自力更生 依靠群众 加速发展我国的公路事业

今年全国公路和汽车运输会议上,交流了不少好经验。在公路建设和养护方面交流了:湖南省依靠群众,自力更生改造旧木桥的经验;山东省通过养护改善提高公路技术状况及公路绿化的经验;黑龙江省拜泉、克山地方道路建设的经验;江西省广丰县全县么路木桥变石桥的经验;青海省养路工人丁辅金同志活学活用宅主席著作的经验。这些经验,对促进我国公路事业的发展具有重要的意义。因此,我们把这些经验分别予以介绍,希望全国公路交通部门认真学习和推广。     

木桥涵改造的几点体会

目前各地根据自力更生,依靠群众的方针,正在大力进行旧木桥改建中,这是解决公路旧木桥问题的有效办法。但有一个值得注意的倾向,就是忽视了木桥的维修保养。因此,我们认为现在提出正确处理定载使用、维修保养和改建三者的关系是重要的,适时的。希望各地养路部门在有计划、有步骤地改建旧木桥同时,也将尚未改建的木桥管好养好。这样既有利于公路安全畅通,也有利于改建计划的顺利完成。     

增设U形槽改造公铁下穿立交桥排水系统及施工要点

针对既有旧公铁立交桥下不能将地下水顺利排到泵站等问题,介绍了增设U形槽封闭地下水后排明水的维修改造方法,通过计算验证了U形槽结构的厚度、排水系统泄水的合理性,分析了施工注意要点.实践证明:采用这种维修改造方法既能减少投资,又能为后期的养护管理带来方便,同时节约养护成本.     

对改进木桥防腐工作的意见

目前公路木桥采用的防腐方法,计有扩散(即涂抹防腐浆膏及包扎防腐缠带)、热冷槽浸注及表面处理三种。它们的应用范围和处理过程,在以前公路总局印发的公路木桥防腐会议专刊,公路木结构防腐指南及1954年公路木桥防腐经验介绍等文件上,都有比较详细的介绍。但是,现在各地的木桥防腐处理还存在着一些问题,例如防腐方法的选择不很适当,浆膏涂层普遍地发生脱落现象等。为了改进防腐工作,仅在技术方面就我所了解的问题提出几点意见,以供大家参考和商讨。     

简测木桥纵梁挠度鉴定荷重能力的方法

公路养护工作巾;对如何通过技术鉴定,来判定木桥因腐朽响影其荷载能力的变化,从而作出相适应的加固;以及木桥偶尔通过超荷载重型车辆,事先亦应获得一定的安全可靠性等,是比较繁难的,特别是一般使用龄期较长已呈腐朽现象的木桥。在日常工作中,养路人员大多是凭经验,根据桥梁重载     

试制木桥混凝士接桩的初步经验

我省公路木桥最多,根据事实证明,木桥的腐朽决定了木桥使用寿命,而最易腐朽的部份,就是在桩木靠近低水位及常水位的部份,虽采用防腐缠带包裹了这部份,但由养护中发现缠带易于脱落损坏,尤其是在有排筏飘流物的河流中,更易于受到损坏,难以收到预期效果。因此虽木桥上部构造可以用抽换的办法来加固,而防止这一部份的腐朽迄今无法解决,绝大部份的木桥在这样的情况下被迫重建,成为我省木桥养护上的一个中心问题。经设想用混凝土接桩来代替该极易腐朽的部份,在     

对木桁架桥养护的几点体会

公路修筑在崇山峻岭地带,溪流湍急,飘浮物多,尤其在木材产区更甚。因此,在建筑桥梁时,多采用较大跨径如撑架式、豪氏下承式木桁架桥。这些木桥由于结构较复杂,维修材料困难,因而在养护及修理上存在不少困难。几年来由于在各级党政的正确指导下,克服困难,逐步摸索积累了一些经验,延长了木桥的使用寿命,取得了一些成绩,现将广东怀集公路工区的做法、体会介绍如下: 一、做好防腐工作,健全管养制度怀集工区在养护豪氏下承式木桁架桥时,首先是在防腐上着手。几年来他们在检查桁架桥及其他式样大小木桥时,体会到受腐蚀最快的是在积水和有污物垃圾的地方。在桁架部分主要积水的地点是在上下弦     

介绍防止木桥桩冻上的一些措施

在我国严寒地区。木桥桩在冬季有冻上的可能,苏联伊林等所著的桥梁养护一书中曾介绍一些措施,特摘译以供参考。在我国可根据这道理利用当地材料在今冬试用以观效果。这种现象多发生在桥基土壤为翻浆性的表士冰冻深度在1.5公尺以上,冻土和桥桩冻在一块以致把桩拔起。著者介绍在养护中采取措施如下:     

冷再生施工技术及质量控制

路面再生技术是充分利用现有路面的旧材料,对需维修养护的旧路面进行翻新改造,使其恢复使用功能。详细论述了冷再生的原材料质量控制、混合料组成设计、冷再生水泥稳定土施工过程的控制、施工过程中应注意的事项,对冷再生施工具有一定的借鉴作用。     

某河网地区公路木桥的调查和加强小修保养工作的做法

1964年我们就某河网地区的木桥进行了调查研究,并对木桥小修保养进行了试点工作,取得了一定的成果。现谈谈工作中的一些做法与体会。这个地区的河流错综迂迴,桥梁特多,仅以其中一个县的省养公路为例,平均每公里就有桥梁11米,其中木桥及木桥面又占桥梁总长度的80%,一部分是解放初期抢修通车的,一部分是1957～1959年重建或加固的,根据记载和观察,由于失于维修保养,木桥负荷能力及技术状况显著下降,已有约30%的木桥成为危桥,个别的已严重到要下客卸贷过桥。桥梁损坏的原因,从主客观因素分析如下:(一)主观方面:1.由于重修轻养,在未出现危桥以前没有注意进行小修保养工作,中修工作不彻底,修后又未及时维修,加之一部分木桥未作防腐处理,同时以往对木桥     

