驶向高质量发展新航程——中国船级社“十三五”成就巡礼之非传统业务篇

正随着全球国际贸易的增加、全球市场的形成,船级社的传统海上业务领域向非传统业务发展逐渐成为大势所趋。在从传统服务业向现代服务业转型过程中,非传统业务更是逐渐发展为现代船级社的标志之一。中国船级社(CCS)一直高度重视非传统业务的发展,"十三五"期间,CCS始终坚持"安全、环保、为客户和社会创造价值"的宗旨,坚持以独立、客观、公正的价值理念推动非传统业务服务领域的不断扩大及高质量发展。     

船级社业务在亚洲的拓展与改革

非海运业务尤其是质量保证(QA)和行业标准(IS)正成为船级社越来越重要的业务来源,北亚地区是这类业务的中心。为了适应这种多元化发展的需要,各船级社纷纷在该地区大力进行业务拓展和改革工作,范围主要包括中国大陆、韩国及台湾等广大地区。然而,随着该地区船级社机构的增加,各船级社现正面临着日益激烈的竞争。 尽管中国大陆将逐渐成为质量保证领域里的强大市场,但大多数船级社认为,环境保护系统和国际标准化组织14000(ISO14000-EMS)在未来几年内不会生效。不过,许多船级社正积极地推销这种系统,     

水陆齐发 争创一流——访中国船级社副总裁范强

正船级社诞生于1760年的英国,是服务世界航运的需要。她通过评估船舶的实际状况,给出船舶的评级,从而方便保险商对船舶投保,达到合理控制风险之目的。船级社在两个半世纪的发展中,积累了丰富的风险管理、船舶技术、海上设施技术、第三方评估等方面的经验,因此随着全球国际贸易量的增加、全球市场的形成,船级社由传统海上业务领域向非传统业务发展逐渐成为大势所趋,成为了世界一流船级社的共识,非传统业务的发展也进一步扩大     

CCS打造陆上检验与认证兵团

近年来,陆上业务成为各国船级社实力角逐的重要领域。高达50%甚至70%的陆上业务比重,是国外知名船级社的共同特点,也是其最主要的经济增长点。在我国,中国船级社（CCS）早在新世纪之初,就提出了打造＂陆上船级社＂的战略构想。中国船级社认证公司（CCSC）作为CCS发展陆上业务的重要载体,正在加速发展陆上检验与认证业务。日前,CCSC技术总监王建宁在接受本刊记者采访时表示,陆上检验与认证是中国船级社未来发展方向之一。未来,CCS陆上业务也许会超越传统海上业务,成为CCS可持续发展的不竭动力。     

战略重组打造绿色认证旗舰

陆上检验与认证是中国船级社(CCS)打造"陆上船级社"的重要业务领域,也是实现CCS可持续发展的重要环节。2008年4月,为适应产品检验和认证业务的快速发展,发挥CCS在检验认证业务领域的经验和技术优势,CCS对其认证业务进行了具有历史意义的战略性重组。原业务单一的中国船级社质量认证公司(CSQA)被优化整合为集管理体系认证、产品认证、工业产品检验、集装箱检验四大业务为一体的中国船级社认证公司(CCSC)。一年多来,CCSC依托CCS的品牌效应,利用重组平台,实现华丽变身,为打造中国认证业民族品牌奠定了坚实的基础。     

意大利船级社（RINA）

意大利船级社（RINA）全称为Registro Italiano Navale，1861年在热那亚成立，至今已有140多年的历史，是世界上最老的船级社之一，也是国际船级社协会（IACS）的创建者之一。经过140多年的发展，RINA的业务范围逐步扩大，除了传统的海上业务外，还将其在船舶入级方面的技术应用于能源、基础设施、物流、环境评估、工业服务等领域。     

产业资本与金融资本的安全纽带

五年前,时任国际船级社协会主席的中国船级社总裁李科浚先生在接受英国劳氏日报采访时,创造性地将船级社定义为"海事技术银行",使多年来一直无法用一句话向业界尤其是社会公众解释清楚的船级社复杂多样的业务属性特征,得到了精确定义。如今,海事技术银行中的技术资本正源源不断地输出到产业链条中的各个环节,成为产业发展不可或缺的资源,同时,船级社负责任的形象也赢得了金融业的信赖。技术资本牵手金融资本,中国船级社开启了为船舶资本安全保驾护航的新纪元。     

政策

全球最大船级社年内组建4月18日,从德国劳氏船级社新闻发布会获悉,挪威船级社与GL的合并将于今年三季度完成,届时新成立的DNVGLGroup将成为一家超级船级社,业务涉及船舶、能源咨询等领域,预计年营运收入达32亿美元。     

各领风骚海事界--管窥DNV等四家船级社的管理理念

编者按:船级社作为海事界举足轻重的风险管理机构,其地位和职责早已被业界所熟知.然而,船级社是如何制订和有效地运行高效的管理模式,使之健康持续地承载海事领域的安全、环保重任?2002年11月29日,在由中国海事局组织的"外国船级社驻华机构论坛"上,世界著名的几大船级社代表集聚上海,结合自身特点阐述了较为先进的管理经验及其理念.本刊着重推介挪威船级社(DNV)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)四家船级社所侧重的管理理念,以飨读者.     

