现代城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能，省地，运量大，无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市，城市的轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路，市郊铁路，地下铁道，轻轨交通，城市有轨电车，独轨铁路，磁浮铁路，机场联络铁路，新交通系统等。     

标准资料,标准档案微机管理系统的开发与应用

劳动卫生，劳动保护，环境保护，站车卫生及有关产品设备的标准资料，标准档案微机管理系统已初步建成，该系统由２个主数据库，３个辅数据库，七个功能模块组成，中文菜单提示，有主控，录入，查询，统计，打印，维护，扩展等功能，经半年试运行和维护，基本可满足，“快速，准确，安全，简便，扩展性强”的要求。     

装卸部门与主业分离分立后如何应对市场

装卸是铁路运输生产的重要环节，随着改革的深入，运输结构的调整，铁路装卸首当其中，接受市场经济的考验，面临诸多困难，铁路装卸应锐意改革，开拓进取，增收节支，完善自己，提高竞争能力，才能赢得市场，获得发展。     

香港地铁公司的调度指挥系统,培训中心及救援队伍

香港地铁开通运营２０年来，不断扩展新的路线，已经形成了比较完整的地下交通网络，香港地铁注意管理，组建了果断，可靠，高效的调度指挥系统，建立建立了先进，完备，全面的培训中心，组织了一支机动，快速、应急能力强的救援队伍，并倡导不断进取的精神，大力推行“服务至上，准地按值，互敬互重”的三环信念。     

直通货物周转量计算系统的研制与应用

介绍了青岛铁路分局直通货物周转量计算系统的设计思想，原理结构，计算流程，模块功能，系统运行环境，系统的首创性，易操作性，易维护性，可移植性，以及运行的快速性，易查询及信息共享性等特点，并阐述了系统应用的实际意义。     

2006年铁道科学研究院电子计算技术研究所工作会议在京召开 开拓创新 学习沟通 巩固和拓展核心业务 实现电子所发展的新跨越

2006年4月21日，铁道科学研究院电子计算技术研究所召开2006年全所工作会议，会议回顾了“十五”的发展历程，总结了2005年的工作，分析当前面临的形势和挑战，针对需要解决的问题，展望“十一五”规划，部署了2006年的重点工作，任务和要求，动员全所员工统一思想，开拓，创新，学习，沟通，扎实稳固该所的核心业务领域，发展核心产品，强化执行力度，提高工作效率，实现电子所发展的新跨越。     

积极采用现代技术努力开发高速铁路机车车辆

高速铁路是铁路现代化的重要标志。文章认为，开发我国的高速铁路必须积极采用现代技术，从设计，计算，试制，试验等方面入手，引入高新技术，提高我国机车车辆研究开发的整体水平，同时，必须组织好路内外，产学研的大协作，充分发挥我国的综合优势，最后，文章对如何开发我国的高速机车车辆提出了建议。     

铁路智能运输系统应用前景、框架体系和关键技术研究

铁路智能运输系统（RITS）集成现代通信技术，信息处理技术，控制与系统技术，自动化技术，管理与决策技术等多门现低高新科技，以实现信息采集，传输，处理和共享为基础，通过高效充分地利用与铁路运输相关的所有移动的，固定的，空间的，时间的以及人力的资源，以较低的成本达到保障安全，提高运输效率，改善经营管理和提高服务质量目的，其框架体系突出规范性和可拓展性的特点，为中国特色的RITS的发展提供规划，设计，实施，标准和管理的依据和指导，其技术关键在于铁路移动体与固定设施一体化安全检测网络系统，分布式的国家铁路安全数据中心体系，基于无线和姨星定位导航的列车调度与指挥系统，基于GPS的物流监测与追踪系统，基于列车总线的数字列车系统，高速铁路一体化通信信号系统的建设，以高速宽带的车地双向数据接入系统技术，铁路现有业务系统的互联与信息共享技术，特殊地区列车运行控制与运输保障综合技术方面的突破。     

企业标准化管理筑造精品工程

近年来，我国建筑行业保持了生产总势平衡上升，行业总值和劳动生产值稳中有升，但与此同时，建筑施工企业的经济效益却呈下滑的势态，形成产值上升，效益低的局面，其中，企业自身素质和管理水平不适应现代经济发展是重要原因之一，要摆脱困境，除了规范市场，营造一个公平有序的外部环境以外，企业转换经营机制，采用科学的方法强化内部管理，是提高管理水平的有效途径。     

我院数理力学系王家宝教授研究的“10与30之间所有可能存在的MATCH（n，3，1）-设计均存在”获得新的结果

1990年Alspach和Heinrich推广完全图的超因子分解，引进匹配设计的概念：完全图Kn的一个参数为k，λ的匹配设计，记为MATCH(n，k，λ)-设计，就是K。的一个k-匹配(即k条独立边)集合，其中Kn的每一对独立边在此集合中恰好出现λ次．MATCH(n，k，λ)一设计实际上就是一个三角参数λ1=0，λ：-λ的PBIB设计．易知，对于k=3，x=1，仅当n≡2，3，(mod4)时可能存在相应的MATCH(n，3，1)-设计．就目前所知在30以内，存在唯一平凡的MATCH(6，3，1)-设计，不存在MATCH(7，3，1)-设计，n=11，14，15，18，26，27时存在相应的     

桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析

介绍桥上无缝道岔轨下基础“门”形筋混凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板5种无砟轨道结构。建立桥上3种无砟轨道结构的无缝道岔模型,提出计算参数,分析3种无砟轨道结构对桥上无缝道岔受力和变形影响,并进行计算。计算结果表明,桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝道岔与桥梁的纵向相互作用力较小,是一种受力较为合理的结构形式。     

基于贝叶斯网络的驼峰超速连挂事故分析

针对驼峰超速连挂事故进行分析。分析对事故有重要影响的线路、调速设备和车辆等因素,考虑到贝叶斯网络能较好解决不确定性问题以及可以双向推理的特点,建立驼峰超速连挂事故树,并将其转化成贝叶斯网络,计算顶上事件的发生概率以及基本事件的后验概率。结果表明,超速连挂事故的主要影响因素为线路纵断面、调速设备制动能力以及新型重载车辆三方面。进一步考虑新型重载车辆的共因失效问题,建立贝叶斯共因失效混合网络,计算并分析新型重载车辆对超速连挂事故的影响程度以及对既有驼峰的适应性。     

基于轮廓特征拐点的遮挡车辆分离方法研究

遮挡是智能交通系统中车辆检测、跟踪和识别时较难解决的问题之一.本文主要针对智能交通系统中车辆之间的遮挡,以车辆常用的矩形模板为先验知识,首先对存在车辆遮挡的连通区域提取边缘轮廓,然后获取轮廓上的4类特征拐点,最后采用本文提出的基于轮廓特征拐点的车辆分离算法,将相互遮挡的车辆分离开来,便于后续对车辆的跟踪、匹配等处理.实验结果表明,本文提出的算法具有有效性、可行性和良好的应用前景.     

我国铁路客车空调研究领域急需引入人工神经网络

分析了我国铁路客车空调存在的问题和人工神经网络（ANN）在系统仿真、负荷预测、能量管理、故障诊断、系统辨识控制等方面的优势，综述了ANN在暖通空调（HVAC）中的应用及发展状况，阐述了我国铁路客车空调研究领域引入ANN的必要性和紧迫性。     

电力机车防寒设计探讨

分析我国高寒地区机车的运用状况,指出电力机车在低温环境下所面临的问题,并从机车的低温试验、关键部件、相关材料以及防寒加热等方面,提出电力机车防寒设计的技术措施。     

日本上越新干线列车脱轨事故探究

日本新县中越地区于2004年10月23日发生里氏6.8级浅层直下型地震,地震引起线路剧烈横向晃动和上下起伏震动,导致列车脱轨。在新干线沿线加大地震早期检测预报系统布设密度,研究新的地震波检测方法以及地震预报技术和装置。研究和试验L型防脱轨护轮轨,并对鱼尾板进行加厚改造。在转向架上安装振动加速度检测仪,提高制动反应速度。在转向架轴箱下面安装反L型车辆导向装置,车辆脱轨后,导向装置会钩住钢轨,防止车辆过远偏离轨道溜逸。用厚钢板包覆桥墩、向桥裂缝灌注树脂和用碳纤维布等方法对桥梁进行加固。通过对列车脱轨事故分析和采取的对策,为我国铁路建设提供参考和借鉴。     

隧道地质超前预报方法的探讨和研究

研究目的:通过隧道地质超前预报,掌握掌子面前方地质信息,为施工单位优化施工方案、安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期等提供依据,为预防隧道塌方、突水、突泥、突气等可能形成的灾害性等事故及时提供信息,具有重大的社会效益和经济效益。研究方法:本文以作者在八盘岭隧道和长梁山隧道地质超前预报的亲身经历为背景,着重介绍了隧道地质超前预报在我国铁路、公路、城市轨道交通等工程的长大隧道施工中的重要作用和研究的重大意义。研究结果:本文系统地分析和归纳总结了隧道地质超前预报的前期准备工作、地质超前预报目的及内容、预报的各种方法、预报成果的输出形式和方式、预报时间安排和过程、探讨和研究的结论等,侧重介绍了地质超前预报的各种方法。研究结论:地质超前预报是隧道施工的一个重要环节,应纳入施工工序,可以指导施工,为隧道施工提供科学依据。     

基于能量原理的弹性地基梁底面摩阻效应分析

针对Winkler地基模型不能考虑梁与地基底面摩阻效应的不足,在地基与梁底接触面上引入一系列各自独立的水平弹簧,假定弹簧反力即切向摩阻力与梁底和地基间的切向相对位移成正比,从能量角度出发,基于最小势能原理,建立考虑底面摩阻效应的弹性地基梁能量方程,并引入位移形函数进行求解,导出对称载荷条件下考虑切向摩阻力作用时地基梁位移及内力解答。最后通过地基梁计算实例分析,验证该解答的正确性和合理性,并对相关计算参数进行深入探讨。计算结果表明:切向摩阻力沿梁长呈非线性分布,其对地基梁挠度及弯矩计算的影响较大,而对剪力的影响并不强烈。     

浙赣线CTC运用探讨

本文结合浙赣线CTC系统的建设实际,提出了在繁忙干线中列车运行控制和调车运行控制的冲突问题,CTC区段与非CTC区段的衔接问题,阐述了解决并进一步改进的方案。     

基于LabVIEW的音频水印系统的设计

采用LabVIEW软件.实现在音频信号中嵌入文本信息水印,实现既有嵌入程序又有提取程序的完整音须水印系统.其嵌入水印的能量大,隐蔽性较好,具有一定的实用价值.