再生沥青混合料的压实特性分析

采用旋转压实仪（SGC）成型试件,根据旋转压实密实度曲线计算压实特性参数,分析废旧沥青混合料（RAP）掺配率对再生沥青混合料压实特性的影响。结果表明,CEI和K1随着RAP掺配率的提高而逐渐升高,再生混合料的可压实性和压实速率逐渐降低;随着RAP掺配率的提高,TDI逐渐增大、＆逐渐降低,再生混合料开放交通后抵抗变形的能力逐渐增加。     

沥青混合料压实特性分析

Superpave旋转压实仪SGC提供的密实曲线反映了混合料的内在机构特征。借助混合料压实特性的4个参数即压实能量指数CEI,密实能量指数TDI,Ni至Ndes间的斜率k1,Ndes至Nmax间的斜率k2评价沥青混合料在施工和使用阶段的压实和密实趋势,分析材料组成(级配,沥青用量)对沥青混合料压实特性的影响。结果表明,Superpave的级配难以压实,但在最佳油石比下其施工阶段的压实性能得到改善,而在使用阶段的抗车辙能力仍很大。     

沥青混合料压实试验研究

该文采用SGC旋转压实仪对不同级配沥青混合料进行试验研究,对压实特性评价指标进行了分析评价,并对沥青混合料压实特性影响因素进行了探讨,以便于指导混合料设计.     

温拌沥青混合料压实特性试验研究

通过马歇尔击实试验和旋转压实试验,研究不同压实方式对温拌沥青混合料压实特性的影响.以AC-13F为例,分析了成型方式和压实次数对温拌沥青混合料体积参数的影响,并采用热拌沥青混合料进行对比.结果表明:采用旋转压实法成型的试件密度大于击实法;在压实次数为50次时,试件体积参数对成型方法和沥青混合料类型均不敏感等,为温拌沥青混合料的设计和施工提供了对比参数.     

Evotherm温拌沥青混合料压实特性研究

温拌沥青技术符合低碳公路理念,是今后路面材料的重要研究方向之一.针对Evotherm温拌沥青混合料,从体积设计角度,通过分析旋转压实密实曲线,研究压实过程中混合料的体积指标变化情况.采用密实能量指数概念评价Evotherm温拌沥青混合料的压实特性,推荐压实温度区间及合理的DAT掺量,可用于指导现场施工.     

乳化沥青冷再生混合料压实特性影响研究

为了研究乳化沥青冷再生混合料压实特性及其变化规律,分别针对影响乳化沥青冷再生混合料压实特性的各个因素进行试验研究,结果表明:1)乳化沥青破乳速度和单钢轮振压遍数对冷再生混合料的压实特性影响较大,其应根据试验段来确定; 2)相比重型击实成型方式,振动成型的最大干密度要大且更接近于现场施工条件; 3)乳化沥青冷再生混合料放置时间越长,路面越难以压实,路面强度也越低; 4)施工温度越高,路面越容易被压实,混合料性能也越好,但在较高的温度下,乳化沥青更容易破乳,可工作时间更短。     

软性沥青混合料的压实

一、引言不稳定的软性沥青混合料,对压实来说,是个重要的问题。骨料、沥青的性质与数量不合适都会产生软性混合料。设计规定要求用非常柔软的路面,也会导致混合料软化。软性混合料的压实问题要受到气候炎热程度的影响。本文讨论软性混合料的问题,并提出适于压实的设备与工艺。二、问题的范围碾压软性混合料时发生的问题或失效有: 1、碾压过的路面横向位移过大; 2、横向裂缝; 3、纵向裂缝; 4、难以达到规定的密实度。软性混合料条件可由一个或多个(有时互相有联系)因素产生。由于可能存在各种原因,在现场解决软性棍合料问题较为困难,难以确切地从数量上与性质上说明这些因素。筑路工作人员的技能与经验在此显得十分重要。虽然软性混合料问题会出现在基层与结合层,但在磨耗层出现 ,更为常见。三、在实验室与工地中软性混合料的压实性最常用的混合料设计方法采用马歇尔法,但也采用别的类似方法如维姆法。这些方法主要用来确定已选定的级配中的最佳沥青含量。     

基于表面活性技术的温拌沥青混合料压实特性的研究

基于表面活性技术的温拌沥青混合料是一种在不改变原沥青黏温特性的条件下,采取物理措施增加沥青混合料较低温度可操作性的节能减排路面新材料.通过与热拌沥青混合料的比较,以混合料体积参数基本一致为判据,采用GTM旋转压实成型方式对该温拌沥青混合料进行配合比设计时的合理操作温度进行基础性研究,提供出合适的拌和压实温度,为现场施工提供一定的参考,并对该温拌沥青混合料的性能进行验证.     