CCS和ABS举办2012LNG船技术研讨会

日前,中船级社(CCS)和美船级社(ABS)共同举办了的"2012LNG船技术研讨会"。会上,业界人士表示:到2020年,中液化天然气(LNG)的消费量将达到6000万吨,届时大约需要60艘LNG船来运输。此外,LNG动力船的发展前景也十分广阔,基于这种情况,各大船级社应尽快就LNG船及LNG动力船制定有关规则和指南,以便业界有所依循。ABS和CCS是气体运输船人级业务较为领先的船级社,中建造的10艘大型LNG船均入ABS和CCS双重船级。据介绍,自1998年起,CCS就已经开展了小型气体运输船的入级业务。截至目前,经     

法国军船入级及其入级规范概述

军船入级是指军船通过第三方机构——船级社的认证,这意味着军船的建造符合船级社入级建造规范。本文通过介绍《法国船级社军船入级规范》的发展、法国军船入级业务进展及《法国船级社军船入级规范》的体系框架,系统性地分析了该入级规范对军船的促进作用。通过对GJB 4000及其他船级社规范比对发现,该规范在健康、安全、环境、舰船特殊规定等方面均有更为全面的要求,对我军舰船的设计建造起到一定的借鉴作用。     

STX当选2007年最优秀船企

《劳氏杂志》最近在香港举办了2007年有关世界造船企业、海运公司、港口和船级社等14个相关海洋业务领域的最优秀者评选活动。韩国STX造船公司被评选为2007年世界最优秀造船企业。     

船级社的合并态势

在其它业务领域,如银行或航空领域,合并包括一系列的兼并或组合.对于船级社而言,要考虑的是各组织之间进行兼并或合并时,安全责任如何转移,因为部分组织是官方性质的,而另一些是属于半官方性质的.     

候任中国驻希腊大使章启月拜访中国船级社

正2018年7月19日,候任中国驻希腊大使章启月大使莅临中国船级社(CCS),中国船级社党组书记莫鉴辉与章启月大使进行了愉快的会谈。莫鉴辉书记向章启月大使介绍了船级社行业的由来及发展历史,CCS的发展、业务概况,以及CCS与希腊航运界的合作情况,并表示,希腊是船级社竞争最激烈的市场,CCS在希腊地区的业务从无到有,从小到大,离不开中国驻希腊使馆的大力支持和帮助。     

约稿启事

德国船级社（GL）成立于1867年，总部位于汉堡，至今已有140年历史。1870年，GL在中国开设了第一个办事处。GL主要业务可分为“海事服务”和“工业服务”两大类。“海事服务”主要包括新造船、营运船、船用设备、破损与修理、咨询等业务；“工业服务主要包括油气、风能、体系认证、材料与故障分析、工业产品检验等。     

CCS与RINA签署战略合作框架协议和邮轮项目合作协议

正2018年3月20日,意大利船级社(RINA)集团主席兼首席执行官Ugo Salerno一行5人访问了中国船级社(CCS)总部。中国船级社党组书记莫鉴辉、副总裁孙峰及CCS相关处室领导接待了RINA代表团一行并与对方进行了愉快、友好的会谈。双方分别介绍了各自业务发展近况以及未来发展计划,回顾了长期以来双方在相关领域的良好合作,同时还就未来在邮轮项目领域的合作交换了意见。     

多家船级社切断与伊朗船舶业务往来

随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效，英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务．LRCEO表示，LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。     

航榜2012

转眼又到了辞旧迎新的节点,在读者的期待中,本刊如期推出"航榜"。希望通过对2012年航运大事的梳理,更好地把握2013年的航向。DNV与GL合并组建新集团2012年12月20日,名列全球前茅的两大船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议。这一合并交易成为全球船级社领域有史以来的最大并购事件。     

国内动态

<正>首艘中国籍LNG运输船投运9月15日,第一艘中国制造的、悬挂中国国旗的3万立方米LNG(液化天然气)运输船"海洋石油301"实现第一笔租赁,开启了国内LNG短程运输业务"国船国造,国货国运"的新时代。"海洋石油301"隶属于中国海油海油发展,于2013年11月8日在江南造船厂开工建造,由海油发展采油公司负责项目实施。该船设计符合中国船级社《绿色船舶     

中国船级社与土耳其船级社签署合作协议

<正>2019年5月8日,中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉会见了来访的土耳其船级社(TL)董事会主席杰姆·梅里科格鲁(Cem Melikoglu)一行,双方进行了友好会谈。此为TL代表团首次访问CCS。双方介绍了各自的组织机构和业务发展情况,并就双边合作领域及船舶硫排放限制、船舶新能源等国际海事