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相似文献
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1.
为了研究铅和镉对混合接触这些金属的工人肾功能方面的交互作用,作者选用尿镉>2μgCd/g肌酐,血铅≥35μgPb/100ml血或尿铅≥50μgPb/g肌酐,或者血铅和尿铅都如此的62名同时接触铅和镉的工人,进行了肾功能及其它有关生化指标的測定,并将本次测定结果与过去对三组工人(铅接  相似文献   

2.
鉴于正常人血镉水平极低,近来WHO建议以镉10μg/l全血作为个体的临界水平,这就给测定方法带来很多困难,一般如阳极溶出伏安法及火焰原子吸收分光光谱法都不易达到上述要求,而无焰原子吸收光谱法(AAS)因仪器尚未普及,故在国内血镉的测定方法鲜有介绍。国外虽有报道,但因现有仪器无必备附件而不能直接引用。本文吸取有关单位测定血铅的经验,建立了用TritoX-  相似文献   

3.
作者在某钢厂测定了314名接触低浓度铅作业工人血及尿中某些酶活性与血中铅、锌、铜浓度。结果:(1)血铅水平与δ-ALA脱氢酶活性或原卟啉含量有明显关系,即δ-ALA脱氢酶活性随着血中铅量的增加而下降,而原卟啉含量却有所上升,特别是当血铅黾在24.6μg/dl以下和在24.7~32.7μg/d1时,δ-ALA脱氢酶表现有显著性差异(P<0.01)。尿铅含量与δ-ALA脱氢酶活性或原卟啉含量,也随尿铅量的增加而下降,原卟啉含量也同样上升。尿锌含量随血铅水平而升高;而尿  相似文献   

4.
为保护工人免受镉的毒作用,瑞典规定总镉尘的阈限值为50μg/m~3,能吸入的镉尘限制在20μg/m~3;除控制空气中镉浓度外,接触工人还要作定期体检。因为镉有一个非常长的生物学半衰期,因之血、尿镉浓度在某种程度上反映机体的镉负荷,并受近数十年镉接触情况的影响。作者对某硷性电池厂的18名男工(吸烟和不吸烟各9人),连续11  相似文献   

5.
本文研究了靜滴CaEDTA后血浆、红细胞、尿以及脏器中的铅、锌、δ-氨基乙酰丙酸脫氢酶(ALAD)的动态变化。对象和方法:男性铅作业者7人(工龄5~15年,平均工龄12年),血铅量46~67μg/dl(平均为54μg/dl)。把CaEDTA20mg/kg靜滴1小时,从点滴开始到48小时分別采取血、尿。全血、红细胞、血浆、尿中铅、锌用原子吸光法,ALAD活  相似文献   

6.
作者选择62名近2年平均血铅值低于50μg/100ml废铅冶炼工为接触组,年龄17~51岁;以27名男性无铅接触史的医院维修工为对照组,年龄22~48岁。所有受检者均在标准室温(不低于24℃)及皮温(腕部、踩部不低于30℃,膝部、肘部不低于32℃)条件下测定种经传导速度。  相似文献   

7.
目的 探讨广西某大学附属医院门诊5 843名儿童血铅(Pb)水平及其与锌(Zn)、铜(Cu)、铁(Fe)、钙(Ca)、镁(Mg)含量的关系.方法 用原子吸收分光光度法测定了5 843名0~14岁儿童(男3 905名,女1 938名)血Pb、Zn、Cu、Fe、Ca、Mg含量,并进行有关的统计分析.结果 以美国国家疾病控制中心(CDC)制定的铅中毒标准(血铅浓度≥100μg/L)为界线,儿童血铅超标率为10.2%;男童血铅、锌、铜含量明显高于女童;铅中毒组血钙含量明显低于非铅中毒组,血锌、铜含量高于非铅中毒组.Pearson相关性分析显示,铅中毒组血铅与钙呈明显正相关;非铅中毒组血铅与钙、铜有明显负相关,与锌、铁、镁呈明显正相关.结论 体内铅负荷过量可能会干扰血液锌、铜、铁、钙、镁的代谢稳态,以致累及正常的生命代谢活动.  相似文献   

