吉利新品牌战略切奠操之过急

<正>吉利正在筹备新的品牌战略,取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归。然而,打造品牌需要"道法自然",不可拔苗助长。吉利是否应取消苦心打造的"帝豪",还需三思而行。吉利的品牌战略或将重新布局。据有关媒体报道,吉利汽车集团将把"GEELY"品牌作为母品牌并采用全新LOGO,而帝豪、全球鹰和英伦3个原有品牌名称则完全消失或者转变为产品序列,从而"回归一个吉利"。笔者认为,吉利整合全球鹰和上海英伦品牌无可厚非,但是骤然仓促取消曾下苦功打造的帝豪品牌,似乎有点矫枉过正。帝豪品牌仍有保留的必要的确,俗话说得好:"与其伸出十个指头,不如握     

“吉”加速 吉利帝豪EC7-RV

当一个企业开始着力品牌的打造并赋予它细分的战略使命时，说明这个企业已经具备相当的实力，站在了一定的高度，而且准备向更高的一个战略层次出发。吉利就是这样，当帝豪EC7-RV挂着红黑盾形的标志站在你面前时，你能感觉到，吉利已经有了更高附加价值的产品序列。和全球鹰、英伦等品牌一样，帝豪是吉利战略转型的主力，被吉利寄予了厚望。     

为人，更为家 2013款帝豪EC7

作为吉利汽车多品牌运营战略的高端品牌，帝豪已经不陌生。帝豪肩负着光荣使命，吉利要将其打造成为民族汽车的骄傲和雄心，突破中高端汽车品质期待，刷新中系汽车品牌价值，勇做中国汽车自主品牌开创新格局的领军者，成就中国汽车名片!     

萌系“麒麟”

2014年是自主品牌发力的一年，在这一年中各大自主品牌都推出了代表自己实力的产品。吉利更是接连推出了两款让人印象深刻的产品，帝豪和GX9豪情SUV。在此之前吉利新帝豪的试驾给编辑留下了十分深刻的印象，这一次吉利豪情的表现也着实让编辑咂摸出一股独特的味道。     

吉利二次转型 李书福重新取出“吉利牌”

（文章来源于21世纪网—《21世纪经济报道》）李书福五年前的转型战略,把＂吉利牌＂压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦三个新品牌取而代之。五年后,当吉利打算由＂技术＂向＂品质＂二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出＂吉利牌＂。记者从吉利集团内部了解到,李书福将＂吉利＂定位成位于帝豪、全球鹰和英伦三大品牌之上的母品牌。＂未来吉利将有更多的新技术推出,如果统一将新技术纳入吉利牌,那三大子品牌都会受益,反之消费者很可能误解为,全球鹰有的技术,帝豪不一定有。     

量化积累——试驾帝豪巨C718-RV

对于今天这款帝豪EC718-RV两厢轿车，谁能想到这是出自那个十年前还主要靠手工造车的吉利品牌，端详—下外观、触摸一下内饰，看来我们必须要摘去“有色眼镜”来重新审视它了。     

帝王将相宁有种乎

帝豪EC8是吉利有史以来量产的最高端车型,之前已经有EC7打基础,现在看看EC8能否把整个帝豪品牌再往上抬升一档。别的不说,4905mm的车身长度和2808mm的轴距,已经达到目前民营自主品牌里的身段之最。之前只有一款EC7,而且是个标准的A级轿车,以至于帝豪这个被吉利主推高端的品牌总是让     

自主品牌安全新高度解析帝豪EC7五星安全

帝豪EC7树自主品牌安全新高度2007年，吉利发布《宁波宣言》开启了战略转型之路，提出了“造最安全、最环保、最节能的好车.     

另起炉灶 帝豪EC718

眼前的这个黑红相间，金色镶边的五边形Logo，是吉利旗下全新品牌的徽标。它有一个非常豪迈的中文名——帝豪，翻译成英文——Emgrand。在grand之前加入em的前缀，通过语法理解，吉利想传达给世人的消息是：这是一个定位高于吉利的品牌。同时，它要塑造自主品牌豪华轿车的形象。     

崛起时代

试驾了吉利旗下帝豪品牌的EC718之后，我脑子里冒出一句话，量变终于引发质变。诚然，白笙品牌从零开搭轻漫漫长路上一路摸索，和相对先进成熟的合资品牌短兵相接，能够存活下来实属不易，最初靠低端车型积累原始资本，逐步提高产品质量、掌握核心技术并向高端发展，乘着庞大的市场需求的东风，逐渐遍地开花，走入自主品牌的崛起时代……帝豪EC718就是一个很好的证明。     

