使用屏蔽电缆减少牵引回路的电磁干扰

电磁干扰（EMI）是铁道车辆牵引回路中电子电源方面无法避免的问题。由于很难减少来自各种设备和电缆中的电磁干扰，故将普通异步电动机电缆更换为屏蔽电缆，并研究其对降低辐射的影响。结果表明：电缆两端头屏蔽后，在100kHZ点干扰降低了10dB。屏蔽电缆能有效降低牵引回路辐射，特别适用于不宜采用其他方法降低电磁干扰时，诸如跨接电缆或电动机引出线等。     

查找通信电缆混线点的理论计算

本文以简要的理论计算推导出查找通信电缆芯线混线点的数学模型公式，地于铁路通信仍大量运用的电缆线路的维修工作来说，提供了电缆混线故障查找的一条捷条。     

计算机联锁室外设备控制结构的改进探讨

6502电气集中系统的控制结构在我国铁路已沿用几十年，随着对铁路运能要求的提高、股道有效长度的增加、正线道岔多机牵引技术的应用以及电气化里程的增加，这种结构的缺点也越来越明显。如：干线电缆长度、芯数增加，电缆及电缆防护投资随之加大；干线电缆的铺设平行于电力牵引     

LGF-B型防雷分线柜

LGF—B型防雷分线柜集端子分线和电缆过电压防护功能于一体，安装在0区和1区的分界处。既实现了信号电缆的分线功能，又能利用柜内的防雷保安器有效地限制电缆上的过电压，保护信号机械室内的各种电子设备正常工作，同时具有完善的器件劣化和故障报警功能。     

铁路数字信号电缆电气性能的影响因素探讨

电气性能是铁路数字信号电缆生产企业及产品质量监督检验部门对铁路数字信号电缆产品质量的重要判断项目。因此，对铁路数字信号电缆电气性能的测量要求准确，以使客户了解产品的质量。但电气性能项目中有些重要指标与电缆的温度有非常大的关系，如电缆测试温度判断不准会造成电气性能测试值的差异。介绍了铁路数字信号电缆电气性能检测中的一种重要的确定电缆温度的方法。     

铁路地道桥电缆悬索桥架设计与施工

在铁路地道桥施工中,电缆的保护十分重要。对电缆保护的传统方法包括改移和基坑内设桥架两种,成本高,工期长。为优化电缆的保护方法,依托于悬索桥的原理研发出一种临时铁路地道桥电缆悬索桥架。该桥架以型钢桩作为索塔及锚碇置于基坑两侧,将钢丝绳作为悬索将电缆吊起,通过紧线器作为吊杆以调节电缆所产生的挠度,在保证电缆安全的同时最大限度的减少了电缆对施工的干扰。     

车端跨接电缆疲劳试验设计与验证

车端跨接电缆的疲劳试验设计与试验验证没有相关标准和依据。文章从车端跨接电缆长度设计,疲劳试验设计与试验验证等方面提出一种适用于轨道交通车辆车端跨接电缆的设计方法。本方法为轨道交通车辆车端跨接电缆疲劳设计与试验验证提供了参考。     

高速动车组电缆故障检测技术专利分析

高速动车组的运行完全依靠电路控制来实现,如何快速简便地发现电缆故障点,是减少车辆安全隐患的重要手段之一。通过对不同领域电缆故障检测技术专利进行检索,分析适用于高速动车组电缆故障检测的技术热点和空白点,以促进高速动车组电缆故障检测技术的创新。     

准确测量电缆护套电阻和制做良好地线的方法

为确保电缆护套的屏蔽性能良好，需使电缆接头处金属护套的电气连接良好，护套电阻合格，同时电缆屏蔽地线也应符合规定。文中说明了准确测量电缆护套电阻和制做良好地线的方法。     

高速铁路供电交联聚乙烯电缆耐压和预防性试验

交联聚乙烯（XLPE）电缆的交接和预防性试验采用交流耐压试验已成为国内外电缆运营和试验部门的共识。针对高速铁路XLPE电缆的使用情况和运行要求，结合国内外交流耐压试验应用，提出高速铁路供电XLPE电缆的交流耐压方法和预防性试验有关建议，可供高速铁路供电运行和施工部门参考。