沪苏浙——路桥大联动

长江三角洲的高速公路曾是“一条道走到头”,而如今却出现一个个“高速循环图”——乍嘉苏高速公路在上海、苏州、嘉兴三地到线“回路”;宁杭高速公路将在沪宁杭三地之间形成“大循环”;在建的申苏浙皖高速公路将穿过乍嘉苏高速和宁杭高速 ,从而形成“网络化”的高速公路圈。现     

山东济乐高速南延跨黄公路引桥开工

<正>近日,备受关注的济南至乐陵高速公路南延线工程(济乐高速南延项目)跨黄公路引桥第一桩开钻,这标志着济乐高速南延项目正式启动。作为济南携河发展的重点建设项目,济乐高速南延将实现高速路与城市快速路的有效对接,在缓解城市拥堵、盘活东部交通的同时,为市民跨越黄河提供一条高速通道。根据规划,济乐高速南延工程起自黄河北济乐高速与青银高速交叉处,路线向西南展线,设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥,跨越黄河后与石济客专分离,向南跨越济广高速,     

简讯

江苏 2条高速公路同日剪彩2 0 0 4年 9月 2 8日上午 ,江苏省政府在宁杭高速公路江苏与浙江交界处举行宁杭高速公路江苏段和沿江高速公路江阴至太仓段通车仪式。宁杭高速公路江苏段是沪瑞国道主干线及江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架的重要组成部分 ,全长 1 1 3.964km,总投资 44.62亿元。沿江高速公路江太段长 1 0 4 .1 1 km,总投资 45 .94亿元。宁杭高速江苏段是一条以全新理念打造的旅游、生态、景观、环保高速公路 ,该高速公路通车后将带动沿线的旅游业迅速发展。沿江高速公路开通后 ,将使江苏长江沿线的经济迅速发展 ,逐步实现与上…     

宁杭高速江宁段新建2条连接线

<正>宁杭高速公路南京江宁段两条高速公路连接线正在紧张施工,年底建成后,宁杭高速的集疏运体系将更完备。     

宁杭高速公路景观初步设计简介和建议

宁杭高速公路将建设成为“生态、环保、旅游、景观高速公路”，本文介绍了宁杭高速公路景观设计的目的、方法、内容和其追求自然，以人为本，注重保环的特点，并提出了景观绿化设计时兼顾经济效益的观点。     

基于交通事故大数据引导事故预防工作的思考

依托公安交通管理综合平台中事故处理模块的相关功能,结合南京市宁杭高速交警大队事故处理工作,对宁杭高速近年来的交通事故情况进行统计、梳理,并对该路段的交通事故情况开展致因分析,最后从道路设计、交通标志设置、速度管控、违法治理、宣传教育方面提出事故预防工作对策。     

湖州将成为长江三角洲的交通枢纽

随着长江三角洲网络状高速交通体系的形成 ,苏中 (江苏中部 )、浙北 (浙江北部 )两大“经济谷地”正共同面临历史性的发展机遇。在苏中 ,宁通 (南京至南通 )高速公路早已贯通 ,继江阴长江大桥之后 ,润扬大桥、苏通大桥和崇海大桥 ,都在建设或筹建中 ,将使苏中地区完全突破长江天堑 ,融入苏南板块。在浙北 ,宁杭高速公路将和申苏浙皖高速公路在湖州交会 ,湖州将成为长江三角洲“南来北往、承东启西”的交通枢纽 ,并起着东接上海 ,西连皖南的作用湖州将成为长江三角洲的交通枢纽     

江苏高速路交费不停车

南京机场高速公路日前开始实行不停车交费，只需在汽车后视镜玻璃上贴一块电子标签，车辆就可以20～30km／h的速度经过收费站。预计到2008年10月，江苏沪宁高速、宁杭高速等数十条高速公路均可实行这种不停车交费。江苏省高速公路管理局有关人士介绍，有了不停车收费系统后，“滴答”一声即可过关，     

宁杭高速公路互通式立交设计

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通具有重要意义。着重针对宁杭高速公路溧水～宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面做一简要介绍。     

宁杭高速路主打生态牌

集“生态、环保、景观、旅游”路于一身的宁杭高速公路南京段近日主体亮相 ,预计今年 1 0月竣工通车。据介绍 ,该路沿线专门种植了杜英林、香樟树、竹林、广玉兰林、白杨林、茶树林、雪松林七大林。同时 ,设计者本着“不见一片黄土 ,不见一块裸露岩石”的思想 ,特别采用了客土培土技术 ,为路边裸露的岩石披上了“绿衣裳”。宁杭高速公路的服务区也尽显古典生态风情。在服务区与路之间种植了特大型银杏、梧桐、紫薇、香樟等树龄不一、高矮参差的树木 ,服务区的建筑则掩映其间 ,景色十分怡人宁杭高速路主打生态牌     

