振冲碎石桩在软土地基处理中的应用

结合工程实例 ,对振冲碎石桩加固软土地基的机理加以分析。     

水泥粉煤灰搅拌桩复合地基在龙城高速公路软土地基处理中的应用

鉴于众多高速公路穿越软土地基时出现承载力不足、沉降量大以及不均匀沉降等施工灾害,本文以龙城高速公路工程为依托,采用现场试验的方法对水泥粉煤灰搅拌桩复合地基加固软土的设计参数及施工工艺进行了研究,对其加固效果进行了检查。现场试验证明水泥粉煤灰搅拌桩复合地基加固软土路基是可行的,加固效果明显。但在施工过程中应加强管理,保证施工质量,并在施工后对成桩质量进行检查,确保地基承载力满足设计要求。     

用干振复合桩处理软土地基

结合具体工程项目，通过实验研究，提出了干振复合桩复合地基的概念并阐述了复合桩复合地基这种新型地基处理形式的力学性能和强度发展机理，比较全面地介绍了复合桩复合地基的工程性质，并与其它加固方案进行了技术经济比较。     

振冲碎石桩法加固软土地基

文中简述了广州市内环路海印南立交仲恺路换填工程采用振冲碎石桩法进行软基加固处理，并详细介绍了采用静载试验来检验其加固效果。     

振冲碎石桩处理软土地基后的复合承载力

盘锦市防洪大堤在城市区段内,采用钢筋混凝土及多功能型钢筋混凝土坝形修建,因基础软弱采用振冲碎石桩加固。为了解加固后地基承载力的变化情况,对振冲碎石桩加固区域内有代表性的振冲碎石桩桩体、桩间土、碎石基层等进行必要的物理力学检测和试验,根据试验数据按规定公式计算检测结果。对置换后形成的复合地基采用野外大型静活载试验检验,从总体看是可行的,随时间加长,振冲碎石桩处理后的复合地基承载力,完全能满足设计提出的要求。     

碎石桩复合地基作用机理及计算分析

本文从在振冲碎石桩加固机理分析的基础上,工程振冲碎石桩加固处理方案设计中。检测结果显示,可以在本工程中推广使用。结合成熟经验,提出桩间距的直接计算公式,并应用于某路基该处理方案满足设计要求,且计算方法及参数选取较为准确,     

浏醴高速公路软土地基处治技术研究

山区丘陵地区软土多为该区域大量含有机质的粘性土,汇积于平缓沟谷后淤积成软土,其成因及特性并不完全与海相、湖相软土相同。结合浏醴高速公路中山区条件下软土地基的工程特性,综合对比换填处治及复合地基处治方法的技术、经济优越性,提出碎石桩及其上部土工格栅套箍加劲优化处治方案,在考虑碎石桩固结排水提高地基承载力特性的基础上,提出其复合地基承载力计算方法,指导浏醴高速公路软土地基处治施工与设计,为山区软土地基处治提供指导。     

高速公路软土地基处理方法比较分析

在软土地基上修建高速公路,主要问题是地基强度低,路堤沉降量大,沉降不均,路堤易失稳。采用数值方法对塑料排水板、碎石桩和刚性桩三种方法处理软土地基效果进行了比较分析,研究结果表明:①由于刚性桩的刚度远大于桩间土的刚度,因此承担了大部分路堤荷载,仅有小部分路堤荷载由桩间土承担,刚性桩能很好地控制软土地基的沉降,碎石桩能提高软土地基的承载力、改善软土的渗透性,处理效果差于刚性桩,塑料排水板仅能提高软土的渗透性,因此处理效果最差;②采用塑料排水板处理软土地基时,路堤最易发生失稳破坏,碎石桩次之,采用刚性桩处理软土地基时,路堤稳定性最高。     

粉喷法处理软土地基的效果分析

通过对水泥土室内配合比试验、截取现场整段工程柱体室内抗压试验和现场天然地基、粉喷桩单桩、复合地基载荷试验的对比分析，提出了水泥土的最佳掺入比、水泥土强度增长的三阶段和单桩、软土天然地基、复合地基的破坏模式以及桩侧摩阻力的取值方法。得出了一些有用的结论。     

