管窥日本汽车零部件再制造

再制造的新品零部件销售一般是采用"哪里来哪里去"的原则,旧品的来源也是新品的销售渠道,只有拆车厂例外。     

十年磨一剑 Honda HSc

当今超级跑车市场风起云涌．法拉利和保时捷先后推出重量级Enzo和CarreraG7，一派热闹景象。意大利是生产超级跑车的强国，但日本车厂一向以生产轿车为主、跑车并不是它们的强项、本田NSX更是日本车厂少有的跑车佳作．为什么一间车厂会斥下重资．开发一款年销量只有几百台的超级跑车呢’这似乎不符合车厂的经济     

冬天的迹象

今年的"冬天"来得有点早.往年正是丰收季节的"金九银十",今年却透出冬天的阵阵寒意.国内专用车行业被笼罩在这股寒流下,10月份就开始"过冬"了.不管是主机厂还是专用车厂,他们都一致喊"冷".     

欧洲车厂还能挺多久

2003年对欧洲车厂来说．是个压力沉重的一年，经济不景气与伊拉克战争的阴影还没有摆脱．欧洲车厂还比来自地球上其它地区的竞争者多了一项严重项劣势，欧元汇率节节高升!过去18个月来欧元对美元的汇率已经上涨超过25％．去年欧洲车厂究竟吃了多少亏?欧洲车厂还能挺多久?又有什么策略?     

Koenigsegg CCR

不要以为瑞典只有富豪和绅宝两家车厂，如果连瑞典跑车厂Koenigsegg都未听过的话，作为车迷的你应算孤陋寡闻了，Koenigsegg曾因CC8S这款超级跑车一鸣惊人。在今年的日内瓦车展上，这间车厂推出更高性能的CCR版本。     

“拆车厂”里故事多 “体育彩票杯”东川泥石流越野赛

90辆赛车最终只有33辆完赛,再次凸显东川泥石流赛道的残酷比赛时间:5月1日～7日比赛全程:989.62公里特殊赛段个数:11个特殊赛段长度:628.01公里今年东川的泥石流赛道是最长的一次,达到了628公里。加上比赛期间降雨阵阵,河水上涨,本届比赛也是历届最难的一次。90辆赛车最终只有33辆完赛,再次凸显东川赛道的残酷。残酷拆车厂东川赛道向来有"拆车厂"之称,任何一辆赛车都     

换壳概念车AUTOnomy

2002年底特律国际车展中最出风头的首推美国三大车厂之一的老大:通用汽车公司.而在GM所推出的众多耀眼新车里,又以"AUTOnomy"这部概念车最抢眼、最具创新概念!     

挥"刀"斩"虎"——铃木GSX250 KATANA、川崎Estrella250对比测试

在日本四家车厂中,川崎和铃木两家车厂的暖昧关系已算不上新闻了,两家看似竞争对手,背地里却勾肩搭背,在技术上进行合作,像川崎那款"西藏人"就是两家车厂合作的结晶。而这次试车,我们反倒要把两家车厂的产品送上擂台,斗上一斗。将一辆单缸和一辆四缸车放在一起对比测试,试车小组的几个成员有一大半都不赞成,经过一番"说服教育"才统一了思想。四缸的铃木GSX250 KATANA 和单缸的川崎Estrella250看似差别很大,但细细探究之下,两车还是有不少相同之处。它们不但都是250毫升级街车,而且两款车的开发思路也大致相同,都是走的"另类"路线。首先来说 GSX250 KATANA。作为"刀"系列的小弟,GSX250KATANA 身上流淌着 KATANA 家族的纯正血统,除了尺寸和排量较小,其他各部位都和其同门兄长的区别不大,是一款名副其实的"小刀"。该车搭载的一台小型四缸四冲程机器,采用了水冷方式,DOHC 16气门的配气方式让这台排量不大的机器具有十足的活力,使得此车颇受年轻人的喜爱。GSX250 KATANA 的前制动为单碟配双活塞卡钳,后制动为单碟配上置式单活塞卡钳,应付较轻的整车绝对够用了。在悬挂系统的选择上,此车配置不低,正立式液压套筒前悬     

