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日前.国际海事保险联盟(IUMI)大会在圣地亚哥召开,有消息透露.全球海上保险市值达319亿美元。IUMI事实和数字委员会当前面临最紧迫的挑战之一就是要提交一份更精确的海上保险市场评估报告。截止2010年,通过搜集并整理IUMI的54个成员提交的数据,保险市值被评估为230亿美元。 相似文献
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据悉,巴黎备忘录PSC检查一直拒绝公布NIR船舶风险预测相关信息。但国际海上保险联盟IUMI的损失预防委员会主席Alessandro Morelli表示,信息应在Equasis资料库中对外公布.因为保险商需要根据信息对他们所承保的船舶进行评估。 相似文献
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国际保赔协会集团IG向国际油污赔偿基金组织(IOPC Funds)成员国发出警告称:应注意欧盟制裁伊朗的一系列影响。欧盟条例267/2012规定:禁止购买.进口和运输任何来自伊朗的原油、石油和石化制品,其中还包括船用燃料. 相似文献
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美国财政部表示.伊朗试图利用幌子公司、更换船舶外观、更换船旗或者让GPS装置失效等措施来逃避制裁.因此美国扩大了对伊朗制裁范围,首次将伊朗国家油轮公司NITC的船队纳入制裁范围,并认定,NITC属于伊朗政府自有财产。美国财政部对NITC船队中的58艘船以及其27个子公司进行制裁。伊朗国航IRISL的制裁黑名单中再添7艘船,共计155艘。 相似文献
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欧美对伊朗制裁日益加压.可能使燃油价格上涨到150美元/桶,这将伤及更广泛的领域。然而.面对制裁措施,伊朗的石油大客户们将减少多少进13量目前尚不清楚。业界人士表示,由于欧洲和亚洲的核心客户仍然继续购买伊朗石油,因此.伊朗的石油出口量并没有大幅下降。随着欧盟7月1日对伊朗制裁的正式生效.国际石油巨头蠢蠢欲动.准备大捞一笔。 相似文献
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据悉.伊朗国航与其他19家受伊朗制裁的航运公司将联合起诉欧盟。他们认为.欧盟把他们与核武器扩散相联系并进行制裁有失公正.是错误的。起诉书已于10月15日递交位于卢森堡的欧洲法院进行审理。 相似文献
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据国际保赔协会(IG)称,欧美对伊朗的制裁行为并不会影响伊朗的石油出口,但是如果发生重大海事事故,新的保险设置可能会使无辜的相关方蒙受巨大损失。lG称,EU的保险禁令不太可能达到阻止伊朗原油、石油、 相似文献
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伊朗油轮运输着海上近3000万桶石油.不言而喻,中东海湾存在着发生船舶碰撞的风险。在欧美对伊朗的制裁下,印度和日本两国开始为其国内运输伊朗石油的船舶提供保险。像MitsuiOSK和KLine这样的日本大公司从7月1日欧美制裁伊朗禁令生效起仍一直运输伊朗石油。但仍有伊朗国家油轮公司(NITC)油轮大批量地向其他亚太国家运输原油。假如这些船舶发生事故.造成大规模溢油.那么后果将不堪设想。 相似文献
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巴黎谅解备忘录(Paris MOU)已宣布将打击船上低标准生活和工作条件。Paris MOU已经开始了一项新的检查计划,将一直持续到2004年12月31日,它将对船上住宿条件、医疗设施、厨房供应和存储、休息时间及工时安排进行检查。如果PSC检查官员发现这些条件不符合国际劳工组织(ILO)大会规定的标准.可能予以制裁。对不符合的处罚将根据缺陷的严重程度加以区分.制裁轻则记录不符合项.重则滞留船舶.直到符合标准为止。 相似文献
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据悉.为回应欧盟和美国对伊朗的制裁.伊朗方面近日宣布.组建自己的财团来建立海事保险业,旨在为运输伊朗石油的油轮提供保险业务。伊朗保险公司BimehIran负责技术业务的副经理SiavashSaeedian表示, 相似文献
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美国立法委员表示,根据新的制裁法律.坦桑尼亚和图瓦卢登记局应为伊朗油轮换旗受到制裁。坦桑尼亚和图瓦卢政府已证实,将停止为伊朗船舶进行注册以免受西方制裁。图瓦卢船舶登记局发表声明表示,已经收到一份来自政府的官方公告,要求注销来自伊朗国家油轮公司以及其他任何伊朗公司的船舶。坦桑尼亚也表示.一家设于迪拜的船务公司未经许可.自行将36艘伊朗油轮挂上坦桑尼亚国旗。经过调查确认这批船舶来自伊朗后,目前正在取消船籍登记.并宣告与该公司终止合约。船舶改挂船旗可隐藏船东身份,让伊朗更容易获得船舶保险和资金,也比较容易找到买家,而不会引起欧美的注意。伊朗国家油轮公司在欧盟向伊朗船舶下达禁令前,将所属许多油轮改名和改挂他国国旗。欧盟禁令是全面经济制裁的一部分,目的在对伊朗政府施压,要求德黑兰当局停止核计划。 相似文献