理的问题。现将世界上最为先进的技术成果与经典案例进行汇总．供业界借鉴。     

海洋卫士压载水处理系统获九大认证

8月7日,青岛海德威科技有限公司自主研发的海洋卫士压载水处理系统全系列产品（HMT-50-HMT-9000）通过了英国劳氏船级社（LR）的审核,获得其颁发的形式认可。这已经是海洋卫士压载水处理系统获得的第九项权威型式认可,LR形式认可的获得充分印证了海洋卫士压载水处理系统过硬的品质,是海德威全球市场策略的有效开展的又一里程碑。截止至今,海洋卫士压载水处理系统已获得ABS、BV、CCS、LR、RINA、RS型式认可,NK、USCG．AMS证书以及DNV全系列型式认可共九项权威型式认可,是目前国内市场中型式认可体系最为完善的产品。     

海洋卫士？获得ABS型式认可

近日，海德威的海洋卫士？压载水处理系统获得了由美国船级社（ABS）颁发的型式认可证书，此证书的取得标志着海洋卫士？系统全系列产品顺利通过了ABS的审核，跻身国内极少数拥有ABS型式认可的压载水设备之列。     

海德威海洋卫士压载水系统获LR型式认可证书

近日，青岛海德威科技有限公司生产的海洋卫士压载水处理系统顺利通过审核，获得了由英国船级社（LR）颁发的型式认可证书。     

青岛双瑞船舶压载水处理装置获CCS型式认可

我国自行研制设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置．青岛双瑞BalClor^TMBWMS（船舶压载水管理系统）,于2011年1月28日获得中国船级社的型式认可证书，标志着该装置正式获准安装远洋船舶，这是目前世界第十个、我国唯一获准装船的船舶压载水处理装置,同时，这也是全球首个获得中国船级社（CCS）型式认可的船舶压载水处理装置。     

海洋卫士~(TM)压载水系统喜获新订单

<正>近日,青岛海德威科技有限公司捷报频传,喜讯不断。继成功接获上海打捞局多用途海洋拖船,台湾阳明海运系列集装箱船压载水处理系统订单后,将为希腊两大船公司Tomasos Brothers和Sea Pioneer提供5船套防爆型压载水处理系统。此次合作,不仅是海德威在订单数量上的又一进步,更是对海德威海洋卫士TM压载水处理系统防爆型产品应用的一个突破。     

中国船级社发布压载水系统型式认可指南

正为了执行《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》的相关规定,并按照国际海事组织(IMO)制定的压载水处理系统认可导则中对压载水处理系统进行型式认可的规定,中国船级社近日发布了《压载水系统型式认可指南》(以下简称"《指南》")。     

谈压载水公约实施应对措施

文中介绍了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》实施后，压载水处理的几种常用办法，并就不同国家的压载水处理方法和要求进行了说明，最后提出了压载水公约实施建议和对策。     

解读船用电解式压载水处理装置

2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。公约规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备。到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。船舶管理人员必须熟练地操作和管理好压载水处理系统。     

船舶压载水处理规则在船舶设计中的分析

分析了压载水处理系统的处理方式,重点介绍了压载水处理系统的不同点,并以实船为例,介绍了压载水处理系统的应用。随着环境保护意识的不断提高,船舶压载水引起的危害已经引起人们的广泛关注,国际海事组织（IMD）对其提出了要求。     

基于Labview和PLC的船舶压载水控制系统

针对国际海事组织关于压载水只有经过处理达到相关标准才能排放的规定,本文介绍一种满足国际海事组织的《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》G8准则要求的船舶压载水处理装置管理系统的组成及原理。设计一套船舶压载水处理装置控制系统,将Labview和PLC的数据通信技术应用到船舶压载水处理控制系统当中。开展船舶压载水系统控制理论的分析,建立Labview和PLC之间的数据通信关系,给出基于Lavview和PLC的船舶压载水控制系统的设计方法,详细介绍控制系统的设计思路、组成和实现方法,并对其与现有压载水处理系统的嵌入性应用进行分析。压载水处理效果经岸基试验结果表明,系统具有良好的软件交互界面,编程简单,控制效果良好,处理效果达到相关标准,具有实际应用价值。     

《压载水管理公约》实施时间修改

国际海事组织（IMO）在2013年12月4日于伦敦举行的全体大会上通过一项决议，将《压载水管理公约》（BWMC）的实施日期与其生效日期挂钩。这实际上等于将所有在生效日前建造的船均视为“现有”船舶，并允许这类船在公约生效后首次换证检验时再安装压载水处理系统。目前已有38个国家批准此项公约，不过仅占全球注册总吨位的30％。根据规定，该公约将在至少35个国家（且它们的合计商船吨位不少于全球注册总吨位的35％）成为缔约国1年后生效。     

“海洋卫士”压载水处理装置

2004年，国际海事组织（IMO）推出《关于船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》。截止今年6月20日，有30个国家批准了该公约，约占世界商船总吨位的30.32%，已临近35%世界商船总吨位的生效条件。当前，正值压载水公约正式生效前的关键时期，如何选择一款适合的产品已成为船东最为关心的问题。     

高级氧化法在船舶压载水处理中的应用

压载水公约的正式实施，促使船舶压载水处理技术快速发展，高级氧化法作为一种极具潜力的船舶压载水处理技术，越来越受到关注。文章综述了用于船舶压载水处理的高级氧化法的研究进展，比较了各种高级氧化法应用于处理压载水的优缺点，介绍了目前市面上采用高级氧化法的船舶压载水处理系统并对比分析，最后对高级氧化法在压载水处理上的发展趋势进行了展望。     

压载水管理：中国拒绝被动

劳氏日报报道,美国正在准备对压载水处理设备立法,其草案中的设备要求比IMO的限定值高出100倍。按照压载水管理公约（BWM）的要求,船舶应在2008年12月31日之后的第一个干坞时安装压载水处理装置,但美国法案所要求的高标准的处理装置将于2011年12月31日以后的第一个干坞时生效。美国的这种作法给各国航运公司出了一个难题。     

青岛双瑞BaIClor压载水管理系统获2013年国家战略性创新产品立项

9月18日,根据科技部2013年度国家重点新产品计划战略性创新产品立项清单,青岛双瑞公司自主研发的BalClor压载水管理系统系列产品（BC300BC7000）人选。这不仅使青岛双瑞成为了船舶压载水处理行业内首家获得国家战略性创新产品立项的企业,更将让企业获得国家专项经费和税收优惠政策扶持。     

船级社忧虑在EC最终裁决之前得到缓解

由于压载水公约实际执行日期存在不确定因素，IMO的环保会发布BWM.2／Circ19号通函，对2009年以前建造的较大型船舶的执行日期做了澄清，此类船舶根据其压载水容量，需在2014年或2016年之前配备压载水处理系统。具体要求引述如下：1、压载水管理公约B-3.1条规定，2009年以前建造的船舶：