牵引车车架的设计有限元计算

在分析牵引车车架需满足基本要求的基础上，对ＸＺ４２６０牵引车的车架进行了设计，分析了其制造工艺。进而用ＳＡＰ５结构分析程序对设计出的车架进行了有限元计算，得出了车架在洪载时静应力分布曲线，证明所设计车架满足强度要求。     

某车型副车架优化研究

<正>随着CAE技术的不断发展和成熟,其在汽车性能分析中的应用越来越广泛。根据分析结果可以找出结构的薄弱区域,进而对其进行优化修改,满足相关的力学性能。副车架对整车的舒适性有着重要影响,其在阻隔振动和减少噪声方面发挥着重要作用,同时提高了底盘悬架系统的刚度。本文结合某公司开发的副车架进行强度分析,并在满足应力的要求下提出优化设计方案,优化后副车架的总重量明显减少。副车架几何模型的建立根据设计要求,该副车架上需安装动力总成悬置支架、转向机安装支架、下摆臂连接支架以及稳定杆支架,主要结构为槽形结构。有限元模型的建立将模型存为IGES数据格式,导入到Hypermesh     

复合材料应用于节能车车架结构的优化设计

对电动节能车的车架结构进行优化设计,其目的主要围绕轻量化实现节能环保。按照壳牌汽车环保马拉松比赛规则建立车架模型,并进行轻量化处理,采用ANSYSComposite Prep/Post复合材料专用模块对材料为铝蜂窝板的车架进行研究,通过静力学分析得到车架底板的位移和应力分布;采用AltairInspire得到整体车架在不同工况下行驶的情况;通过以上结果对车架结构进行优化设计。文章所介绍的复合材料铝蜂窝板在节能车上的应用,为复合材料在此方面的可行性提供参考价值。     

装载机副车架断裂分析及改进

为了解决作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂的问题,利用UG NX7.5和ANSYS Workbench建立副车架的三维实体模型;选择典型工况对该模型进行结构强度的应力分析,得出副车架的应力分布云图。依据分析结果对副车架进行改进,并对改进后的结构进行分析,结果发现:改进后的结构受力情况明显要好于原结构;增加副车架与后车架的间隙可改善副车架的受力。     

低速载货汽车车架静动态特性分析

三维造型软件Pro／E建立YT5815P型车架的三维实体模型,将其导入ANSYS后,采用板壳单元离散车架,建立车架有限元模型。基于车架有限元模型的基础上,应用有限元法对其进行静动态特性分析,动态特性分析包括模态分析、谐响应分析及瞬态动力学分析。通过静力分析,获得了车架在弯曲工况和扭转工况下的应力及变形分布情况;模态分析采用试验与计算机仿真相结合的方法,获得了车架自由状态下的固有频率、振型特征,同时,车架有限元模型得到试验模型的验证;对车架进行谐响应分析以及瞬态动力学分析有助于提高系统的稳定性及乘坐舒适性。最后,综合分析结果,对车架结构提出了一些改进建议。     

基于ANSYS Workbench的ZL50型装载机前车架疲劳寿命分析

文中基于CAE技术,对ZL50型装载机前车架进行结构分析与疲劳寿命分析。应用PRO/E软件建立前车架模型,将模型导入ANSYS Workbench软件中,得到装载机前车架的有限元模型;考虑装载机实际工况,通过对有限元模型进行静态分析,获得前车架在作业过程中应力与变形情况,并用有限元方法对其疲劳寿命进行分析评估;根据ANSYS Workbench软件得出的计算结果,找出应力集中点和容易产生疲劳失效的部位,为进一步分析提供指导。     

重型商用汽车车架轻量化设计

车架是汽车的主要承载构件,其功用是承受来自车内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入研究车架的承载特性是车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以某载货车车架为研究对象,建立了车架有限元分析模型;通过该车架模态仿真,验证了有限元模型的正确性;根据载货车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况的静态应力分析,考察某载货车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构的动态性能对比分析,确定了结构改进的可行性。     

箱型车架贯通连接结构设计分析及优化

为了考察泵车专用底盘箱型车架关键部位的可靠性,运用有限元分析软件对泵车进行整体建模,分析车架在行驶工况下的强度和刚度。由于在固定转塔末端与车架连接区域受力情况复杂,故箱型车架纵梁与内腹板通过贯通结构相连以起到加强作用。首先在该区域使用"O"型贯通结构进行连接,采用不同尺寸圆管、分布位置对车架进行强度分析;然后使用"口"型贯通结构进行连接,考察车架的强度和刚度。结果表明关重部位采用"口"型贯通连接,车架满足强度与刚度设计要求,此连接结构优于"O"型贯通连接。     

太阳能四轮车车架模态分析

建立了一自主研发的太阳能四轮车车架的有限元模型,在保证车身结构力学特性的前提下,对车架结构进行自由模态分析,得到车架的各阶模态频率和模态特性,并根据分析结果对车架进行改进;对改进后的车架结构进行模态分析,并与实际车架模态结果进行对比,结果显示该车架的动态特性得到了优化。     

公交大客车车架有限元分析

建立某汽车厂公交车架有限元模型,对其进行了静态和动态刚度分析;并对其满载下的强度进行了分析。根据分析结果对车架的结构提出改进意见。     

摩托车车架结构优化

首先建立了车架有限元模型,对其强度和刚度进行了分析;然后在疲劳试验机上进行试验,验证理论模型及分析结果的正确性.在此基础上,以车架轻量化为优化目标,车架主要构件截面尺寸为设计变量,刚度和强度为约束,对其结构进行优化,优化后车架质量减轻17.4%.     