济南顺河高架南延玉函路隧道双洞全线贯通年底通车

<正>济南顺河高架南延二期玉函路隧道双洞近日全线贯通。此举实现了与顺河高架桥和顺河高架南延一期高架桥的连接牵手,为年底完工通车打下了坚实基础。玉函路地道工程正式进入通车倒计时,二衬、路面、机电、消防、照明、内饰等各项剩余附属工程也全力加快推进。     

汽车维修业的发展方向与管理

随着我国经济的高速发展，国内汽车生产量和保有量呈高速增长态势，巨大的汽车市场给汽车维修业带来了前所未有的发展机遇和挑战。现代汽车维修方式具有两大特点，一是从“汽车发生故障后再去修理”向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变，这种以预防为主，实行状态检测下的维修理念，将从根本上改变维修业的生产组织形式和生产方式；二是从“修旧式”向“换件式”转变。本文将对该行业的发展与管理进行讨论。     

桂庄枢纽互通式立交方案设计

桂庄枢纽互通是宁杭高速公路与“联三”高速公路两条主干线交叉的流量转换点。本文就桂庄枢纽互通式立交设计情况做一些介绍。     

“不收费”高速公路立交选型研究

提出“不收费”高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以“不收费”高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了“不收费”高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与“不收费”高速公路的常用立交形式,在此基础上,对“不收费”高速公路常用立交形式进行了研究.旨在为我国高速公路系统化进程中“不收费”高速公路立交选型提供设计思路与参考.     

高速公路景观公众认知调查

在分析了宁杭高速公路江苏段景观设计和建设实践的基础之上,设计了普通人群调查问卷、专家调查问卷,就宁杭高速公路江苏段的景观建设效果,分别对普通人群和专家进行问卷调查,结果表明:专家和普通人群对宁杭高速公路江苏段景观的评价是相似的;驾驶员是最关心高速公路环境景观建设的;在高速公路管理人员中存在着对高速公路绿化景观过分乐观的态度;宁杭高速公路江苏段景观还有许多不尽如人意的地方。     

跨越既有高速铁路桥梁施工方案及防护设计研究

跨越高速铁路进行桥梁施工时,高速行驶的列车将对施工结构物和施工作业产生影响,同时施工也对高速行驶的列车安全带来威胁。为确保施工及行车安全,针对跨越高速铁路的常用桥型,对通常采用的水平转体法、顶推法、悬臂浇筑法和支架现浇法4种施工方案进行对比,分析高速列车行驶产生的空气动力对施工的影响并提出防护设计的原则及要求。分析结果表明:水平转体法是用于跨越高速铁路桥梁施工的比较安全的方法;速度达到350 km/h的列车经过时,人与列车侧壁必须保持较大的安全距离;采用双立柱防护体系能满足规范要求。     

宁杭高速公路(江苏段)设计理念探索

主要阐述在宁杭高速公路的设计过程中．为实现“生态、环保、旅游、景观”高速公路目标．对设计理念进行的一系列探索、研究和应用。     

南京长江五桥拟2015年动工

<正>南京长江五桥是南京市城市总体规划确定的跨江通道之一,目前已经确定明年动工。南京重大路桥建设指挥部负责人介绍,目前长江五桥主题报告已经完成,确定采取"桥+隧"的形式,不过仍有一些审批手续等待通过。可以确定的是,五桥明年开工建设,预计2019年建成通车。根据长江五桥的建设规划,五桥起点位于宁合高速五里桥互通,沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交,然后跨越长江主航道,在江心洲登陆,并与规划的葡园路形成互通。接着,路线下穿夹江,抵达长江南岸,在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道,经过青奥中心地下停车场,下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路,而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。大桥全长11.99 km。     

宁杭高速公路溧水东管理分中心设计

宁杭高速公路是我国第一条倾注生态理念的绿色大道。其沿线的相关建筑在设计中均注重与环境的融合。以溧水东管理分中心的建筑设计为例。介绍宁杭高速公路上的建筑景观。     

琴式斜拉桥构思与实践

从结构与艺术结合的理念出发，提出了“琴式斜拉桥”这一新颖的结构形式，介绍了这种桥型的结构特点，以及在大连开发区东北大街跨金桥站立交桥的设计应用情况。