8.
为了解发锰含量在电焊工体检中的价值,我们对54名电焊工和113名不从事锰作业的正常人,不论男女均收集长短参杂的混合发5克,采用甲醛肟法测定其发锰含量。结果:54名电焊工发锰几何均值为:2.59微克/克。113名正常人作为对照组其几何均值为:1.13微克/克。两者比较有非常显著差别。113名正常人的发锰值正常范围为:6.15~2.1微克/克。54  相似文献   

9.
随着高速铁路6C检测监测系统技术规范的提出,基于视觉技术的非接触式接触网检测方法越来越受到业内研究人员的重视。为提高接触线上激光斑点跟踪定位的实时性以及测量值的准确性,提出了一种基于均值漂移和粒子滤波算法的接触网几何参数检测的新方法。首先,基于灰度颜色直方图特征分布和接触网"之"字形架构建立光斑目标模型;其次,利用聚类方法对粒子进行聚类,以聚类中心为起点运用均值漂移算法进行迭代计算,对迭代计算的结果利用粒子滤波算法得到光斑目标的图像坐标;然后,将激光斑点在图像坐标系下的坐标进行空间变换,得出接触线的几何参数导高和拉出值在世界坐标系下的测量值。最后,结合检测车在某供电段测试区的实际运行数据,验证了该方法的实时性和准确性。  相似文献   

10.
无砟轨道层间位移是运营期间荷载作用下轨道板与砂浆层产生的离缝宽度,也是影响行车安全与养护维修的关键参数。针对层间位移状态的预警问题,以华东地区某线路无砟轨道为研究对象,基于现场实测数据,以环境温度、太阳辐射、风速、日温差、前4小时太阳辐射量均值、前6小时环境温度均值等气象参数为输入,无砟轨道层间位移值为输出,建立基于Logistic回归的无砟轨道层间位移分类预警模型,利用实测数据进行模型验证并与传统的BP神经网络模型和决策数模型作对比。研究结果表明:无砟轨道层间位移预警模型的准确率为95.21%,预测结果优于BP神经网络94.33%和决策数模型95.07%,为无砟轨道结构的病害预警与养护维修提供指导和建议。  相似文献   

11.
为研究无砟轨道轨向和高低不平顺对车辆-轨道耦合系统的动态影响,确定各不平顺值下的限速标准,分别建立CRH2A型车和CRH5型车计算模型。通过3σ原理将不平顺样本的10 m弦测值拟合为正态分布,取其μ±3σ的值为该样本不平顺值。计算不同速度等级、不同程度高低和轨向不平顺值时,两种车型的动力响应。研究结果表明:多数工况下CRH5型车所确定的不平顺限值小于CRH2A型车,说明CRH2A型车动力学性能更优;轨向不平顺主要引起车辆横向扰动,高低不平顺主要引起车辆垂向扰动,说明某方向上的不平顺激励主要对同方向造成扰动;列车对于横向的激励较垂向激励更为敏感,因此轨向不平顺限值通常要小于高低不平顺限值;计算得到各动态不平顺值对应的限制速度,利用轨道动静态几何不平顺之间的关系转化得到各速度等级下轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,对规范内容有一定的补充。  相似文献   

12.
对我国长隧道的电力牵引27.5kV50Hz电磁场的分布状况及其规律进行了实测和论述,其均值电场强度为2.01±1.01kV/m,磁感应强度为0.21±0.23mT,人体感应电流为17.18±9.51μA,各项指标均以接触网下及复线钢轨间的强度高,两侧人行道低,且比隧道外明显降低,各点3项指标均值均在我国及国外规定或建议容许值之内,为全面制订长隧道运营维护方面的防护措施提供了依据。  相似文献   

13.
高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
应用车辆-轨道耦合动力学理论及分析软件TTISIM,研究轨道几何不平顺波长变化对高速车辆系统动力响应影响,探讨高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长问题。结果表明:在250~400km/h行车速度域,高速列车系统动力响应指标随轨道不平顺波长变化存在一个幅值相对较大区间;轨道不平顺类型和行车速度不同,敏感区间对应轨道不平顺波长范围亦不相同。综合对比发现:在250~400km/h行车速度域,轨道高低、方向和水平不平顺在长波段敏感波长范围分别约为80~160m、40~120m和50~160m;在相同行车速度条件下,轨道扭曲不平顺在长波段敏感波长范围约为40~100m。  相似文献   

