比亚迪CK6120LGEV纯电动城市各车跟踪报道（一）

纯电动公交车以其零排放、零污染、低噪音等优势被国家确定为未来城市新能源公交客车的重点推荐类型,然而,受电池寿命、续航里程、充电设施所限,纯电动公交车的推广尚属起步阶段。2009年“十城千辆”工程实施后,国内25个城市公交率先尝试运营各种类型的新能源客车。新能源城市客车在公交的运营情况如何？日前,《驾驶园》记者采访了深圳比亚迪公司和深圳巴士集团的相关人员。对运营中的比亚迪纯电动城市客车的实际表现进行了了解。     

重庆首座电动客车快速充换电站建成

2012年4月27日，重庆市渝北空港电动客车专用充换电站建成运营。由重庆恒通客车有限公司生产的25辆纯电动公交车正式上路运营。 渝北空港电动客车专用充换电站占地面积2065m^2，采用750V电压等级、双枪600A大电流充电专利技术，每辆车充电时间仅需要10min左右，可满足30辆电动客车的运营需求。2011年4月，重庆公交在空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行。截至2011年，公司已累计投入资金4000万元，累计投放150台交流充电桩。     

双喜临门:比亚迪纯电动公交车首次批量进京

正2017年12月20日,凭借领先的技术创新成果和显著的全球产业化推广效益,比亚迪"城市电动客车平台关键技术研发及产业化"项目荣获2017届"中国汽车工业科学技术进步奖"一等奖。5天后的12月25日,比亚迪350辆纯电动公交车正式交付北京通     

2011中国(天津)国际客车及零部件展览会

海格增程式电动客车大幅降成本海格客车此次参展的3款车型分别为增程式电动客车、超级电容混合动力客车、经典8.5米城市客车。增程式电动客车与纯电动客车一样有着电机单独驱动能力,完全可以满足公交车低速大扭矩行驶的要求,其能量源不仅来自于电池,也可以来自于发电机组。增程式电动客车的电池容量只需纯电动车的30%-40%左右,成本大幅度下降。     

绿色驱动,环保先行,扬子江打造武汉美丽新干线

2016年12月28日．扬子江汽车集团有限公司自主研发生产的12米纯电动快充式城市客车超轻一号G9、18米纯电动快充式铰接公交车威龙G5B分别作为武汉中山大道新街观光线408路、武汉首条快速公交线BRT1路正式投入使用。     

宇通纯电动公交车在新乡市示范运营

2月5日,宇通ZK6126EGA9纯电动公交车在河南新乡市惊艳"出街"。这是宇通在新能源客车领域埋头耕耘10多年后,推出的第一辆10米以上的纯电动公交车(车长11.6米),也是河南省第一辆10米以上的纯电动客车,拉开了河南省电动车示范运行序幕,让公交车走进了零排放时代。     

行业动态

银隆纯电动客车入主天津银隆新能源携手天津市静海区交通局、天津公交集团有限公司共同打造绿色公交之道。11月28日,银隆新能源交付天津静海区4款共67辆纯电动公交车并举行了发车典礼。该批车辆中,12辆为纯电动仿古铛铛车,16辆为纯电动旅游客车,其余39辆为纯电动公交车。     

基于Modelica的纯电动客车建模仿真研究

为实现纯电动客车多领域统一建模与仿真分析,采用模块化划分方法对纯电动客车进行了结构划分,利用面向对象的多领域物理系统一建模语言Modelica构建了纯电动客车动力系统主要部件模型、底盘总成核心机械部件模型及整车控制模型。参照某城市公交车设置仿真模型参数,对纯电动客车多领域模型的综合性能进行了标准工况下的跟随性仿真与分析。结果表明,所建立的纯电动客车模型具有良好的跟随性,且动力性和经济性与参照公交车基本一致。     

混合动力电动客车的发展及其产业化

混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV)以其高效率和低排放倍受世界各国重视，而混合动力电动系统最适合也最有潜力应用于客车，尤其是城市客车，混合动力电动客车（Hybrid Electric Bus,HEB)具有诸多极其优良的性能，其产业化已经成了HEB发展的必然趋势。     

中通客车的电动客车产业化在望

据中通客车公司相关负责人介绍，公司的电动客车项目已经进入第二轮研发阶段，成本实现大幅度降低，产业化在望。