2分频与3分频之争

Q您好，我有一些专业问题想问：1．喇叭分为2分频与3分频。3分频的价格一般要责过2分频？这是否意味着3分频比2分频更好听呢？什么场合下用2分频更胜过3分频呢？2．功放有A粪功放。也有B类功放，还有AB类功放，它们之间的优势有什么不同？     

相互作用模式下的阅读变量对阅读教学的启示

阅读理解是一种自下而上和自上而下相互作用的过程,其中阅读变量是决定这一过程能否顺利进行的重要因素。细分“相互作用模式”下的阅读变量,能帮助我们明确大学英语阅读教学任务,探索课堂教学的具体措施。     

交警说法

问：辅助标志有哪些类？内蒙古读者于女士是一名新司机,她在驾车时,只注意了交通标志,而交通标志下方的辅助标志却没有注意。由于学车时,教练场只有交通标志而没有这些提示,上交规课时,老师也没有讲到过,所以在道路上开车时常因忽略了下方的提示标志被警察罚了款。她问：究竟这样的提示牌有多少种？起什么作用呢？     

钢炮先生——高尔夫GTI

“CTI”，当这三个字母出现时，你是否会感到血脉贲张？它是大众品牌的图腾，不仅因为它够鲜亮，更因为它够独特，只要事实丰GTI出现在大庭广众之下时，你的行为都会被视为炫耀。     

哈弗柴油车的噪音是否大？和华泰圣达菲相比如何？奇瑞的自主发动机如何？

Q你好： 1、长城哈弗柴油2．8是不是噪音很大？2、这台车的发动机油耗怎么样？3、这台车与华泰柴油比怎么样？4、这类车型的重心提高，发生侧翻的几率增大，长城的车顶是否像奔腾一样抗挤压？     

车辆遇停车让行标志应当怎样行驶？

问：北京的金融街与西长安街相交的支路上．安装了一个八角形交通标志，上面写有一个“停”字。请问，这是什么标志，机动车应怎样遵守？     

路侧交通标志设置数量及位置研究

高速公路和城市快速路通常将内侧车道设置为小车道,外侧车道设置为大车道,这将有可能导致内侧小车驾驶员视线被遮挡,无法及时获得路侧交通标志的信息采取相应的措施,从而引发交通事故。通过对驾驶员对路侧交通标志视认过程的分析,提出了计算单个路侧交通标志被遮挡概率的计算方法,并运用概率论的知识建立了求解连续多个路侧交通标志设置数量的数学模型和标志设置位置的计算公式,提出了路侧交通标志设置的具体步骤。通过计算示例证明理论模型及算法实用可行。     

中国摩企的"汽车冲动"

汽车和摩托车是兄弟产业，是近缘产品，由于汽车的利润蛋糕比摩托车更大，汽车的市场空间比摩托车更广阔，行业地位比摩托车更高，广阔的天地自然更有所作为，实力派的摩企近水楼台先得月，开始大举进军汽车业，争食汽车大餐。造车正成为一项运动，对此，无论是民间还是官方，是否过热之争一直没有停息。显然，到外开花的汽车生产不符合产业规律，只有极少数能够单独生存并壮大。若造车能力全部释放，则最迟到2005年，将出现汽车产能过剩和届时相伴而生的价格大战，这会不会重蹈摩托车产业的覆辙？由此引发了一些人的疑问——     

高速公路交通标志的认知及评价综述

交通标志作为高速公路与驾驶人进行信息交流的纽带,是道路交通必不可少的一部分.目前关于交通标志的研究已取得一定的成就,但在某些方面仍存在不足之处.为此从视认性、识别率、驾驶人理解能力以及驾驶水平4个方面分析交通标志认知的影响因素;将有效性评价分为定量评价方法以及定性定量结合的评价方法.并从这2个角度对目前的研究进行综述和...     

限速和警告交通标志影响下的驾驶行为特性研究

不同道路交通标志的服务功能和对驾驶员驾驶行为的影响是不同的。文章选择具有行为约束性的限速标志和警告标志,研究这两类交通标志对驾驶行为的影响机理。基于数值分析方法建立了限速标志影响下的速度选择模型,建立了警告交通标志影响下的驾驶行为模型,并用实测数据对模型进行了验证和分析。该研究成果有助于深入理解驾驶员在限速和警告交通标志影响下的驾驶行为特性,为交通标志的合理设计设置和交通安全行为的管制提供理论依据。     

声音特质无标准答案

Q专家好：刚买车，想对音响进行一下改装。我的问题如下：Hertz和MB Quart的同档次喇叭各有什么特点？声音哪个更好一点？本人一般听流行以及DJ比较多一些，这两个哪个更适合我？Audison的功放和Cliper（是叫嘉里堡吧？），与上面这两个品牌喇叭如何搭配更合我听音乐的习惯？如有更好的推荐请告知？     

