共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
正(接上期)(6)预喷射通过在压缩行程期间少量燃油(约1mg)的燃烧提高主喷射开始时刻汽缸内的压力和温度,能够缩短主喷射的着火滞后期,这能降低燃烧产生的噪声。但是,因为减少了预混合燃烧的燃油份额,同时增加了扩散燃烧的燃油量,以及提高了汽缸中的温度,会使炭烟颗粒和NOx排放有所增加。另一方面,冷启动和低负荷范围内,较高的燃烧室温度对稳定燃烧,降低HC和CO排放 相似文献
3.
正确启动和起步发动机冷启动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足,同时,原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,因此,在启动的瞬间汽缸壁与活塞得不到良好的润滑,致使启动时汽缸壁磨损大大增加。因此,启动后应怠速运转升温,严禁 相似文献
4.
5.
<正>启动困难活塞、活塞环与汽缸壁磨损,或气门关闭不严、汽缸垫不密封,使汽缸内压力和温度降低,导致喷入汽缸的柴油不易形成良好的可燃混合气,难以发火燃烧,造成启动困难,甚至不能启动。 相似文献
6.
7.
8.
9.
豪爵HJ125型坐式摩托车的化油器配置有加热系统。当摩托车使用环境温度低于规定的温度时,化油器加热系统就会自动投入工作,将电能转换为热能,给化油器加热,使化油器本体温度升高,改善因气温低导致的可燃混合气雾化不良的状况,提高了发动机冷启动性能。化油器加热系统主要由加热 相似文献
10.
11.
一、无分电器直接点火系统(DIS)概述别克君威轿车采用无分电器直接点火(DIS)系统,每两个汽缸合用一个点火线圈,故六缸发动机共采用三个点火线圈。在共用点火线圈的两个汽缸中,其活塞必须是同时到达上止点,其中一个缸为压缩上止点,另一个缸为排气上止点。在两个火花塞点火时,处于压缩上止点的火花点燃缸内混合气;而另一缸是排气上止点,火花无用,称为废火。因处于压缩上止点的缸内压力较高而温度低,要击穿火花塞间隙需要很高的能量;而另一缸为排气上止点,汽缸的压力很低而温度高,所需的火花塞击穿能量很小。这样,点火能量大部分集中在作功… 相似文献
12.
点火能量偏低发动机冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不高,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油,以满足动力性的要求;火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车 相似文献
13.
柴油机冷启动性差的原因
柴油机靠压缩自燃汽油机有一套复杂的点火系统,而且汽油的流动性和挥发性好,易点火燃烧。柴油机使用的柴油粘度大,蒸发性差,自燃温度低。柴油机某缸压缩冲程终了时,由喷油嘴喷出的雾化柴油在气缸内压缩空气的高温、高压作用下发生自燃,推动活塞作功。当外界温度低时,柴油机吸入气缸内的新鲜空气温度低,气缸壁、气缸盖、活塞顶的温度低,压缩终了时燃烧室的温度低。而且柴油机启动时转速低,漏气量大,气缸内最高压力也低,压缩终了时空气一燃油混合气的温度达不到自燃温度,难以启动。特别是分隔武燃烧室柴油机的散热面积更大,冷启动更加困难。所以。大多数柴油机,特别是分隔武燃烧室柴油机,设计安装有启动预热装置。 相似文献
14.
一辆行驶近2万公里的银翔100摩托车,冷车无怠速。冷启动要加大油门,热车2-3分钟后怠速可维持,发动机温度上升后怠速偏高。经检查,汽缸压缩效果尚好,排除活塞环过度磨损的原因,初步断定为气门漏气。检 相似文献
15.
低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难:由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点 相似文献
16.
17.
故障原因:①传感器部分:空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速或曲轴位置传感器等有故障。②执行器部分:点火控制器电动汽油泵或冷启动喷油器等不工作,喷油器严重漏油。③其他部分:油箱中无油,油路压力过低,电源或点火系统有故障。空气滤清器堵塞或进气管漏气严重,发动机汽缸压力过低或防盗系统锁死, 相似文献
18.
故障现象 一辆丰田凌志LS400 V8轿车,行驶20万km后,怠速抖动严重,排气管冒黑烟,耗油量大,冷车启动困难。 诊断与排除 (1)调故障代码,电控系统无故障代码显示。用正时灯检查各缸点火情况,无断火现象发生,点火系统正常。检查火花塞,各火花塞正常。(2)检查汽缸压力情况。各缸之间压力接近,证明发动机内部基本无故障。(3)该车是UCF10系列,设有冷启动喷油器。冷车启动困难,需拆检冷启动喷油器。由于喷油器安装在进气 相似文献
19.
低温环境通常是指冬季,又多指北方冬季(零下)。当环境温度在0℃以下时会使汽油挥发性降低,机油粘度增大,蓄电池电能下降,结果将导致发动机起动困难由于多次起动未果,将多次向汽缸内供液态汽油。这部分多余汽油会使本来就处于半干摩擦状态下的汽缸壁上的仅存的一点儿油膜冲刷掉,使发动机磨损加剧。 相似文献