推进重庆船舶标准化

重庆正在建设长江上游航运中心，而现有船舶船型杂乱、老化、技术状况差．必须尽快实现船型标准化。目前推进船舶标准化存在缺乏资金等难题，迫切需国家给予扶持。     

为中国造船业转型升级提供高价值的支持——专访DNVGL全球副总裁、大中国区主席兼海事总经理施泰瑞

DNVGL涵盖各船型与海洋工程的先进技术专长与能力，以及持续加强在研究、技术和创新方面的投入，将使DNVGL更好地支持中国造船业的转型升级。     

船舶技术性能数据库系统

优秀船型及其性能资料是船舶设计和新船型开发的主要技术支撑之一。在研究国内外优秀船型及其性能资料的基础上，采用最新的数据库技术、软件开发技术，建成了船舶技术性能数据库系统，该数据库系统储存了当代国内外优秀船型及其性能资料，并在船舶设计中发挥了一定的作用。详细地介绍了船舶技术性能数据库系统的功能、构成及软硬件关键技术。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

关于全国海事系统行政执法八项便民措施的公告——中华人民共和国交通部公告第3号

为了规范内河标准船型船舶技术和标准船型建造的管理，全面推进内河船型标准化进程，对内河标准船型船舶技术和建造管理提出如下指导意见。     

长江船型“推标”迎来难得机遇

尽管目前长江船型标准化推进工作仍面临诸多阻力，但不可否认的是，藉国家长江战略之东风．长江船型标准化正迎来一个前所未有的大好时机。     

各船级社加紧备战LNG燃料技术关

许多船级社认为，在技术层面上，LNG对于所有的船型和大小船舶都适用。目前．中国船级社已对气体燃料发动机方面的技术文件编制、规范开发、实船试验做了大量工作．并拥有了比较完备的技术标准。意大利船级社最新推出LNG燃料船附加标志．确保机器设备的安全和可靠性。     

无舱盖集装箱船的设计进展

无舱盖集装箱船是当前集装箱船设计中的一个热点，正向大型化、高速化方向发展。本文介绍了无舱盖集装箱船的发展情况、技术特征、IMO的特殊要求以及与此相关的一些新船型研究现状．     

32万吨级VLCC换代开发技术亮点

近年来,随着国际规则规范的频繁更新,以及航运界对节能船舶的迫切需求,MARIC在国家工信部精品船型课题的支持下,对VLCC船型进行了换代开发,研发出节能、安全、环保的新一代VLCC船型,并接获了批量订单。其为招商轮船量身设计的最新一代31.8万吨VLCC首制船已经交付使用,运行良好。由于国内外VLCC的设计都已经比较成熟,新一代VLCC研发工作主要集中于当前刚刚生效,或即     

交通部发布《全国内河船型标准化发展纲要》

交通部日前发布《全国内河．船型标准化发展纲要》，确定到2010年，川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三角洲及其千流基本上实现船型标准化、系列化，平均吨位较2004年增加一倍，通航设施利用率较2004年提高15％，船舶安全技术性能进一步提高；到2020年，内河船舶实现标准化和系列化，平均吨位较2004年增加两倍，通航设施利用率较2004年提高30％，船舶安全技术性能接近或达到国际先进水平。     

船舶工业未来的主攻方向

目前，中国船舶工业面临的主要问题有三个：第H一个是产能过剩，产业结构不合理，产业集中度低．小、散、弱突出；第二个是技术能力有限．目前中国主要是建造三大主流船型（散货船、油轮、集装箱船）．在高端船舶产品当中．像LNG船、钻井船、万箱以上集装箱船，     

关于Air cavity craft的研究及关键技术分析

较系统地介绍关于ａｉｒ ｃａｖｉｔｙ技术的研究，包括关于在中低速船与高速船上的应用及模型试验与实船试验、深水试验与浅水试验的研究，认为这是一种急待研究开发的高性能船型，尤其适于作为内河浅水高速船型，并对Ａｉｒ ｃａｖｉｔｙ ｃｒａｆｔ研究的关键技术进行了分析。     

车辆滚装船技术经济评价指标分析及论证

给出一种特殊船型——车辆滚装船的船型特点、用途及其技术经济指标的选取。针对这种特殊船型的实际工况,给出相应的技术经济评价指标并对传统国标法(GB11697-89)进行了修正,同时对未来船型的发展进行了展望。实践表明,将修正后的技术经济指标评价体系应用于上述特殊船型进行方案评价时是适用的和可靠的。     

从更新进口1 500 m3耙吸船的技术形态看国产挖泥船的技术进步

本文通过对上世纪70年代进口的1500m^3耙吸挖泥船更新换代工作的回顾，重点描述了更新船型的技术形态及运作模式，通过新老船型详实的资料数据比较，不难看出上世纪90年代自行研制的新一代耙吸挖泥船技术形态和效益有了明显的提升，为我国耙吸挖泥船的技术进步和跨世纪的发展作了有益的探索、积累了可兹借鉴的经验。     

人工神经网络在船体放样中的应用研究

在造船业，人工神经网络技术已应用于船型的建模，并取得了一定的成果．目前在船体曲线拟合及光顺方面的应用研究工作大多停留在理论范围，实际工程中主要采用BP算法进行拟合，且大部分限于对小曲率、简单线型的船舶进行曲线拟合．本文采用了更新的样条权函数神经网络对较复杂的船型进行了曲线拟合，使得多组型线光顺成为可能．     

我国研发38种CSR船型

截至目前，我国造船界在原国防科工委及工业和信息化部的有力支持下，针对国际船级社协会油船和散货船共同结构规范（CSR）以及国际海事组织最新环保规定，联合开发了具有自主知识产权的CSR散货船和油船船型38种。这是记者从10月20日工业和信息化部主持召开的国家高技术船舶科研计划“共同规范船型开发”项目验收会上获悉的。     

新型小水线面双体船在武昌造船厂开工建造

武昌造船厂与760研究所签定了1．500t级的991综合试验船建造合同，该船由702、701等单位开发研制，2005年1月18日在武船开工建造。该船是我国首艘具有完全知识产权的小水线面双体船。该船型是船舶界在开发海洋资源和捍卫海疆安全的过程中，不断综合潜艇、水翼船、双体船和半潜平台等船型优势的基础上，     

突破常规的先进船型

虽然单体船仍是主战舰艇的主要船型，但舰船设计界根据作战、补给需求提出了许多新船型。INCAT公司在发展小水线面双体船及SLICE船型上经验丰富且硕果累累，洛克希德．马丁公司也推出了非常先进的“海影”号。介绍了先进船型在实际使用中取得的成果及新船型的总体性能、船型和动力配置?     

国内首艘海上油田增产作业支持船的研发设计

主要介绍了油田增产作业支持船自主研发设计工作中的船型选择和主要技术特点、动力配置以及船舶作业能力配置.最后介绍了环保要求和作业安全性能以及船舶舒适性和船型优化设计等技术方面的工作内容.     

复合船型引领船市新潮流

随着市场竞争的日趋激烈,未来船型发展越来越注重细分市场。在常规船型的基础上,更多地考虑了个性化需求,兼多种功能或多种船型优点于一身,这种船型被称之为复合船型。复合船型主要有两种方式,一是船东根据特定需求或特殊航线等特点提出的要求;另一种是设计者和建造者进行深入研究后,开发的适用于某一细分市场需求的新船型。复合船型对设计及建造技术的要求比常规船型更高,对设计者和建造者来说,拼的是技术和市场敏感度。