印象改观：吉利新帝豪

在这个秋高气爽的时节，吉利新帝豪在具有“北方明珠”之称的大连开展了一次全新的试驾活动。新帝豪颠覆传统的新设计与定位．更是让这次试驾体验变得更加富有激情。     

乘胜追击：吉利帝豪EC7-RV

刚刚过去的一年里，老牌自主车企吉利高调出击，发力频频：先是发布了3个全新子品牌，推出数款新车型；年末更是如愿将知名豪华品牌沃尔沃收入囊中，剑指高端的意图相当明显。借助帝豪品牌首款车型EC718的良好反响，吉利趁势又推出两厢版本EC7-RV，以冀再下一城。     

多生孩子好打架

事岀有因:自主品牌的一次开创性尝试,最终结果却令人唏嘘2007年上海车展之后,吉利在自主品牌中率先发力,推出吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌来切分低中高端产品,并且为自己树立了2015年产销200万辆的宏伟目标。在2009年,吉利进一步对旗下品牌进行调整,缩减为全球鹰、帝豪以及上海英伦3个品牌;在2009年初,使用"奇瑞"品牌在市场上打拼10年的奇瑞汽车也追随吉利的脚步,推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌,开瑞、瑞麒、威麟3个新增品牌各自使用全新的标志和全新建设的渠道,四大品牌将分别     

“豪华”的平民车——吉利帝豪EC718

经历了多年的发展之后，从零开始的吉利汽车积累了一定的造车经验，试图在国内和国际市场取得更大硕果的吉利汽车为了自身的发展，又重新开创了全球鹰、帝豪和英伦三个子品牌，不同定位的子品牌战略将成为吉利的发展道路。在这其中，以中高端公商务用车和家用轿车为主，定义大众化的帝豪品牌，算得上是吉利集团提升自身品牌形象的先锋队。     

GEELY 新帝豪 VS CHANGAN 逸动 分庭抗礼

<正>尽管吉利新帝豪和长安逸动都只是入门级紧凑车型,但翻看销量表不难发现,表现最好的自主品牌车非二位莫属。那么它们成功的秘诀究竟在哪儿呢?GEELY新帝豪在刚刚公布的2014年10月份中国轿车销量排行榜中我们可以看到吉利新帝豪和长安逸动的成绩分别为第1 1名和第1 9名,并且在榜单的前40名中,它们是"惟二"的自主品牌车型,剩下的皆被合资品牌所"霸占"。事实上在看到这份数据之前,我真的没想过这两台车的表现能够这般优异,这不禁让我     

不由自主

最近接连去了两家自主品牌的生产基地进行参观——位于杭州的吉利和位于深圳的比亚迪。出机场后,厂家的工作人员部开着各自品牌的当家车型来接我。吉利是帝豪EC8,比亚迪是G6。说实话,这还是我第一次乘坐这两款车。     

多品牌发展的陷阱

近期,吉利宣布将其旗下的吉利、帝豪、全球鹰、英伦进行渠道整合,营销中心从分品牌运作调整为北、中、南三个大区为中心进行,将各品牌的经营纳入区域营销中心的格局下管控。巧合的是奇瑞汽车内部管理架构也进行大幅调整,将奇瑞和旗云的营     

帝豪EC7维修保养简介

吉利希望通过帝豪来改变过去低端的品牌形象，EC7是帝豪的第一款车，产品本身较之前的吉利车确实有了很大进步，但要想留下好印象，售     

每周新闻

吉利投3亿元建汽车安全技术中心吉利汽车日前在帝豪EC7五星安全解析会上宣布,启动汽车安全技术实验室。吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全透露说,吉利计划投3亿建汽车安全技术中心,并分三期进行。此外他还表示,目前吉利已经开发了国内首个自主研发的GTSM安全管理品牌。     

吉利投3亿元建汽车安全技术中心

吉利汽车日前在帝豪EC7五星安全解析会上宣布,启动汽车安全技术实验室。吉利集团副总裁兼吉利汽车研究院院长赵福全透露说,吉利计划投3亿建汽车安全技术中心,并分三期进行。此外他还表示,目前吉利已经开发了国内首个自主研发的GTSM安全管理品牌。