KR欲进世界五强船级社

一直以来．世界五强船级社由西方诸国把持．已是不争的事实．近日．有消息称．韩国船级社(KR)放言志夺世界五强。此言如果成真，国际船级社的座次就将重新排定，这对于国际船检界乃至海事界都不是一件小事，其中意味发人深思。就此话题，记者联系死KR高层，在沉默——交流等待的几个轮回之后，KR默认了此种说法；并且，KR主席兼总裁Kap-sook Lee接受了本刊记者的专访。     

技术至上:KR发展的灵魂--韩国船级社高层专访

2003年4月30日，韩国船级社(KR)董事会特别会议宣布任命Kap—sook Lee为KR新一任主席兼总裁。Kap—sook Lee接受了本刊记者的专访。同时接受采访的还有KR高级副总裁Tae—Woo Kim以及KR国际事务部总经理Young—Kee Chon。     

KR为其涉足NITC业务辩护

6月底，联合反对核伊朗组织（UANI）致信韩国船级社（KR）主席OhKong-gyun，敦促其“立即终止其和伊朗相关的不负责任的非法业务”。据（（劳氏日报》统计，KR至少从LR接收了16艘伊朗油轮。UANI声称，KR为近19艘伊朗船舶”提供服务”。据悉．KR和上周更换船名和船旗的伊朗国家油轮公司（NITC）旗下船舶存在关联．其中包括阿芙拉型油轮和VLCC。     

韩国船级社（KR）

韩国船级社（KR）成立于1960年．为非盈利性机构。1988年加入国际船级社协会（1ACS），1990年被伦敦保险商协会纳入船级条款．享受保费优惠待遇。至2006年年底，KR拥有2145艘入级船舶，共计2610万总吨。KR计划于今年年底突破3000万总吨大关。     

韩国船级社(KR)发布新版《水下噪声指南》

近日,韩国船级社(KR)发布了新版《水下噪声指南》(简称:《指南》).KR 表示,《指南》要求船舶在停靠敏感区域时产生的水下噪声必须符合标准.KR 将增加水下噪声的船级符号,以支持船舶行业设计更为环保的船舶. 船舶的水下噪声会破坏海洋生态系统,随着船舶规模的增大及航速的提高,这一问题也变得愈发严重.因此,国际海事组织(...     

船级社

BV收购斯洛文尼亚检验公司，KR油轮市场业绩表现不俗。     

从自己的责任开始

中远集团在“深入学习实践科学发展观，弘扬抗震救灾精神，做负责任员工，创负责任企业”报告会上，再次强调“做负责任员工，创负责任企业”。抗震救灾这一年里，中远慈善基金会在短时问将中远集团各单位、广大员工和海内外合作伙伴捐献的8312万元救灾款项和物资运送到灾区。予人玫瑰，手有余香。救助的是他人，     

中国第一汽车集团公司档案馆

第一汽车制造厂始建于1953年，1993年组建为中国第一汽车集团公司。一汽档案馆成立于1990年，实现了档案集中统一管理。1994年集团公司决定将史志编纂室划归档案馆。一汽档案馆现有员工16人。其中，副研究馆员6人；馆员5人。档案馆馆藏丰富，     

RINA加强中国业务

为进一步拓展中国业务，RINA将于本月底在上海新开设一个办事处，届时在中国的员工人数；肾从目前的20人左右增加至40人。审图办事处的员工人数也将于明年从4名增至10名。RINA还计划在广州的一家船厂设立审图办事处。实行这些重大举措主要是由于RINA在中国的业务量大大增加，仅去年在中国船厂的RINA级新造船订单就增长了5倍。     

CCS总裁孙立成访问韩国海事机构

<正>日前,中国船级社(CCS)总裁孙立成一行受邀访问了韩国船级社(KR)釜山总部,与KR社长兼总裁全永基及其主要管理团队进行了亲切交流。孙立成与全永基简要介绍了近期各自业务发展的情况,就当今航运、造船和海洋工程技术发展等热点话题进行了充分交流,并就国际海事组织、     

