红外线轴温探测系统存在的问题及对策

红外线轴温探测系统是车辆部门确保运输安全的重要在线监控设备,针对红外线轴温探测系统在运用 中存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的应对措施。     

红外线轴温探测设备的防雷保护设计

介绍了红外线轴温探测站轨边设备的防雷保护措施、防雷日常检修保养内容，以达到综合提高红外线轴温探测系统轨边设备的防雷能力。     

红外线轴温探测设备大中修管理系统的实现

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴、保证铁路运输安全的重要设施。设备的大中修由各铁路局红外所承担。如何保证设备的检修质量、提高工作效率和自动化水平、规范检修行为是保证铁路安全运行的关键。1方案选择传统的红外线轴温探测设备的检修过程采用人工控制,报表由人工填写,     

浅谈红外线检测车的系统构成和作用

为保证探测车辆轴温智能系统的探测站设备正常运行,利用红外线检测车对地面红外线探测站设备的测温精度和探测角度进行动态检测,用动态检测的数据评判探测站设备,以便更好地提高THDS设备检修维护质量。     

红外线轴温监测系统故障处理

红外线轴温监测系统是铁路运输生产的重要监测设备，是铁路行车安全保障体系中重要的技术之一，是防止车辆燃、切轴的主要措施和重要手段。多年来轴温探测设备多次及时探测出故障车辆，防止了多起重大事故。目前，如何保证红外线轴温监测系统在发生故障后尽快修复已变得迫在眉睫，现就相关故障处理中的问题进行探讨。     

关于强化红外探测管理的探索

针对红外线轴温探测设备点多线长、人员分散、设备质量控制难度大、故障停时居高不下的实际情况，从优化生产组织，完善管理制度，强化检修质量，提高人员素质等4个方面进行了探索，取得降低故障停时的效果，提升了红外设备对运输安全的保障能力。     

红外线轴温探测预报兑现率的分析

1问题的提出 大秦线是我国现代化煤炭运输的重要通道，全长653km，分布了32个红外线轴温探测站，共有63台红外线轴温探测设备。但自从大秦线万吨列车开行以来，红外线轴温探测出现了“三多”现象：热轴预报较多；停车检查无事放行较多；甩车分解轴承无事较多。这些现象直接影响了红外线预报兑现率。本文结合大秦线近年来的红外线预报情况，对影响兑现率的因素进行了综合分析，并提出了相应的改进措施。[第一段]     

关于HBDS-Ⅲ型红外线轴温探测设备热轴误、漏报问题的探讨

通过对HBDS-Ⅲ型红外线轴温探测设备使用中的热轴误报和漏报问题进行调查分析，提出了解决问题的对策及建议。     

红外线探测及车号识别设备死机故障的原因分析及解决措施

车辆部门在铁道沿线安装的自动探测系统设备主要包括红外线轴温探测设备和车号自动识别设备。这两大系统设备是车辆部门目前已联网使用、发展较为完善的系统设备,一个是重要行车安全监控设备,另一个是统计运输任务的关键设备,都是24h不间断运转,在保障行车安全方面所起的作用越     

一种具有车号、车次识别功能的新型红外线轴温探测设备的研制

通过为轴温探测设备增加车号、车次识别功能，可以实时取得车辆电子标签内的信息。这些信息为红外线轴温探测设备解决热轴定位、热轴跟踪、滚滑判别提供了全新的手段，大大提高了热油预报准确率。