李书福：吉利将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与市场的竞争

正近日,吉利控股集团董事长李书福以"守正出奇,实事求是"为主题在集团内部进行交流分享,对于当下汽车行业的变革、软件定义汽车、传统车厂转型之路等热点话题分享了诸多深刻的洞见,引发业界关注与思考。     

跑车商务化 跑车进化论

"物竞天择,适者生存"这一生物界的至上法则,在当今汽车世界里同样适用,就连跑车都无法面对商务化的现实。如此看来,达尔文的《进化论》已绝非生物学著作,它应该被放在每一个车厂掌门人的床头。     

原作亦疯狂

在这个"遍地性能车"的年代,各大车厂其实都捏着自己的王牌车系,在"合法"的前提下将具潜力的车款在出厂前就"武装完毕",交给车主高调地上路.它们除去浓郁的运动气息、诱人的性能数据外,最大的优点就是有着相对"平易近人"的身价.     

移动的蜂窝网络－车联网

从来没有现在这么一天，车厂跟互联网企业走得这么近，随着苹果宣布CarPlay系统未来将出现在部分车厂的新车上，车已经成为互联网中的一部分，车联网也就顺理成章地来到我们身边。     

2004年中国车市大盘点

在经历了2002年"井喷"、2003年高歌猛进后,中国车市在2004年忽然打了个"结",一下子跌入冰点。持续的市场低迷,车价的一落再落,最终几乎摧毁了市场的信心。这让车厂和消费者的神经都经受了     

闪电袭击Vauxhall VX Lightning

今年是福持的百年华诞，而在大西洋的另一边，同样有一间至今100年历史的车厂。虽然它的名气比福特小得多．但也算得上英国历史最悠久的车厂之一，它就是伏克斯豪尔(Vauxhall)。为了庆祝车厂成立100周年，伏克斯豪尔在伦敦刚发布了一款概念跑车，它的名字叫做VX Lightning。     

中兴汽车＆CHAMCO又一个首发美国汽车市场的奇兵？

随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按]     

底盘厂和专用车厂管理模式三问

公告该谁去上? 底盘和专用车厂在这个专用汽车行业里有各自的分工,各司其职.专用车厂的最主要功能是以专用车上装为主.对于专用设备是否合用户的要求,大多数的主机厂研究的程度不如专用车厂.     

穿上欧洲外衣

西谚有云：如果你打不过他们，就加入他们。位于亚洲日本与韩国车厂对这句话体会最深，在发现过去他们日本味(或是韩国味)太重的车款在欧洲市场上屡遭滑铁卢之后，亚洲车厂们开始推出符合欧洲口味的造型，并在销售成绩上得到正面响应。过去几年Kia、Hyundai及日本车厂做出什么努力?值得我们好好玩味。     

更环保的本田新低污染柴油引擎

一直以来，日本车厂在柴油引擎的研发上，所投入的资源比起一些欧洲车厂还是偏低。不过随着柴系统，其最佳工作温度大约在200～300℃之间，这也正是柴油引擎排气的主要温度范围。     

忍道

在骑士的领域中。“Kawasaki（川崎）”绝对是日系车厂中响亮的名号之一，一袭代表车厂视觉标记的苹果绿。更是骑士眼中不二的色调选择。这个以摩托在世界受人注意的东洋品牌，     

Porsche：眼前之路充满险阻

过去3年来，Porsche车厂总是霸占着欧洲车厂的获利率榜首（而且数字足以令其他对手捶胸顿足），甚至曾有风声传出Porsche有财力买下整个Volkswagen集团！但即便如此，执行长Wendelin、Wiedeking也承认他们的未来“充满挑战”：空缺的细分市场总有上限，延长产品线象征着高额研发费用，其他德国高级车厂如Audi与BMW更对Porsche的潜在客户群虎视眈眈！[编者按]