何去何从—RDE排放对发动机小型化趋势的挑战

在过去的十年里,4缸、3缸甚至2缸的小型发动机曾一度主宰国际发动机年度大奖。直到去年,来自法拉利488 GTB备受热捧的奢华、强劲双涡轮V8发动机超越了小型发动机。但这到底是一个异常趋势还是从正常偏离的突破技术呢？法拉利发动机是否在当今工程领域超越了小型化发动机？其动力系统是否真的比小型化发动机更具优势？但同时也有很多观点认为这仅仅是小型化潮流中顺其自然发展的结果。对此小编带来了一些不一样的看法。     

ECVT与CVT:哪个技术更高

随着汽车工业的飞速发展，越来越多的高新技术应用于汽车制造行业，一些汽车方面的专业术语也被我们渐渐所熟悉。ECVT和CVT就是渐渐被熟知的两种新型变速箱。那么，这两者有何不同？哪个更体现了当今汽车新技术呢？     

专业铸就品质 一辆车王认证二手车是如何诞生的

如今在消费者购买二手车的过程中，会遇到很多的问题。比如，怎样挑选一款没有事故的车？这些车是否曾是被火烧过、被水泡过？即便是从销售者口中听到了想要的答案？你又是否能确信，他说的都是真的？我们缺乏专业的知识，更缺乏对销售者的信赖感，那么你还敢买二手车吗？也许，当你了解了一台车王认证二手车是如何诞生的全过程之后，你会对购买一台二手车重新涌起信心。     

宝石限——讴歌RLX

RLX作为讴歌的旗舰车型代表了本田旗下最先进的技术和最顶级的设计,这辆车给我留下了深刻的印象,日本人对豪华的理解是否更符合东方人的审美需求呢？     

高科技的“圈套”

KERS是应这个时代的需要而被引入F1的。然而，在这一点上，FIA和汽车厂商之间一直问题不断。是否应该使用该设备？究竟应该怎么抉择？     

日系、德系不同的理念造就不同的风格

关于日系、德系车之问优劣的争论一直没有平息过，总结大家争论的焦点，无非是日系、德系车谁更安全？谁的技术更先进？其实，造成这样的分歧，多是对日系、德系车碰撞安全理论及两国造车理念的不同理解。以下是车友、网友的一些看法和一些专家对各个安全理念的简单阐释。百花齐放，百家争鸣，无所谓对与错，站在不同的角度上，处在不同的环境下，对事物的理解不同，观点自然不同。其实不管什么观点，大家的目标都是一致的，希望这占据中国汽车市场大部分的两种车系能有更进一步的良好表现。     

基于交通标志信息量的驾驶负荷加载有效性研究

过高的驾驶负荷是导致驾驶绩效受损和交通事故的重要原因,因此驾驶行为和交通安全研究中需要采用适当的负荷加载形式;通过试验分析不同信息量的交通标志对驾驶人认知负荷的影响规律,验证交通标志信息量对负荷加载的有效性。基于不同信息量的交通标志,对驾驶人的驾驶负荷进行试验验证。招募44名被试在静态控制环境下进行交通标志认知试验,采用信息理论对交通标志信息量进行量化计算,用不同信息量的交通标志进行认知负荷加载,采集被试对每个标志的主观负荷评价及反应时间。试验结果表明：主观驾驶负荷与交通标志信息量有高度相关性,反应时间随着信息等级的增加而增加;而驾驶人性别和驾驶经验对交通标志视认反应时间和主观驾驶负荷量化没有显著影响,这说明在驾驶试验中,交通标志信息量可以用于驾驶试验中的认知负荷的加载,而这种负荷的加载对于驾驶人的性别和驾驶经验是无差别的。该研究更多地考虑了驾驶人的认知特性,研究成果可用于驾驶负荷试验的次任务加载,帮助进行交通安全理论研究。     

一种基于深度学习的交通标志识别算法

在无人驾驶和驾驶辅助领域,交通标志识别是非常重要的.现实道路中,许多交通标志目标较小且存在相互遮挡的问题,导致标志很难被准确检测.为了解决这一问题,文章利用深度学习网络YOLO v3模型实现对交通标志进行检测.首先,利用数据增强用不同的方式模拟现实天气条件对清华-腾讯交通标志集进行数据集增强,得到更为真实、丰富的标志数...     

高速公路交通标志内容设置的若干问题

高速道路建设和运载技术的发展，使得跨区域交通活动不断增长。交通标志是出行者了解道路信息的基本途径，在交通运输活动中发挥着必不可少的指引作用。地名信息的使用越来越频繁，然而交通标志的内容设置规范和标志管理信息化等方面仍然存在一些问题，妨碍了道路信息的传达和标志的指引功能。以广州市环城高速公路交通标志的调查为基础，根据现行设计标准，总结了主要的常见问题以及改善建议，并提出了实行必要的信息化管理手段以有助于交通标志信息的统一管理和及时更新。