不同类型沥青混合料压实特性探讨

沥青混合料强可分为干硬性，一般与软性，其压实受许多因素的影响，该文针对不同类型混合料的压实性能，提出适于压实设备和工艺，可供施工部门参考。     

沥青混合料振动压实的能量分析法

通过采用振动压实的适当模型，利用能量分析法对沥青混合料的振动压实进行了研究；在实验分析的基础上，得到了空隙率与振动能量在一定范围内呈对数关系的规律。     

间歇式沥青混凝土搅拌设备称量系统精度的影响因素分析

结合间歇式沥青混凝土搅拌站的使用情况，从搅拌设备的供料系统、筛分系统和电子秤计量系统三个方面入手，分析了影响称量系统精度的诸多因素及其相互关系，并进一步讨论了如何提高称量系统的称量精度。     

沥青路面压实影响因素分析

沥青路面压实可以减小沥青混合料空隙率,得到平整密实的路面.分析了影响沥青路面压实质量的主要因素,即沥青混和料、温度、施工工艺和碾压设备,并从这4个方面,就如何提高沥青混凝土路面压实质量提出了几点看法,以确保路面压实的质量.     

公路养护大修工程路面摊铺热拌沥青混合料施工重点

目前在养护大修工程中,多采用在原路面整体摊铺4～5 cm厚热拌沥青混合料的施工方法,经实践证明是提高公路服务质量非常有效的方法之一.文章总结了2011年S301线养护大修工程管理经验,重点对公路养护大修工程路面施工与新建公路路面施工的区别及需要注意的重点事项进行了总结归纳.     

AC-16沥青混合料的Superpave设计级配分析

分析传统AC-16级配和Superpave设计的AC-16级配的特点,并进行SGC试验、马歇尔试验和路用性能检验,以此探求采用Superpave设计的嵌挤密实型AC-16沥青混合料的路用性能。     

内蒙古兴安盟地区沥青混合料配合比设计研究

通过分析内蒙古自治区兴安盟的特殊地理、气候、交通量对沥青面层的影响、以及在对以往工程经验进行总结的基础上进行配合比设计，考虑所选材料对马歇尔设计过程及结果的影响，并以联手料场AC-161为例介绍配合比设计过程。     

公路路面施工沥青拌和站建设方案探讨

通过对公路沥青拌和站的选型、选址、节能、加热方式等一系列问题进行探讨,研究如何在建设合理、高效、一流的拌和站的同时,怎样提高拌和质量,减少能源消耗,降低生产成本,以达到技术先进,经济效益和社会效益最佳配置的理想目标。     

沥青混合料AC－20配合比设计

从原材料试验、混合料级配与最佳沥青用量的设计着手,介绍了AC－20沥青混合料配合比设计过程,并进行了沥青混合料的路用性能分析研究。     

沥青砼拌和站控制系统的改造和应用

1992年从日本引进的新泻NP2 0 0 0型间歇式沥青砼搅拌站 ,其控制系统已不能满足生产需要 ,需对其进行技术改造。简要介绍了三菱A2ASPLC在本系统中配置的特点 ,软件的设计思路和方法。改造达到了预期目标     

SMA-13型沥青马蹄脂碎石配合比设计

结合河南省连霍高速公路郑州段改建工程，在对原材料试验的基础上，进行了SMA-13型沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计，经过检验配合比符合规定要求，最后提出了在配合比设计试验中应该注意的问题。     

沥青混合料旋转压实密实曲线信息及其应用

为了在配合比设计阶段预测沥青混合料的可施工特性和路用性能,采用高性能沥青路面(Superpave)旋转压实仪SGC对美国战略公路研究计划(SHRP)中推荐的粗、细沥青混合料进行了旋转压实,对密实曲线作了深入分析,提出了密实曲线斜率和密实能量指数概念以反映沥青混合料的内在信息。采用该方法对两种级配沥青混合料施工可压实特性和抵抗交通荷载抗变形能力进行了分析并结合车辙试验和试验路对指标的合理性进行了验证,研究表明:粗型级配沥青混合料的抗变形能力未必优于细型级配沥青混合料。