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王重华 《上海海运学院学报》1997,18(2):1-6
随着起重机械的大型化,由于拉杆自重弯曲而引起的应力十分可观,对之至今尚无恰当的计算方法。本文通过建立拉杆挠曲线微分方程并求解,得出考虑拉力对挠曲影响的设计方法。文中还给出数表,便于实际应用。 相似文献
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详细讨论了水位变动区板桩墙混凝土的耐久性和钢拉杆的防腐蚀问题;介绍了为增强水位变动区板桩墙抗冻耐久性和解决钢拉杆防腐蚀问题所采取的具体的措施. 相似文献
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本文讨论了船用双平衡环挠性陀螺仪接头的设计准则,进行了接头的刚度计算及承载能力和强度分析,从而为设计高精度挠性陀螺仪提供了重要的参考依据。 相似文献
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基于形貌优化的船用球鼻高刚度设计 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高某船用球鼻结构刚度,提高船舶在特殊航行环境的航行安全性,建立球鼻结构有限元模型。通过对球鼻结构进行模态分析,为形貌优化选择合适的目标函数。以节点位移为设计变量,第一阶固有频率为目标函数,对球鼻包板以及筋板结构分别进行形貌优化。结果表明:筋板结构在形貌优化后,结构第一阶固有频率由6 Hz提高到25 Hz,提高4.2倍,屈服极限提高2.3倍,起到了较好的形貌优化效果,对球鼻结构刚度改善提供设计参考。 相似文献
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港口移动式起重机中,后拉杆是重要的受力构件,对于减少结构变形,降低整机自重等具有重要的作用,通过有限元软件分析后拉杆在不同位置及拉杆和塔身截面加强情况下的变形情况,分析各项的影响效果,为后拉杆位置选择及结构截面选型设计提供参考。 相似文献
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高压蓄压管广泛用于船用柴油机共轨系统中,起输送和承载高压燃油的作用,其强度是设计的关键。设计的双层组合式高压蓄压管,相比单层厚壁蓄压管能够承受更高的内部压力,且环向应力较低。通过ANSYS有限元软件对比分析了双层组合式高压蓄压管和单层厚壁蓄压管的环向应力,设计的双层组合式高压蓄压管结构较合理,强度满足设计要求。通过对双层管配合的过盈量的控制,能够控制环向应力的分布,从而使设计的结构和所用的材料达到最佳使用状况。经过理论计算和有限元计算结果的验证,设计的双层组合式高压蓄压管的结构是正确合理的。 相似文献
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大型船闸人字闸门因门体较高、启闭时雍水阻力及风阻力较大,背拉杆大多采用预应力结构。为延长其顶底枢的使用寿命,常在最低通航水位以下设置浮箱。结合下坝复线船闸,先介绍预应力背拉杆及浮箱的布置形式,再着重引入美国陆军工程师兵团SHERMER C L提出的理论进行设计计算,最后对有浮箱结构的人字闸门背拉杆预应力施加方法进行探讨。 相似文献
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介绍一种运用三维实体造型、三维网格划分、载荷和约束处理及三维有限元分析的方法,对SL4105柴油机悬挂式主轴承盖进行了强度和刚度分析. 相似文献
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柴油机悬挂式主轴承盖的三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种运用三维实体造型、三维网格划分、载荷和约束处理及三维有限元分析的方法,对SL4105柴油机悬挂式主轴承盖进行了强度和刚度分析。 相似文献
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龚伟兵 《船舶标准化工程师》2021,54(4):37-43
对船用脱硫塔的类型、结构形式及布置方案进行说明.以一艘52500 DWT散货船和一艘7500 TEU集装箱船为例,对其脱硫塔基座的设计过程进行介绍.同时,针对该脱硫塔基座的强度分析,从工况设定、边界选择和拉撑等方面进行详细描述. 相似文献