KR主席呼吁亚洲航运界有更多声音

韩国船级社（KR）主席Oh Kong-gyun日前表示．亚洲建造了接近世界90％的新船．并且控制了世界大约一半的船队．但在过去，世界仍然不能真正听到来自亚洲地区的声音。他呼吁亚洲航运业应加大对整个业界的贡献，尤其是在亚洲乃至世界范围内重视船舶安全及环境清洁。同时．Oh表示区域立法倾向让人头疼，国际航运需要一个整体法，每个地区都应对整体立法作出各自的贡献。     

山东航宇船舶修造有限公司

山东航宇船舶修造有限公司是山东省三大造船基地之一，省内河造船基地核心企业。公司成立于1996年，属省级民营股份制企业，现有员工230人，其中高级工程师3人、工程师6人、助理工程师8人、持证技术员工120人。     

KR拟向EMSA提供新一代适应MLC的船用法规检查系统

日前，韩国船级社（KR）拟向欧洲海事安全局（EMSA）提供新一代“法规检查”系统（“RuleCheck”system）。KR~EMSA就新一代RuleCheck将如何提高港口国监督（PSC）检查的有效性举行了一系列讨论。新系统一个核心特色是名为“我船海事劳工公约”的设备，其使得有关适用于特定船舶的MLC公约规定易于识别。     

港口企业人力资源管理核心问题之四 员工培训与开发

某港务集团下属的集装箱有限公司是该集团的骨干成员企业．专业从事国际海运集装箱的装卸、堆存、中转业务，共有员工1000多人。为了顺应新经济时代的趋势和需要，公司一直对员工的培训和开发工作非常重视．尤其是这两年，为了提高员工自身的素质、业务技能、沟通能力及管理能力，增强公司与员工的竞争力和执行力，人力资源部加强了与外界培训机构的合作.     

江苏淮阴船用机械有限公司

公司简介江苏淮阴船用机械有限公司是专业生产船用甲板机械的知名公司,新长铁路、京沪高速、宁连高速穿过我市,水陆交通便捷。我公司现有员工300余人,中级技术人员占职工总人数的60%,公司具有国内先进水平的甲板机械综合拉力试验台架为动载荷拉力3000KN,可以同时满足多台产品的拉力试验,拥有国内最好的螺杆泵试验台,可以满足2500m~3/h螺杆泵的试验,同时拥有42000KN.m大型起重机试验台3座。公司产品已经通过CCS、BV、ABS、NK、GL、LR、DNV、KR、RINA等船级社证书。公司已于2001年8月通过GB/T19001-2000-ISO9001:2000质量管理体系认证。公司以可靠的质量,     

船级社

IACSC55高度评价CCS;IACS将对LNG船MarkⅢ型隔膜密封系统出台新要求;LR将加快在中国的发展步伐;NK采取行动扩大国际影响力;KR积极改进PSC……     

建立适应集装箱码头企业发展的劳务用工体制

现代企业管理越来越强调人的重要性。在人力资源战略原则和分类管理思想的指导下,企业往往将非核心员工管理外包,以便将更多资源和精力投入核心员工管理。近年来,集装箱码头企业用工形式日趋多几化,劳务员工从事工种也由单一的货物装卸向机械操作、机械维修、理货、码头管理等多极化方向发展。     

精心服务 加强管理——大连港引航服务情况

大连港引航站现有员工41人，其中引航员31人，管理及生产辅助人员10人。     

知识型生产组织和员工是保持持续发展的关键

世界造船业在技术、设计、建造和其他相关领域正不断力加大投入，加速高技术应用。这些创新举措火人改变了工作流程，同时对员工的技能要求带来深远影响。造船厂乃至整个造船行业都应该认真对待这个挑战。文章总结了欧洲造船业在知识型生产和员工培训上所做的工作，提出了“软技术”这一思想和相应需采取的措施，提出技术创新的成功依靠的是参与的人员，尤其在系统集成成为关键因素的时候，要求所有员工具有更广泛的知识范畴。文章提出了船厂及整个造船业应当采取的措施，以使造船业保持持续发展动力。     

人力资源管理的新路径：心理契约

人是企业中最为重要的因素之一,如何调动员工的积极性是企业管理的一大课题。按照“三个代表”重要思想的含义，企业应当积极营造先进的企业化氛围，应当体现和运用现代人力资源管理的理念和手段，给员工施展才华的空间，使员工与企业共同发展，实现企业与员工间的“心理契约”。