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分析WARTSILA 4L20副机平衡轴的损坏原因，指出管理人员在日常管理中的注意事项及采取措施，减少故障，保证船舶安全。 相似文献
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ＤＡＩＨＡＴＳＵ ６ＰＳ－２６Ｄ型副机在短期内连续发生了多起“伸腿”机损事故，本文对该类型机损事故的诱发原因，进行了较为详细的分析，就制止该类型事故的发生提出了改进措施。 相似文献
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船舶柴油机的轴瓦发生早期失效(损坏),而引起轴瓦早期失效(损坏)的原因比较复杂,其形式又多种多样,文章介绍了几种常见的损坏形式及防止措施,可供同行借鉴。 相似文献
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WARTSILA 4R22/26副机在使用某些港口加装的燃油时,经常发生启动时两缸不发火的情况,后续产生这样或那样的损坏故障,给设备安全和航行安全带来极大隐患。文章分析故障,找出原因,提出解决办法。 相似文献
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副机烧机油的原因分析 总被引：1，自引：0，他引：1
此文根据副机烧机油的现象，经过逐步检查分析，找出原因和应急使用的技术措施，并提出改进建议，目前在较多船舶上使用这种型号的副机和透平，故此文有一定的参考价值。 相似文献
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故障现象:某舰自南沙赤瓜礁航行至东门礁途中,发现主机失速,VTR涡轮增压器转速急骤下降,并听到敲击声音,立即紧急停车.抛锚后,对涡轮增压器进行拆卸检查.拆开端盖,发现有大量金属颗粒,涡轮轴轴向窜动间隙超出2.0 mm.在分解检查中,发现涡轮增压器废气端轴承支撑架已碎裂,滚珠轴承弹子全部脱落,叶轮进气面与涡壳严重磨损,与后轴承相对应的涡轮轴部位烧成褐色.致使上述零部件全部报废. 相似文献
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XX轮主机在经过长达29天的修船后，开航后大约10h，主机NO．4缸曲柄销轴瓦烧毁，造成曲柄销严重磨损。经过详细调查分析，事故的主要原因是由于机体电焊造成的。 相似文献
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文章对某轮主机曲轴损坏的原因进行分析,根据检查修理及调查结果,指出引起故障的原因和机理.认为由于机务人员和轮机管理人员的疏忽,引起主轴承合金严重剥落,并破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑,从而导致曲轴损坏. 相似文献
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对"国际909"船主机拉缸事故的分析 总被引：2，自引：0，他引：2
“国际909”船主机拉缸原因，船方认为主要是国产新品活塞环材质差，弹性还没有原机的旧环强。因而汽缸没有可靠的气封性能，对柴油机作功能力和热效率明显下降，使得汽缸燃烧不良，结碳和热阻增加引起过热，活塞环严重变形造成拉缸。 相似文献
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如果气缸的油环断裂、破碎，油环弹簧伸张出活塞环槽并卡在活塞与缸套之间，就会造成严重挤压并使活塞移动困难。在这种情况下运行一段时间或短时间内，由于活塞销部位承受着比正常工作时大得多的高频率、交替的拉力和推力，金属疲劳必将出现。最终出现的金属疲劳导致活塞裙部的破裂以至破碎。这种情况是导致机损发生的直接原因之一。 相似文献
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论述船舶主机缸套产生裂纹的原因和易出现裂纹的部位，提出了避免裂纹产生的措施和主机日常管理中应注意的事项，指出合理得当的操作和适当的保养可以避免一些裂纹的产生，延长主机的使用寿命。 相似文献
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1发现问题2008年,我厂承接了一条由散货船改装为汽车滚装船“穿梭”轮的改装工程。并对主机部分运动件和固定件进行了抽检,试车过程中,连杆大端的轴承熔化。这条船的主机是MAN—Mitsubishi柴油机公司生产的8L58／64型直列柴油主机。船东提供的修理项目中要求将1#、3#、5#、7#汽缸进行吊缸检修,其余各缸的曲轴轴承及全部主轴承就地更换,船供备件。同时应船东要求,对1#、3#、5#、7#连杆在厂房内进行了平台检测。连杆大端座孔与小端的平行度偏差为0．015～0．020mm,符合说明书使用要求。活塞、活塞环等部件为常规测量,更换备件。 相似文献