明天会更好

从2004第8届全国电动自行车信息交流年会上获悉，2004年全国电动自行车产量已经突破了500万辆，标志着我国电动自行车产业进入了一个崭新的发展时期。电动自行车从设想到产生，从“药罐头”到“骏马”，从0到500万，期间仅用了10来年的时间，可以说这是人类发展的必然产物。     

锂离子电池助力电动自行车产业发展

<正>据统计,至今我国电动自行车保有量超过1.2亿辆,小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献,这是当初根本没有预计到的。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池,电动自行车和车用铅蓄电池的发展相互促进,支撑了我国第一代电动自行车电池产业的发展,技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动观光车、电动场馆车和低速电动四轮车的发展。     

技术进步和创新是稳步发展的根本——也谈“珠海立法事件”给予我们的警示

电动自行车行业作为一个新兴的产业，充满了一个朝阳产业的气息。但是在近十年的发展过程中，虽然捷报频传，却也警报不断。从福州禁售、武汉、北京不上牌到最近的“珠海立法事件”，一系列事件说明：电动自行车产业的生存和发展，面临着来自社会某些方面的质疑和挑战。维护电动自行车产业的安全问题已经成为全行业不可回避的共同任务。     

对电动自行车用一”禁”了之的方法不应是政府所为

北京市公益法律援助律师事务所与中国自行车协会于七月二十九日联合组织召开了《珠海经济特区道路交通安全条例》，合法性问题和电动自行车上路权研讨会，从表面上看会议讨论的是电动自行车在广东省珠海市上路能合法性，但从深层次分析．这次研讨会反映了电动自行车在我国道路交通管理上的法律地位并不稳定。     

求真务实 奋力拼搏的大陆鸽

南京大陆鸽高科技股份有限公司，是中国最早批量生产电动自行车的专业企业，也是中国电动自行车第一张生产许可证(证书编号XK16-2010128)的获得者。当人们对电动自行车还未闻其名的时候，1997年“大陆鸽”公司已将我国第一辆合格的电动自行车产品成功地推向了市场。从此，人们才对电动自行车产品有了真正的了解和认识。     

杭州市电动自行车交通管理现状及源头管理对策

电动自行车的普及，在给交通参与者带来出行便利的同时，也给道路交通安全和交通秩序管理带来了一系列问题。主要以杭州市的电动自行车发展和交通管理现状为例，探讨如何从源头管理方面以合法、合理的手段解决电动自行车发展带来的问题。     

抓住电动自行车发展的又一个机遇——余世光在大行新闻发布会上的讲话（摘要）

在当前世界能源紧缺,油价不断上涨,环境恶劣的情况下,以电能为主要动力的个人交通代步工具——电动自行车产品又将获得一个发展机遇。今天我想从四个方面谈些看法。第一,油价上涨,促使社会对电动自行车产业发展再认识1、对发展电动自行车产品的意义再认识。电动自行车在油价大     

走自主研发道路，创中国民族品牌

今天我想在此次“2005年第九届全国电动自行车信息交流会暨中国电动自行车发展高峰研讨会”上主要就自主研发与企业发展问题，并结合千鹤公司的工作实际，谈一谈自己的认识和体会。我发言的主题是“走自主研发道路，创中国民族品牌”。     

让锂电池电动自行车成为主流

据统计,至今我国电动自行车保有量超过1亿万辆,小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献,这是人们当初根本没有预计到的。目前电动自行车所用电池绝大多数采用铅蓄电池,铅蓄电池生产和回收过程中的污染问题是目前一些城市禁止电动自行车上牌的原因之一。行业的可持续发展寄希望于绿色电池产业,锂离子动力电池将对电动自行车行业进一步的发展起决定作用。随着休闲、运动及环保等趋势,欧洲电动自行车市场也进入了快速发展期,     

