中日摩托车标准法规交流会召开

2003年11月26-28日,第7届中日摩托车标准法规交流会在日本静冈县挂川市举行。本次会议由日本自动车工业协会(JAMA)与中国汽车工业协会(CAAM)共同主办,雅马哈发动机株式会社承办。     

与《开车手记两则》一文的作者商榷

<汽车实用技术>第2002年4期(总第18期)20页刊登了王启国同志写的<开车手记两则>一文,我阅后有些不解,在此提点浅薄之见与作者商榷,并请读作者们指教!     

骑车人碰撞与行人碰撞的差异以及相关探讨

目前欧洲、日本都制订并强制性实施了行人保护法规,为了便于汽车企业开展汽车行人保护方面设计,各国共同讨论和制订GTR法规.GTR法规的名称为<关于机动车碰撞时对行人及弱势道路使用者加强保护和减轻严重伤害的认证统一规定>.目前中国已经在GTR行人保护法规的基础上推出了<汽车对行人的碰撞保护>征求意见稿,预计在三年之内将强制性实施.     

金融危机背景下的2009年日本东京卡车展

2009年10月29日,由日本日新出版株式会社主办的第14届东京卡车展在日本东京湾附近的国际展示场如期举行.本届车展分室内和室外两大展场,由于受金融危机的影响,日本专用汽车行业仍笼罩在一片阴影之下,加上日本专用汽车消费市场随着经济社会的发展已进入稳定期,使得本届车展的参展企业数量及其规模都大幅缩水.     

美国提出制定重型车车载诊断系统(OBD)的全球统一技术法规

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1998年6月25日制定<1998年协定书>,并于2000年8月25日开始实施该协定书.这样,ECE/WP29正式成为国际统一汽车技术法规的制修订组织,并正式更名为"世界车辆法规协调论坛"(简称仍为WP29).     

废止法规岂能再作依据--兼与李大辉商榷

我是<驾驶园>杂志的一名忠实读者,对贵刊第八期关于"撬号牌"的讨论全文拜读后,对李大辉同志"车辆违章停放,必要时可以暂扣号牌"的观点着实不敢苟同,其依据是公安部91年发布的<交通管理处罚程序补充规定>第三条,但1999年12月10日颁布施行的公安部令第46号<交通违章处理程序规定>第五十八条规定:"本规定自2000年3月1日起施行.1988年和1991年公安部印发的<交通管理处罚程序规定>、<交通管理处罚程序补充规定>同时废止.其它规定与本规定不一致的,以本规定为准".而<交通违章处理程序规定>中并没有"车辆违章停放,必要时可以暂扣号牌"类似内容的规定.因此依据废止的法规作出的认定是错误的,而对错误的做法认为"更不该去做什么赔礼道歉"显然是一种不负责任的言行.     

《城市道桥与防洪》杂志被国际知名检索系统“日本科学技术振兴机构数据库”（JST）收录

<正>近日,从中国知网检索获悉,《城市道桥与防洪》杂志被国际知名检索系统"日本科学技术振兴机构数据库"(JST)收录。"日本科学技术振兴机构数据库"(JST)(原"日本科学技术社数据库")是在日本《科学技术文献速报》(CBST)的基础上发展起来的网络版,由日本文部科学省下设的国家级科学技术管理组织、发达国家中具有代表性的科技中介服务机构——日本科学技术振兴机构(Japan Science&Technology Corportion,JST)出版。该数据库于2007年开始持续收录中国优秀科技期刊,每年提供一次计划收录的中国期刊名单,但不     

欧洲ECE汽车技术法规及汽车产品型式认证

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1958年制定<关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书>(简称为<1958年协定书>),经过UN/ECE/WP29对<1958年协定书>40多年的成功运作,使得ECE法规和ECE的汽车产品型式认证制度成为在国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规体系和认证制度.     

相识恨晚《驾驶园》

编辑同志: 我和<驾驶园>杂志相识的太晚了!那是前年1月份的一天夜晚,天气很冷,修完车已是后半夜了.在修完车洗手的时候,我偶尔发现墙角有一本很旧的书,落了不少的尘土.我拾起来一看,是<驾驶园>1998年8月刊,我随便翻了几页,太好了!我简直高兴的不得了.     

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台专用车行业反应强烈

6月18日,工业和信息化部发布了<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>(以下简称<规则>).7月1日,这一规则开始执行.这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则,也是继2004年<汽车产业发展政策>出台后的又一项重要管理规则.<规则>的出台在专用汽车行业引起强烈反响.     

