超限之险（上）

货运汽车是我国当今社会中最重要的运输工具之一，由于其活动范围最广，运输总量最大，所以货运车辆常被极大地透支，如载荷超载、作业超时、外廓尺寸超限、行驶超速……其中，货运汽车的超载超限“久治不愈”，给社会造成了诸如道路维护、交通安全、车辆故障、环境保护等各种损失。     

基于大气污染控制的容许交通量研究

针对目前由于交通量过大引起的大气污染,首先分析了交通量引起大气污染的现状,并在此基础上确定了车辆排放物中的污染控制因子,进行了大气中污染因子容许总量的计算探讨,以及汽车排放的污染控制因子的总量计算探讨,通过建立两者之间的关系建立了基于大气污染控制的容许交通量计算模型,这一过程与传统的先计算交通量再确定污染程度的过程相反,但更能清晰地反映问题。最后用一个实例说明了整个思路和过程。     

厢式汽车技术发展及市场展望

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，1999年货运车辆的保有量约440万辆，其中厢式运输车仅为1．73万辆，仅占营业性载货车辆的0．4％左右；2000年货运车辆的保有量为722万～766万辆，厢式运输汽车占货运车辆保有量的10％左右。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

货车载重显示仪研制成功

一款货运汽车载重量显示仪日前在沪研制成功，并投入商业运营。该仪器可对在线的货运车辆进行静态称重和动态称重，对通过高速公路、桥梁的货运汽车进行超载监控。     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

车辆排放污染的综合控制

随着我国汽车保有量急剧增加 ,车辆排放污染已成为亟待解决的重要课题 ,控制排放污染是一个大型系统工程。本文从车辆、道路交通环境、交通管理三个方面论述了对排放污染的综合控制。     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

专家谈节油（之四） 行车速度控制与节油

行车速度控制与节油 1．国产汽车行车速度控制 汽车从起步到停车熄火，绝大部分时间在途中以某一车速行驶。因之合理选用节油车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车辆来说，车速选用是否适当，对行车油耗影响很大。     

车辆排放污染的综合控制

随着我国汽车保有量急剧的增加,车辆排放污染已成为亟待解决的重要课题,控制排放污染是一个大型系统工程,文中从车辆、道路交通环境、交通管理3个方面论述了对排放污染的综合控制。     

一位货车老司机对动力匹配的经验之谈

随着石化能源的日益短缺、环境污染的日益恶化，人们越来越重视车辆的节能与减排。根据笔者多年驾驶、维修货运车辆的经验，笔者认为现有很多的货运车辆通过动力匹配的优化，可以有很好的节能减排效果。下面就以笔者驾驶、维修过的车辆情况进行说明。     

用元胞自动机模型分析货运车辆对高速公路交通安全的影响

在NS模型的基础上，提出了一个高速公路双车道元胞自动机模型，考虑车辆超车换道行为，并设定发生交通事故的条件，以分析与衡量货运车辆对高速公路交通安全的影响。通过向交通流中混入不同比例的货运车辆，模拟了各种比例下的交通流运行状况，分析了货运车辆与平均速度、换道率、事故率等指标之间的关系。模拟结果表明，货运车辆会对高速公路交通流产生扰动作用，影响行车安全：随着货运车辆比例增大，交通流平均速度减小，换道率和事故率上升。     

汽车尾气污染控制系统的改进

强化汽车尾气排放法规提高排放标准与改善车辆性能，节约汽车燃料费用，是当今汽车发展的两大必然趋势，也是汽车先进性、经济性的重要标志。本文阐述汽车尾气污染控制与环保的密切关系，并重点介绍废气再循环(EGR)控制系统的工作原理与改进效果。     

国内外中置轴挂车及汽车列车技术发展

正随着大气污染压力的增大,提高货运车辆的运输效率,减少机动车使用频次成为道路货运车辆研究的重要课题。欧美等发达国家在本世纪20～30年代开始研究中置轴货运挂车的应用,因半挂汽车列车的运输效率已经不能完全满足物流运输的发展需要,急需寻找一种更加灵活的列车形式,既解决运输车辆的大容积需求问题,又能满足甩挂运输的需要。而中置轴挂车可以与货运汽车组合,也可以与半挂汽车列车组合,形成     

汽车排放控制技术研究

分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系,从完善发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等方面概述了控制汽车排放的措施。     

汽车排放控制技术的研究

本文分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系,介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手,控制汽车排放,减少大气污染。     

公路货运“平均运距”正相关牵引车市场需求

<正>公路平均运距是指一定时期内,平均每吨货物被货车运送的公里数。影响平均运距的最基本因素是货运周转总量和货运总量指标。虽然,牵引车市场需求不断增长受多种因素作用,除了受货运总量和货运周转总量基本面需求外,还要受到如公路运价指数、车辆收益性相对高、燃油税实施、其他载货车的替代需求、牵引车使用     

货运车辆超载原因及治理措施探讨

阐述了货运车辆超载的危害；分析了产生货运车辆超载运输的根本原因，在此基础上，提出了治理货运车辆超载的措施。     

货运车辆右侧盲区监测预警系统设计

为了减少货运车辆向右变道和车辆右转弯时因存在盲区发生车辆、行人、障碍物等碰撞事故的可能性，设计一种货运车辆右侧盲区监测预警系统。采用在货运车辆右侧前、中、后3个位置安装摄像头传感器，并设计可调右侧盲区监测系统新型摄像头安装支架，进而与盲区监测全景图像拼接算法配合，进一步提高了货运车辆右侧盲区的全面监测能力。该系统可为驾驶员提供预警和安全辅助支持，可以有效避免因货运车辆右侧盲区而导致的交通事故,提高行车安全，而且系统结构简单、成本较低、易于布置。