14.
目的了解X射线行李包安全检查系统的卫生防护情况及对工作人员健康的实际影响,为制定防护措施提供科学依据。方法按照GBZ127—2002《X射线行李包检查系统卫生防护标准》中的监测要求和GB5294—2001《放射工作人员个人剂量监测方法》中的具体方法。结果监测的18台X射线行李包安全检查机各监测点的平均外照辐射空气比释动能率为0.97-1.40μGy·h-1。根据监控室监测的空气比释动能率值来估算,固定人员的三班倒工作制工作人员年剂量当量率约为3 mSv·a-1;而根据个人剂量计监测的实际剂量均值(1.50 mGy/月)来估算,固定人员的三班倒工作制工作人员年剂量当量率约为1.31 mSv·a-1。结论本次监测的X射线行李包安全检查机外照辐射吸收剂量率监测结果符合现行相关卫生标准,X射线行李包安全检查机的放射防护性能是良好的。  相似文献   

15.
对比分析简单随机抽样与分层抽样2种方法.以设计文件为主要参考依据,将岔枕长度、套管数量作为分层标志,设计图号为客专线(07)005的60 kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕分层抽样方案,并对抽样结果开展分析.计算结果表明,由于分层抽样的层与层间相互独立,分层抽样比简单随机抽样总体均值方差小,能够有效降低抽样误差,提...  相似文献   

16.
以西安市地铁一号线暗挖隧道工程为例,分析施工难点及几种常用注浆工艺优缺点。介绍二重管无收缩双液注浆(WSS)工法注浆机理、浆液配制、注浆施工流程。通过建立数值模型,进行注浆可行性预测和注浆效果监测分析,重点对地表沉降和拱顶沉降进行分析,检验WSS工法注浆止水加固土体效果。监测结果表明,地表沉降和拱顶沉降在安全允许范围。  相似文献   

17.
无机氟是较常见的职业危害因素 ,在氟作业工人的职业体检中 ,尿氟作为一种生物监测指标 ,广泛应用于工业及地方性氟病的诊治 ,但对于尿氟含量与空气中氟浓度之间的关系 ,所见报道较少 ,因此 ,探讨二者之间的关系 ,对改善环境条件 ,加强防护措施 ,保障职业人群的健康有重要意义。1 对象与方法 以无机氟作业工人为调查对象 ,共分 7个实验组和 1个对照组。1 1 无水氟化氢制造工 :包括转炉反应、投料、提升机等岗位共 2 6人 (其中女 6人 ) ,平均年龄 2 8岁 ,平均工龄 9a。1 2 无水氟化氢回收、精馏及成品包装工 1 1人(其中女 6人 ) ,平均…  相似文献   

18.
大跨度桥铺设无砟轨道和无缝道岔技术难点多、结构间相互作用复杂,是高速铁路轨道结构的薄弱环节,为保障列车安全运营,需对轨道结构进行长期实时监测.以赣江特大桥跨九龙大道道岔连续梁拱桥上无砟轨道为监测对象,建立基于光纤光栅技术的高速铁路大跨度桥上轨道结构监测系统.通过对监测数据分析,得出炎热季节(7月)月最高道床板温度高于月...  相似文献   

19.
针对职业卫生噪声个体监测过程中异常导致的数据无法使用的问题,本文以某大型装置巡检工个体噪声监测中出现的异常情况为例,探讨数据调整方法。研究发现删除异常值或使用平均值替代两种方法,数据调整后与实际情况吻合度较好,两种方法均能满足个体声级计监测实践要求。  相似文献   

20.
为实现板式无砟轨道层间离缝的全天候监测,提出一种基于机器视觉的非接触式层间结构位移测量方法。针对传统Canny边缘检测算法自适应性较差的问题,对其进行改进。利用自适应中值滤波器代替高斯滤波器;提出一种基于分块迭代的局部阈值分割法自适应地选取阈值,并通过高斯拟合算法检测改进算法的优越性。通过室内试验对标记点大小、光源强度、拍摄距离和拍摄角度4个方面进行对比分析,选择最适测量参数。试验结果表明,在标记点运动的状态下,最大测量误差为2.6%,在误差的允许范围之内。通过现场测试验证,该测量方法可有效地对板式无砟轨道层间结构位移进行精确测量,为我国高速铁路的运行安全监测提供技术支持。  相似文献   

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