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在F1历史上,还没有哪一支车队能够做到毫无悬念地赢得每一站的排位赛。而今这样的一支车队出现了,并且在正赛上也大有拼掉所有对手的趋势。 相似文献
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我们从不期待F1会像2020赛季这么走完。在三月的墨尔本阿尔伯特公园被新冠疫情"突袭"后,F1于初夏在奥地利红牛环重启,最终圆满完成一个穿梭于欧洲和中东的17站赛程。即便梅赛德斯-AMG车队和刘易斯·汉密尔顿毫无悬念地摘得各自的第七座F1世界冠军奖杯,这个赛季仍有很多故事值得纪念。 相似文献
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虽说F1车队的大佬们各个都生就着一双伯乐的慧眼,但在充斥着换胎、进站、天气等一系列无法预知的不确定因素下,想要预测谁会是那个最后的赢家,似乎还是难了点儿。谁知道哪片云彩有雨?谁又能想到罗斯博格竟然就这样毫无征兆地封王了? 相似文献
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<正>“6月18日,2023年F1加拿大站于蒙特利尔结束了正赛的争夺。杆位发车的维斯塔潘一路领跑,轻松夺冠。阿隆索第二,汉密尔顿第三,三位世界冠军瓜分领奖台,中国车手周冠宇则以第16名的成绩完赛。”维斯塔潘:追平车神塞纳维斯塔潘在本赛季的统治力已经无需多加证明,接下来他所需要争取的已经不是几乎板上钉钉的本赛季冠军,而是对历史纪录发起挑战。排位赛上,维斯塔潘就保持了压倒性的胜利,拿到了本赛季个人第5个杆位,这也是他生涯第25个杆位。到正赛,维斯塔潘更是毫无悬念地再次获得冠军,获得冠军已经成为他一次漫不经心地打卡。 相似文献
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<正>2014赛季的F1已经结束了澳大利亚和马来西亚两场比赛,新规则下的新赛车和车手表现到底什么样?F1世锦赛进入2014年后,带来了很大变化。首先是新规则导致新车设计出现奇葩现象:接着是首次使用的1.6T引擎引发新车速度的下降的争议;新赛季澳大利亚和马来西亚两站过后,人们又感到新赛车的声音不那么nice,不那么high。 相似文献
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已经接连两站抱憾而终的维特尔终于如愿以偿,举起了迟来的分站冠军奖怀。红牛车队在马来西亚用包揽冠亚军的完胜向世人宣告——未来的冠军团队已经上路。 相似文献
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能否在明年10月如期举行F1中国站的比赛?是否已经解决了施工初期遇到的一系列问题?上海边疆的高温是否会影响工作的进度?当我们进入“上”赛场工地的时候,希望能找到问题的答案。 相似文献
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2009赛季的开端始终受到技术规则的困扰,而从西班牙大奖赛开始,大家终于站回到同一起跑线上,然而事情并没有像大家预想的那样完美,迅速崛起的强者已经势不可挡。 相似文献
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<正>"当勒克莱尔以1小时23分45秒710的成绩冲过终点线时,不但收获了自己职业生涯中的第一个分站王冠,也将自己的名字牢牢地刻在法拉利的冠军榜上。恭喜跃马,新王养成。"3周的夏休期其实并不如我们想象得那般平静,尽管赛道上难得风平浪静,但围场外依旧暗流汹涌。2019上半个赛季已经结束,12场分站赛,几家欢喜几家愁,对于车队而言,最立竿见影的办法某过于车手的调整。于是,红牛车队的加斯利被毫无征兆 相似文献
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自中国站一役后,红牛头上的光环似乎正在逐渐地淡化,RB7也从火星回到了地球,不再那么神秘和高不可攀,F1的格局正从“一枝独秀”转变为“三国演义”,迈凯轮和法拉利都跃跃欲试,甚至不惜联合起来,“屠牛”而后快。 相似文献
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今年的F1很有意思。在新规则下,这项运动已经没有了统治者,完全陷入混战状态。而每站比赛冠军的不同,也让我们期待着下一站谁将是那个欣喜若狂的幸运儿。然而,尽管对比赛变数已有心理准备,但西班牙站的结果,还是像一道惊雷,劈开了F1的天空——一位新科F1冠军横空出世。 相似文献
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一代新人换旧人。车王的离开为一个时代划上了句号,也宣告了F1“乱世”的来临。在此基础上引发的F1近年来最大的一次跳槽风波,在新年来临之际已经渐渐平息下来。那么,这潭浑水里,都有哪些不安分的枭雄?[编者按] 相似文献