综合交通规划讲座（六）交通规划技术

城市交通规划是一个十分复杂的社会性极强的技术工程系统。要充分发挥城市交通系统的综合效应，必须采用科学的综合的交通规划技术。综合交通规划技术主要体现在四个方面：全面系统地掌握城市区域的社会、经济、人口、土地使用、交通现状等信息；多方面、多层次的分析问题产生的原因；科学地预测城市交通需求的增长速度与发展趋势；     

综合交通规划讲座（四）——道路运行系统

道路是城市进行生产和生活等经济活动的动脉，是实现交通的主要没施，同时还起到组织城市用地、安排绿化、排水及城市其他工程基础设施的重大作用。     

综合交通规划讲座（二）——交通发展战略

交通发展战略是城市综合交通规划首要的组成部分，它在对城市交通未来发展趋势的总体预测和判断的基础上，宏观地把握城市交通发展的方向，关注城市交通发展的大局。交通战略的确定，不仅要以城市总体规划为依据，而且还将涉及到经济、政治、文化、教育、气候和环境等方方面面的内容，与一个城市所在的区域以及国家乃至国际社会的综合环境都有着密切的联系。制定城市交通战略的目的，在于综合考虑城市发展的社会经济、区域环境、政治环境等诸多因素，根据城市的自身特点确定城市交通未来发展的重点和方向。     

全国运输线路长度排行内河航道里程（2005年底）

征收交通拥堵费，有些城市一直在呼吁。打着的旗号是缓解交通压力、合理利用交通资源；举出的榜样多半是新加坡与伦敦。不顾国情之悬殊，直搬交通拥堵费的行为，至少有三点极易导致一本糊涂账出炉：征收交通拥堵费是否合法？在一个法治日益健全的社会，应当追求的是“征税”而非“收费”。作为一种公权力行为，必须有法律依据，没有法律依据的征收行为不合法。交通拥堵费是否公平？     

综合交通规划讲座（五）：交通衔接系统

交通衔接系统和道路运行系统、公共交通系统一样，是城市综合交通体系的重要组成部分。它是城市集聚辐射功能的基础性设施，是城市内部各交通方式问及城市与周围地区之间联系的重要条件。良好的交通衔接系统，有利于提高城市客货运输系统的整体效率，更好地为乘客出行提供便捷、快速和安全的运输条件，     

我国机场排行起降架次（2009年）

广东省广州、佛山、肇庆三市近日实施路桥车辆通行费年票互认，三市车主只需购买本市年票，就可畅行其他两市，不需再交车辆通行费。这是继珠海、中山、江门三市年票互通后，珠三角区域交通管理一体化再次取得的实质性成果。广州、佛山、肇庆三市年票互通后，每年将减少收入5．35亿元，同时，可提高通行效率，改善三地的投资环境。     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年8月）

住房和城乡建设部在京举行新闻发布会,呼吁采取措施,在我国实施和恢复绿色交通,使城市空间资源向公共交通、步行、自行车等绿色交通倾斜,构建合理的综合交通体系,减少私人机动车的使用。当前,我国城市步行和自行车交通状况不容乐观,出行环境恶化趋势明显。近些年,很多城市虽然在道路里程、标准上都有了较大提高,但道路空间分配不平衡,步行和自行车使用的道路空间受到严重挤压,交通安全得不到保障。     

交通运输大事记（2009年8月）

·交通工程· 新建铁路烟台站正式启用通车。 青海哈（尔盖）木（里）铁路柴木段新建线路全线铺通。 上海金山铁路支线改建工程动工。     

世界机场排行货邮吞吐量（2004年）

长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段，沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系：从上海往北，将经过苏南未通铁路的地区，并连接长江北岸多个城市，通过跨江大桥一直延伸到崇明岛；往南出嘉兴、经乍浦，跨杭州湾至宁波；形成以上海为中心，以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架，覆盖长江三角洲地区主要城市，真正实现城市的“无缝对接”，从而填埋以往的“楚河汉界”。     

全国各省铁路通车里程排行榜（2009年）

2010年9月8日，2010’中国智能交通（道路交通安全）论坛在北京召开。来自科技部、公安部、交通运输部、国家道路交通安全科技行动计划专家组、中国智能交通协会专家委员会、中国汽联以及智能交通业内企业、知名汽车和零部件企业、相关研究机构和大学院校的180余名代表参加了本次论坛。     

先进交通控制系统相关技术的探讨（一）

什么是先进的交通控制系统?笔者认为：先进的交通控制系统就是在对关键交通控制理论模型研究的基础上，集现代计算机、信息技术、通信技术、电子控制技术于一体的综合系统，是一种实时自适应信号区域控制系统，该系统依靠先进适用的交通控制模型和算法对交通控制参数(周期、绿信比和相位差)进行自动调整，从而实现路网交通信号的最佳协调控制。     

我国水运排行水路货物运输量（2008年）排行榜

5月18日,京津冀三地交通运输管理部门签署交通一体化合作备忘录。根据备忘录,三省市交通运输部门每年至少召开一次京津冀交通合作联席会议,就发展战略和合作领域、发展规划和重大项目实施、区域立体交通的合理配置、不同运输方式的有效衔接、津冀港口的有效竞合、区域交通信息共享以及需要争取的相关政策等重要问题进行研究和协调。     

大中型城市老城区中央商务区交通改善对策初探——以抚顺市中央商务区（南站）为例

随着社会经济快速发展,大中型城市老城区中央商务区的交通问题日益突出。为改善该类区域日趋严重的交通问题,本文通过分析该类区域的交通特征及问题,提出了该类区域交通改善的总体工作思路,最后以抚顺市中央商务区(南站)为例,制定了针对性的改善对策及建议。     

交通运输大事记（2009年10月）

交通工程 哈大客运专线电气化工程开工。 内蒙古巴（彦乌拉）珠（恩嘎达布其口岸）铁路一期工程开工。     

综合交通规划讲座——（三）公共交通系统

公共交通是城市综合交通体系的核心部分，它为广大市民和外来人员提供多种形式的客运服务，实现人员高效安全和舒适方便的移动。公共交通的最大特点是公共性，任何人只要遵守客运规则并支付一定的交通费用，就可自由选择公交方式出行。公共交通系统的主体，是公共汽(电)车、地铁和轻轨等大容量的运输工具，同时也包括出租车和轮渡等辅助性运输工具。公共交通的有效运营，需要得到城市道路系统、交通管理系统和交通政策体系等保障条件的支持。     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2005年底）

中国首推公共交通周计划，既是对全球范围能源紧缺、环境保护等诉求的积极回应，更重要的，也是对城市本质属性的一次廓清，这正是建设部所表示的“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”一种以人为本的城市交通，才是无车日活动所蕴含的深远旨趣。无车日从来不只是一个日子，而更是一种理念。中国不仅需要推行无车日，更需要“世界无车日”本身所带来的公共交通理念。     

德国道路货运（物流）状况分析

德国道路货物运输依托其发达完善的交通基础设施、高水平的运输装备及完善的运输市场体系,在整个交通运输业和现代物流业的发展过程中担当着重要角色,发挥着主力军的作用。尽管德国政府为缓解公路交通过于拥堵的状况出台了一系列调整措施促进多式联运的发展,但研究机构对于公路运输市场发展增量的预测仍达到年均10%,远高于铁路、水路的增长水平。2009年,德国境内公路运量达到31.56亿吨,周转量4254.3亿吨公里,分别占到综合运输体系的84.23%和64.53%。