中国电动自行车发展及现状

12月5日，深圳工经联电动车专业委员会成立，为呼吁电动自行车上路行驶有关问题，向社会宣传电动自行车的发展优势，同期举办了专业论坛。中国自行车协会郭海燕秘书长表示：电动自行车这几年在我国得到迅速发展，但在发展的同时也遇到各种各样的矛盾和问题，所以需要有行业组织对内进行协调、协商；对外与有关部门和社会沟通对话，反映诉求。畅通诉求渠道，完善社会利益协调机制是“推进社会主义和谐社会建设”的重要方面，作为行业组织，相信深圳电动车专业委员会将发挥自己的服务、协调功能，促进电动自行车的健康发展。在会上，郭海燕秘书长作了如下专题发言。[编者按]     

谈谈电动车用电动机行业标准的制订的规范性

我国的电动自行车的发展也是有一个过程的。我国电动自行车起步较早。在十多年前就开发了盘式电动自行车电机和相应的电动自行车。当时由于电机设计,稀土磁钢和电池在技术和价位上的原因,加上当时人们的消费水平较低,导致了电动自行车没有很快     

电动自行车电池用阀 控铅酸蓄电池的进展——中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;我国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。我国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。     

再论电动自行车产业发展前景(下)

电动自行车市场存在的问题 1．城市交通规划和管理上的问题 交通规划和管理部门没有能对电动自行车的“蓬勃发展”有足够的认识，一方面国家的法规对于电动自行车的管理缺乏可操作性：     

浅析数学建模对电动自行车规范设计的重要意义

我国电动自行车是以自行车技术标准为基础设计而成的,并一直延续至今,没有形成电动自行车独立的产品技术标准规范体系,使电动自行车从设计到产品都存在一定的局限性,以至于人们对电动自行车的概念属性以及一些重要技术参数都存在意见不一的情况。因此,如何科学定义和科学设计电动自行车已是我国电动自行车发展前进道路上须要解决的重要课题;而数学建模对电动自行车设计的科学规范具有十分重要的作用和意义。     

从展品创新看自行车产业升级（下）

2、电动自行车,以及零部件新品展示1)电动自行车(整车)创新世界电动自行车产业这些年来的发展应该说是有目共睹,而在本届展会上,各大电动自行车企业纷纷推出自主研制开发的新产品,市场竞争的重心也从原先的价格、成本转向技术、品牌。从展会中人们可以看到,无锡圣达车业有限公司、爱特福集团、天津比尔莱斯电动车科技有限公司、中国大陆鸽电动自行车公司、比德文电动自行车公司、卧龙电动车公司、上     

为产业发展创造和谐的法制环境

浙江省电动自行车产业近五年来得到了突飞猛进的发展，产量从2000年的7万辆上升到2004年的214万辆，占全国产量的三分之一，并连续三年居全国之首，成为我国电动自行车的主产省份。2004年浙江省电动自行车（包括零件）产值约达70亿元，生产企业约200家，就业人员达5万人，电动自行车已成为浙江省轻工业新的经济增长点。     

QB/T 5282—2018《电动自行车用仪表》标准解析

近10年来，我国电动自行车产业得到快速的发展，已经成为一个非常重要的民生产业，电动自行车现在的社会保有量达到2亿辆。为推动我国电动自行车行业技术进步，规范企业生产，国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心牵头主编了标准QB/T 5282—2018《电动自行车用仪表》。此文从仪表的工作范围、单位及分度、车速表误差、紫外老化、静电放电抗扰度等方面对标准要点进行了解析。     

安全充电、智能换电 为电动自行车使用安全保驾护航

<正>目前，我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量近5 000万辆。作为低碳环保、方便快捷的绿色交通出行工具，电动自行车在我国“绿色出行智慧交通”体系建设中发挥了重要作用。然而，电动自行车在为人们的出行带来便利的同时，也存在着一些安全隐患，特别是电动自行车的非法改装、入户充电、不当使用等引发的火灾问题，关系着人民群众的生命与财产安全。     

电动自行车车速提示音测试方法及测试结果影响因素分析

2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施，国家多项政策将为我国电动自行车行业的发展带来良好地发展机遇。本文基于电动自行车车速提示音数据，对电动自行车车速提示音测试方法、影响提示音声压级的因素进行分析。     

电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。