2009年（2008年度）全球500强中汽车零部件企业之评说

由于受金融危机影响，北美、欧洲、日本汽车业务全面锐减，导致全球汽车零部件企业出现营业收入下降及亏损。有的著名汽车零部件企业进入破产保护。     

韩国零部件商继通用后再寻求欧洲车企合作解困

近日有消息称，韩国零部件供应商正寻求机会与欧洲汽车厂商建立业务关系。 据报道，在欧盟驻韩商会（EUCCK）的一次会议中，韩国知识经济部副部长强调，韩国零部件供应商与欧洲车企的合作有利于加强韩国零部件产业的竞争力，韩国零部件商可以帮助欧洲汽车厂商缓解成本压力。     

访麦恩-麦肯尼公司敲开北美OEM市场之门 2005底特律采访见闻录(七)

麦恩-麦肯尼公司是记者此次底特律之行的最后一站,有别于其他汽车零部件制造企业,这是一家专为汽车零部件厂商进入北美OEM市场提供代理服务的公司.在当前全球采购的热潮中,中国汽车零部件企业正在积极寻找进入国际市场的机会;而对于北美OEM厂商来说,寻找中国供应商也成为其降低成本的必要选择.在这个中外双方互相寻找的过程中,象麦恩-麦肯尼这样提供代理服务的公司,其作用不可小觑.     

SAF盘式制动器车轴:危化半挂车赢运之选

<正>在德国、法国、美国、加拿大、澳大利亚等发达国家的街头,如果您留意观察,一定能看到装配着"SAF"车轴的半挂车呼啸而过——SAF车轴和空空气悬架产品在欧洲、北美市场占有率均为50%左右,在加拿大等部分国家的市场占有率已经超过了90%。赛夫华兰德是全球领先的商用车零部件制造商,业务范围覆盖全球五大洲。赛夫华兰德在欧洲、北美地     

2005底特律采访见闻录(七) 访麦恩-麦肯尼公司敲开北美OEM市场之门

麦恩-麦肯尼公司是记者此次底特律之行的最后一站,有别于其他汽车零部件制造企业,这是一家专为汽车零部件厂商进入北美 OEM 市场提供代理服务的公司。在当前全球采购的热潮中,中国汽车零部件企业正在积极寻找进入国际市场的机会;而对于北美 OEM 厂商来说,寻找中国供应商也成为其降低成本的必要选择。在这个中外双方互相寻找的过程中,象麦恩-麦肯尼这样提供代理服务的公司,其作用不可小觑。3月9日,来华进行商务考察的麦恩-麦肯尼公司副总裁罗纳德·西兹先生专程来到本刊编辑部,拜访了罗锦陵总编,并且与记者朱敏慧共同探讨“中国企业如何进入北美 OEM 市场”的话题。从底特律到上海,这个话题一直在进行着,也将继续下去     

北美汽车业考察报告（五）为汽车产业创造机会--访问美国汽车研究中心

五大湖地区是北美重要的汽车产业中心，2010年，汽车厂商在五大湖的投资达到42亿美元。该地区密歇根州、俄亥俄州、印第安那州和加拿大安大略省所生产的汽车占北美70％的份额，另有80％的零部件供应商集中在这片区域，这里可谓是北美汽车工业的中心。     

车轮打滑的克星美国伊顿锁式差速器

美国伊顿公司(Eaton)是美国的汽车零部件制造公司．其技术领导全球汽车零部件的尖端技术，其产品之一伊顿锁式机械差速器(Eaton Mechlanial Iocking Diferential)以优越的性能风靡欧洲、北美、韩国的suv、皮卡、厢式车、轻型客车市场。辽宁曙光汽车集团与美国伊顿公司合作．成为美国伊顿公司锁式差速器在中国市场的独家代理。     

麦格纳预计2006年的销售收入将超过230亿美元

加拿大最大的汽车零部件生产供应商麦格纳称．预计公司2006年的销售收入将在220亿美元到233亿美元之间。该数据是基于2006年全年在北美和欧洲的轻型汽车产量均达到150万辆的基础上预测的。公司预计北美每部车所使用的公司零部件的总额在750美元到780美元之问．欧洲预计在300美元到325美元之间。公司预计2007年北美每部车所使用的公司零部件的总额在8005美元到840美元之间，低于之前预计的835美元N880美元的预测区间。     

汽车零部件供应商并购活动开始升温

管理咨询公司柏亚（PRTM）日前发布了“2010年全球汽车零部件行业的破产与合并”研究结果，涵盖的560家供应商去年的总营业收入高达2．14万亿美元，分别来自欧洲、北美、日本和韩国，以及包括巴西、中国、印度在内的一些高速发展的汽车市场。     

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位

20世纪90年代以来，国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化，主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成；国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此，为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战，中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。     

理想与现实并存——高清图片现场直击日内瓦车展

3月4日，第80届日内瓦国际车展在瑞士日内瓦拉开帷慕。虽然距离年初的底特律北美车展不到两个月的时间，但本届日内瓦车展依然人气十足，全球各大知名汽车品牌的制造商均来捧场。尤其是欧洲的几乎一个不落。11天的展期中，来自30个国家的250家厂商展出了700多款新车，其中包括100多款全球或全欧首发车型。     