旧沥青路面就地冷再生技术及成本分析

随着旧路改造任务的加重,沥青路面就地冷再生技术已被越来越多的公路养护部门所重视,通过新乡市旧沥青路面就地冷再生技术实践应用,介绍了旧沥青路面就地冷再生技术,分析了其适用范围和优点,给出了常用的施工方案,对施工成本进行了分析。     

谈谈公路木桥的防洪工作

木桥的保养和防护工作,一面是保持木桥的整体完好状态,预防构件的腐朽损坏;另一方面是防止外力的袭击,仿害它的构件。当然,这都是公路养护修理工作中的主要工作。可是,有些地区,由于气候和条件的不同,工作重点也就不应该一致。像江南地区多山多河,每年平均雨量在2,000公厘以上,每逢雨季,山洪暴涨,在洪流中常常带着漂流物件顺流而下,把桥梁冲毁,所以这些地区的木桥防洪工作尤为重要。例如江西省在1954年雨季当中,被洪水和漂流物损毁的桥梁就有133座(3,677延公尺),造成惊人的损失。近两年来,在“防重于救”的方针指导下,加强了防洪措施,损失也就逐渐减少了。为了供作木桥防洪工作上的参考,提出个人的几点意见。     

依靠地方 依靠群众 自力更生 奋发图强 打旧木桥改造歼灭战的情况介绍

我省公路技术状况差的旧木桥(以下简称旧桥)改造工作,在各级党委的正确领导和广大群众的大力支持下,1964年打了第一个歼灭战。一年内改造的旧桥相当于十五年来改造旧桥总长度的两倍。建成的桥梁一般质量较好,造价较低,每米造价平均1,110元。通过一年来的实践,说明了我们在今明两年内消减全部最旧桥梁的打算是完全可能办得到的。同时,也为今后分期分批地改造全省本面桥找到了方向,取得了经验。歼灭战的提出改造旧桥歼灭战,是去年二月厅党委会议提出     

旧沥青路面冷再生机械施工及成本评价

随着旧路改造任务的加重，沥青路面就地冷再生技术已被越来越多的公路养护部门所重视，通过河北省在旧沥青路面冷再生机械的施工实践，介绍了就地冷再生的施工原理，分析了其适用范围和优点，给出了常用的施工方案，对施工成本进行了分析。     

宁波地区利用次旧钢轨修建民间桥梁的验经介绍

浙江省宁波地区的民间桥梁初步统计有七千座,其中有相当数量是木桥和石版桥。目前损毁倒坍的很多,特别是木桥年久腐朽,不堪使用。给群众生产和生活上带来了很多的不便。在当前材料供应不足的时候,如何改造和维修这些桥梁,成为一个迫切需要解决的问题。根据宁波地区情况,我们除了在石料近便的地区修建了一些石拱桥以外,在平原水网地区,我们利用清仓处理的次旧钢轨约一千吨,修建民间桥梁。一九六三年以来,已完成各种钢轨桥二百余座。这些桥梁     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工

结合广州市番禺区迎宾路旧水泥混凝土路面改造,简要总结介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青面层在设计、施工和管理特别是设计应注意的问题,同时根据项目的经验,提出在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的结构设计和施工方法。     

高速公路沥青路面就地冷再生应用效果研究

本文依托某高速公路沥青路面试验段改造工程,详细的介绍了该工程的旧沥青混合料就地冷再生配合比设计过程及其在基层中的应用效果,分析了高速公路沥青路面就地冷再生基层与水泥稳定碎石基层相比所具有的优势,为今后类似的高速公路养护工程提供了良好的案例参考。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的适用条件及设计要点

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层由于其施工的便利性和造价的经济性在目前的旧水泥路养护改造过程中得到广泛应用,并取得了很好的效果,但此改造方式在实际应用中面临诸多限制,如旧路路面损坏状况及两侧建筑物地坪标高限制等。对其适用条件进行了分析,并提出了设计要点,有关经验可供相关专业技术人员参考。     

深入调查研究 改进领导作风——福建省交通厅李鸿忠厅长在养路道班蹲点调查的纪实

福建省公路养护工作过去是取得很大成绩的,但随着国民经济的调整和支援农业任务的加重,对公路养护工作提出了更高的要求:如何利用现有养路经费,又多又快又好又省地完成公路养护任务?如何加强山区、农村支线公路的养护?如何整修逾龄失修的公路木桥?这些问题都是亟需研究解决的。去年第四季度,福建省交通厅在总结检查以往工作的基础上,深深感到养好公路对促进运输生产、支援农业有着极其重要的作用,决定把公路养护工作提到重要议事日程上来。但对存在的问题该怎样解决呢?当时交通厅领导上心中没有什么数。李鸿忠厅长认为解决问题的唯一办法是深入基层,深入生产第一线,到群众中找     

广深高速公路东莞互通式立交改造方案设计与修改

随着地方经济的发展，地方道路网的完善，广深高速公路原东莞互通立交已不能满足高速公路与地方道路交通转换的要求。对该互通改造设计前期三个方案进行比较、分析及后期的使用情况进行介绍，阐述旧互通立交改造设计需考虑的内容和注意的因素，总结了在互通改造方案设计与修改过程中的实践经验，以供同行参考。