基于MSC.Nastran的重型载货车车架有限元强度分析和模态分析

采用有限元分析软件MSC.Nastran,对重型载货车车架的不同状态(光车架、装前悬、装前后悬)进行了静弯强度和刚度分析,得出了其应力分布图,并与测试值进行了比较,得出了车架结构的合理性;分析了车架的前18阶模态特性,得出了其固有频率和振型,通过与汽车在行驶时车架受到的外部激振特性比较,得到整个车架满足动态特性的条件,能够避免发生共振,符合设计要求,为其结构的进一步优化及抗疲劳设计提供基础。     

基于ANSYS的电动车车架动态特性分析与研究

在动力学理论分析的基础上,对某电动汽车车架动态特性进行分析与研究:首先利用CATIA建立其三维模型;然后导入ANSYS中建立以体单元为基本单元的车架有限元分析模型;最后利用ANSYS软件计算出该车架的模态特性,得到了该车架在自由状态下的12阶固有频率和固有振型。为车架结构的动态响应提供了重要的模态参数,同时也为车架结构的优化设计提供了理论依据。     

悬架推力杆对车架应力的分析与研究

危化品运输车一般适用于国道和城市道路,路况较好,客户常会选择空气悬架配置。但空气悬架的推力杆对于车架局部作用力大,易造成车架大梁开裂的风险。推力杆对车架应力究竟有多大影响,目前仿真分析不能准确模拟出此处车架应力情况。通过对不同驱动形式匹配空气悬架的车架进行分析对比,结合试验情况与电测应力情况,探讨不同驱动轴荷下,空悬处车架结构的适配情况,旨在对空悬配置车架后桥结构的设计有所启发。     

基于实测载荷谱的副车架疲劳寿命估算方法

为准确预测某副车架疲劳寿命,对其进行三维建模与有限元分析,获得其结构应力分布,并确定副车架的疲劳损伤热点;试验场条件下测取副车架的应变载荷,通过频谱分析与低通滤波等计算副车架结构各测点的最大主应力,利用雨流计数法编制副车架载荷谱;利用局部应力应变法与Miner准则进行应力集中修正,完成副车架的疲劳寿命预估。估算得出该副车架试验场预期寿命为9 120 h。     

一种重型牵引车车架有限元分析

车架是整车的关键部分,对其结构进行分析与研究有着重要的意义。基于有限元分析软件Hyper Works建立车架有限元模型。再对车架在弯曲、扭转工况下施加相应的边界条件和载荷进行静态分析,通过分析结果找出车架中应力较大的部位来校验其强度是否符合要求,并对车架的模态进行分析,提取出其非零模态频率和振型,并对车架的动态性能进行评价。     

基于ANSYS的电动车车架动态特性分析与研究

在动力学理论分析的基础上,对某电动汽车车架动态特性进行分析与研究：首先利用CATIA建立其三维模型：然后导入ANSYS中建立以体单元为基本单元的车架有限元分析模型;最后利用ANSYS软件计算出该车架的模态特性,得到了该车架在自由状态下的12阶固有频率和固有振型。为车架结构的动态响应提供了重要的模态参数,同时也为车架结构的优化设计提供了理论依据。     

集装箱对伸缩式半挂车车架疲劳寿命影响研究

建立了伸缩式车架与相应的集装箱有限元模型,并采用惯性释放法对其进行了静态分析。在ADAMS/Car中建立了该半挂车的刚柔耦合多体动力学模型,得到了其在B级路面的载荷谱。结合材料的S-N曲线、结构单位载荷应力结果和车架载荷谱对有无考虑集装箱刚度状态下的伸缩式车架进行了疲劳寿命分析。结果表明,考虑集装箱刚度的车架仿真更符合实际;由于伸缩前、后车架载荷分配的差异,导致拉伸后车架的疲劳寿命远大于缩短时车架疲劳寿命。     

ANSYS约束模态分析在起重机车架上的应用

起重机车架是起重机中的关键部件,对其进行模态分析,防止与路面产生共振,为车架的动态分析奠定基础。通过结构的固有频率可判断结构的动态特性,由于实际工况和结构中是存在各种约束和力的,故应建立结构的基本模态方程和约束模态方程。ANSYS已广泛应用于机械机构设计中,其内部集成有模态分析模块,并可与结构有限元分析联合进行约束和预应力模态分析,这为通过计算机进行起重机车架约束模态分析提供了可能。对某种起重机车架进行约束模态分析,得到了车架的前六阶模态,仿真结果表明车架基本不会发生共振,结构合理。     

基于ANSYS的液压平板车车架结构和模态分析

基于有限元法对冶金用重型液压平板车车架进行了满载匀速直线行驶工况下的应力和应变计算．同时对车架进行了模态分析,研究了车架结构与其固有频率及其振型的关系,为车架结构改进提供了一定的参考依据。