全球最大100家零部件配套企业(一)

┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ ┃汽车配套零部件 ┃ ┃ ┃ ┃世界其 ┃ ┃┃’98/’97 ┃ 公司 ┃ 地址 ┃ 电话 ┃ 全球销售额 ┃北美 ┃欧洲 ┃亚洲 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃辑占 ┃所占 ┃所占 ┃余地区 ┃ 产品 ┃┃排名 ┃ ┃ ┃ ┃ (百万美元) ┃ ┃ ┃…     

IBIS 2006会议彰显重要意义

汽车制造商大范围面临的变化无常已在上个月底特律举办的北美国际车展中成为焦点事件,北美及欧洲汽车厂商更是如此。在底特律车展上,本田公司获得北美轿车及卡车两项大奖;通用及福特公司表示投资状况将进一步下降,公司将进行重大的调整计划。日本汽车业的巨头——丰田公司作为最赢利的汽车公司,全球产量将超过通用成为全球最大的汽车制造商。在欧洲,菲亚特现状众所周知。而德国大众正在进行裁员工作,其品牌领袖级人物沃尔夫冈正在进行公司整改项目,据说是一项“超乎人们想像的工作”。同时,戴姆勒克莱斯勒为其持续亏损的Smart小车部保留了…     

全球最大100家零部件配套企业(四)

┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ ┃汽车配套零部件 ┃ ┃ ┃ ┃世界其 ┃ ┃┃’98 J。97 ┃ 公司 ┃ 地址 ┃ 电话 ┃ 全球销售额 ┃北美 ┃欧洲 ┃亚洲 ┃余地区 ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃所占 ┃所占 ┃所占 ┃ ┃ 产品 ┃┃排名 ┃ ┃ ┃ ┃ (百万美元) ┃ ┃ ┃ ┃所占 ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃…     

欧洲汽车零部件供应商疯狂收购

虽然北美出售资产很便宜．但是挑剔的买主更看重质量。目前．欧洲汽车零部件供应商们正在积极寻找收购的机会．而他们中的大多数都把目光投向了北美。并且．他们已经预留了大笔资金支持这次疯狂收购（见表）。美元走低以及亚洲和欧洲汽车品牌获得更多市场份额的利好消息．使得这次投资更具诱惑。另外．欧洲同行们也从正深陷财务危机的北美一级汽车零部件供应商德尔福和伟世通处嗅到了新的商机。     

新闻

正TV莱茵与延锋合力打造汽车零部件竞争力日前,德国莱茵TV(以下简称"TV莱茵")与国内领先的汽车零部件企业延锋汽车内饰系统有限公司(以下简称"延锋")在上海签署TS16949全球框架合同。这是TV莱茵大中华区管理系统签署的第一个全球关键客户项目,标志着双方将在质量管理体系和环境健康安全体系等领域正式建立全面战略合作关系,共同打造双方在大中华区、北美和欧洲等全球地区的竞争力。延锋首席商务官苏怡如表示:"我们     

全球最大100家零部件配套企业(五)

┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ ┃汽车配套零部件 ┃ ┃ ┃ ┃世界其 ┃ ┃┃’98/’97 ┃ ┃ ┃ ┃ 全球销售额 ┃北美 ┃欧洲 ┃亚洲 ┃余地区 ┃ ┃┃排名 ┃ 公司 ┃ 地址 ┃ 电话 ┃ ┃所占 ┃所占 ┃所占 ┃ ┃ 产品 ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ (百万美元) ┃ ┃ ┃ ┃所占 ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃百…     

战略整合全面缺失 欧洲零部件等待中国目光

<正>罗兰·贝格全球合伙人马库斯·霍夫曼接受《21世纪经济报道》专访时认为,中国汽车厂商应该把注意力从美国转移到欧洲,以实现自身技术的快速升级。破产的零部件供应商,大部分被金融投资者并     

汽车平台及通用化研发模式探索

汽车平台化研发有助于快速推出新车型，欧洲汽车主机厂的平台化不仅体现在看得见的地方（内外饰等），更体现在看不见的地方（底盘、机舱等），强调相同设计。亚洲主机厂的平台化与欧洲主机厂则有一定的区别，更强调相似设计。汽车平台化研发模式需要对车型研发、采购、生产等综合考虑。文章通过对全球主流主机厂进行调查，探索目前汽车厂商的平台化研发及此研发模式各个车型间的零部件通用性。     

形势虽好 问题不少

2005年我国汽车零部件出口85．30亿美元．占我国汽车零部件生产总值的14．6％。其中出口美国达到54．05亿美元，占20．7％．同比增长53．77％。今年1-2月份，我国汽车零部件出口值为14．86亿美元，同比增长35．87％．保持了强劲势头。从统计数字来看．我国零部件出口地区主要分布在北美、中东和欧洲。