解读《汽车金融公司管理办法》

经国务院批准,中国银行业监督管理委员会于2004年10月3日颁布并开始实施<汽车金融公司管理办法>(以下简称<办法>).由中国银监会负责制订的<汽车金融机构管理办法>和中国人民银行同期配套出台的<个人汽车贷款管理办法>,将取代1998年颁布的<汽车消费贷款管理办法>,对汽车金融机构的业务范围、运营方式包括车贷利率水平的制订等游戏规则进行规范.     

百尺竿头更进一步

我和<摩托车信息>的"交情"大约始自十年前.当时,我在兵器工业部经济信息局工作,摩托车作为兵器系统最重要的民品之一,自然是我的重要工作内容;<摩托车信息>时由兵器工业部西南兵工局主办,具体负责编辑、出版、发行的是西南兵工局信息处(信息中心)的几个同志.由于摩托车行业信息交流,业务发展的需要,使我和<摩托车信息>结下了不解之缘.     

吉林建十字大通道融入海洋经济圈

<正>近日,吉林省政府出台规划,明确推进建设"长(春)白(山)通(化)"和"长(春)吉(林)珲(春)"大通道,构建从吉林省内陆沿南北向、东西向融入渤海、日本海等海洋经济圈的通道。吉林省位于东北亚区域的几何中心,近海却不靠海。"长白通"通道可以使吉林内陆地区货物经由通化前往辽宁丹东港,进入环渤海经济圈。"长吉珲"通道,可以打开由珲春出境前往俄罗斯港口出海的路径,连接日本海。两条通道在吉林省形成"十字形"对外联通格局。     

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马自达中国总部正式运营日前,日本马自达株式会社在中国的总部——马自达(上海) 管理咨询有限公司(MCO)正式运营,将对马自达公司在中国的所有业务进行统一运营管理。新公司董事长由日本马自达汽车株式会社专务执行     

沈阳帕卡濑精有限总公司

沈阳帕卡濑精有限总公司成立于1985年，是由日本帕卡濑精株式会社、蝶理株式会社与沈阳浩博实业有限公司合资兴建的沈阳第一家中日合资企业。作为日本磷化行业龙头企业的子公司，十几年来沈阳帕卡在充分借助日本工艺的基础上进行深入研究与改进，使本公司广大用户受益于世界最先进的技术，为中国表面处理技术的发展和人民生活水平的提高做出了贡献。     

《交通管理处罚程序补充规定》已废止!

<驾驶园>编辑部: 看了贵刊今年第三期与第八期刊登的"撬号牌"一事,本人的意见如下: (1)根据公安部1999年12月10日发布的第46号令<交通违章处理程序规定>第58条:"本规定自2000年3月1日起施行.1988年和1991年公安部印发的<交通管理处罚程序规定>、<交通管理处罚程序补充规定>同时废止".也就是说,李大辉同志引用的是已废止的依据,无法律效力.而新颁发的<交通违章处理程序规定>中没有赋予交通警察暂扣车辆号牌的权利.     

要考虑政策实施的多面性——从"汽车下乡""绿色车队"与运输车辆燃料消耗量检测和准入谈开来

近期发布的与卡车有关的政策和法规有很多,其中尤以"汽车下乡""绿色车队"与正在酝酿出台的<道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法>(下简称<暂行办法>)最为密切.     

企业百家

重庆利时德拉索有限公司是中国目前最大的车用拉索制造公司。该公司是由重庆检测仪表厂、日本拉索控制系统(TSK)株式会社、香港力宝集团、日本东工KOSEN株式会社四方投资建立的中外合资经营企业。第1期投资570万美元,中方占51％,外方占49％,于1995年5月3日正式挂牌,1996年3月1日全面竣工投产。目前,已形成年产各型汽车、摩托车拉索210万套的生产能力,计划“九五”末期将达到年产500万套的生产规模。合营股东日本TSK株式会社在世界拉索制品     

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)地下连续墙编制介绍

概略地介绍了由中交公路规划设计院有限公司主编完成、交通部2007年第32号文公布的公路行业标准<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007)的第7章地下连续墙编制的指导思想、主要内容、设计方法和技术要点等.     

新世纪安全、舒适之旅--广州五十铃GALA客车

广州五十铃客车有限公司于2000年3月6日正式成立,她是由广州汽车企业集团有限公司(股比51%)、日本五十铃自动车株式会社(股比25%)和五十铃(中国)投资有限公司(股比24%)共同投资兴建的高档客车生产企业,主要引进日本五十铃先进的客车制造技术,生产五十铃公司20世纪90年代末投放市场的GALASHD、HD、mio系列高档客车.公司注册资金3 000万美元,合资期限为20年,占地面积10万m2,第一步总体设计能力为年产1 200辆.