大粒径碎石桩快速加固软土桥台地基研究

为进一步了解、认识和掌握碎石法处理桥台地基的工作机理、工程适用条件和质量控制标准等技术,在对现场施工技术进行分析的基础上,通过现场对碎石桩进行外观检测、单桩重型动力触探测试和静载荷试验,得出大粒径碎石桩快速加固软土桥台地基的碎石粒径以10~15 cm为宜,桩间距以1.5~2.5 m为宜的结论。     

夯扩碎石桩处理深厚层软土地基路堤边坡效果分析

结合工程实例系统论证了夯扩碎石桩在沿湖临空面深厚层软土地基上处理高填方城市主干路已滑坡段的方案布置。为了满足边坡稳定及沉降要求,论证比选了抗滑桩、强夯置换墩和夯扩碎石桩三者之间在工程上的优劣性,采用了夯扩碎石桩复合地基。通过荷载试验及位移观测等成果分析,复合地基满足工程抗滑稳定要求。     

斜坡高填软土地基滑坡整治一例

论述斜坡软土地基上的高路堤填上，在施工过程中产生基底软土滑坡的工程加固措施，粉喷桩、碎石桩、抗滑桩和土工格栅在滑坡高填方的工程加固作用。     

碎石桩处理软土地基沉降变形模拟分析

东北地区冻土逐步退化,冻土消失后土层变为软土.文章应用ABAQUS有限元分析软件模拟了应用碎石桩处理软土地基后沉降变形情况,得出了碎石桩对软土地基有良好的处理效果.     

软土路基PCC桩复合地基试验工程

通过对软土路基PCC桩复合地基现场试验实测成果的分析,认为PCC桩复合地基加固效果较好,具有较高的承载力;成桩质量可靠稳定;加固区的沉降稳定较快,加载30d~40d后沉降基本稳定。     

长短桩复合地基在高速公路软土地基处理中的应用

针对杭嘉湖平原软土地基存在薄硬夹层的特点,提出了深厚软基长短桩复合地基处理方案。通过理论分析计算,确定了长短桩复合地基的设计参数。应用结果表明,在处理深厚软基时,长短桩复合地基较其他软基处理方案有较好的经济和技术优势。     

夯扩挤密碎石桩在沿海高速公路地基处理中的应用

夯扩挤密碎石桩是用相同的夯击能量和相同的贯入度控制桩体质量,使处理深度范围内地基土上下均匀。由于施工设备采用高能量实现孔内夯击填料,对桩底和桩间土施以振动和挤密,使松散砂土颗粒重新排列,可提高砂土的承载力和压缩模量及消除砂土的液化可能性。本工法在沿海高速路基工程的成功应用开辟了砂土液化处理的新途径。与振冲碎石桩相比,该技术工艺先进、地基处理效果好、经济效益明显。     

深厚软土中水泥土长短桩复合地基承载特性试验

通过水泥土长短桩复合地基承载特性试验,实测长桩、短桩和桩间土顶面应力,探讨了采用水泥土长短桩方法对深厚软土进行处理时,复合地基桩土应力比及其变化规律.研究表明:水泥土长短桩复合地基荷载试验曲线同单一桩型复合地基一样均为缓变型;长桩和短桩桩土应力比均表现为先增大,后减小,再趋于稳定的趋势,并在临界荷载前后,复合地基主次桩顺序发生变化.根据试验结果,得到了考虑荷载水平的水泥土长短桩复合地基承载力计算公式,且计算结果同实测结果十分接近.     

刚性桩复合地基在滨海软土桥头地基处理中的应用

越来越多的桥头跳车现象出现,凸显了桥头地基处理已成为我国滨海软土地区市政建设中的主要难题之一。以江苏某围垦区域典型滨海软土桥头地基处理为例,研究了刚性桩在滨海软土桥头地基处理中的设计方案、施工要点等。加固效果表明,该方法能较好地解决该桥头跳车问题,值得在类似工程中参考使用。     

振动碎石桩处理集丰高速公路软土地基的应用实践

通过振动碎石桩处理集丰高速公路软土地基的应用实践，阐述了振动碎石桩加固软土地基的原理、设计计算及施工工艺。