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吕同舟 《中国远洋航务公告》2006,(3):72-74
近年来,全国粮食年物流量约为1.7亿吨,其中跨省区粮食年物流量为0.7亿吨。近三年跨区域粮食物流量中,东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨,出口量为1170万吨;黄淮海地区(豫、冀、鲁、皖)小麦外运量为1060万吨;长江中下游地区(川、鄂、湘、赣、皖、苏)稻谷流出量为1670万吨左右,玉米流入量为800万吨;东南沿海地区(沪、苏、浙、闽、粤、桂)粮食流入量为4500万吨,进口量为800万吨;京津地区粮食流入量为900万吨。东北地区成为中国最大的粮食流出地区,东南沿海成为最大的粮食流入地区,基本形成北粮南运的流通格局。 相似文献
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商船三井在2004~2009年的6年间将新造钢铁原料运输船48艘,其中包括超大型矿石运输船在内的15万载重吨以上的船33艘,被称作“小海岬型”的9万和11万载重吨船7艘,巴拿马型船8艘。2004和2005年各竣工11艘,2006年13艘,2007年7艘,2008年4艘,2009年2艘。按船型计30万载重吨船4艘,23万载重吨船2艘,20万载重吨船16艘,17万载重吨船10艘,15万载重吨船1艘,11万载重吨船4艘,9万载重吨船3艘,巴拿马型船8艘。 相似文献
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我国成品油运输市场现状及预测
我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观,由于需求增加,导致成品油运输市场开始红火起来,水路运输相对比较紧张。2004年上半年,中国的石油制品进口量同比增长57%,达到1989万吨.其中重油1533万吨,航空煤油137万吨,轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测,中国石油制品进口量今后将继续增加,2007年约3400万吨,2010年4200~4800万吨。 相似文献
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《水运文献信息》2006,(4):3-3
中国铁矿石需求增幅将明显下降。根据中国钢铁协会预测,2006年中国粗钢产量为3.84万吨,生铁3.6亿吨,由此推算铁矿石(折铁矿品位66%,下同)需求量为5.58亿吨,比2005年仅增长8.98%,增加铁矿石需求量4588万吨;从实际情况看,今年1月生铁日产量为93万吨,2月份为101万吨,按照增幅较高的2月份生铁日生产水平测算,全年生铁产量为3.69亿吨,相应的铁矿石需求量为5.72亿吨,比2005年增5983万吨。因此,无论从预测还是实际生产水平判断,今年铁矿石需求增长都将明显低于2005年(12176万吨)、2004年(7585万吨)的水平,并且随着中国进一步加大淘汰落后生产能力的力度,铁矿石需求也将减少,今年列入淘汰目录的生铁产能达到4300万吨,将相应减少铁矿石需求6000万吨左右。 相似文献
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1996年和21200年中国分别进口铁矿石4390万吨和7000万吨,2003年进口1.46亿吨,居世界首位。2004年中国铁矿石进口量比上年增长40%,达到2.1亿吨,估计2005年将进一步增长到2.4亿吨。随着铁矿石进口的迅猛增长,中国主要港口铁矿石压港问题日趋严重。据报道,宁波、青岛、湛江和秦皇岛等铁矿石装卸港口均有超过200万吨的货物积压在堆场无法运 相似文献
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2007年12月27日上午10点,随着满载着2.8万吨优质煤炭的“浙海151”号煤船离开秦港煤四期码头,秦港煤四期全年累积完成吞吐量6001万吨,首次吞吐量跨上6000万吨大关,其中外贸煤炭759.7万吨,内煤5241.3万吨,同比增长13.5%,超年装船设计能力550万吨。 相似文献
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一、LPG供求的国际动向
据世界LPG协会统计的世界LPG供求(2003年),世界的LPG需求2003年为20710万吨,比2002年的20730万吨有所减少,与预测的20960万吨相比大幅下降。除了亚洲、太平洋地区,其他消费地区的消费量几乎都减少。在欧洲各国中,波兰的消费量比上年增长14%,达到170万吨,匈牙利和保加利亚的需求较小,但在增加。美国和加拿大的消费量均比上年减少2%。在南美,委内瑞拉现在的需求量253万吨是1994年以后最低的。另~方面,阿根廷、波利维亚、巴西、秘鲁等的LPG生产扩大。俄罗斯生产的LPG比上年增长3.2%,达到720万吨,而需求减少1.3%,为600万吨。 相似文献
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2276.3万吨、2506.9万吨、3112.1万吨,2006年以来,贵港港货物吞吐量逐年攀升,稳居华南内河港口首位,跻身全国内河港口十强。 相似文献
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一、亚洲LNG供求情况
日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏,主要依靠进口满足自身能源需求,因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国,年进口量约为5800万吨;韩国是全球第二大LNG进口国,年进口量为2200万吨。预计到2010年,日本的LNG需求量将达到8000万吨;到2017年,韩国的LNG需求量将增至3170万吨。 相似文献
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