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想要改变奇瑞QQ在微型车级别给国人带来的“深刻烙印”。不是一朝一夕就能扭转的。这也是奇瑞为什么会挖空心思地推出瑞麒和威麟两个中高端品牌。而瑞麒M1,或许就是奇瑞多品牌战略后跨出的第一步。 相似文献
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车型简介 在去年3月份奇瑞发布了旗下4大品牌,4月M1、11月X1两款瑞麒品牌新车上市,麒麟销售公司相关人士表示,G5才是瑞麒的战略车型。瑞麒的品牌理念是“Engines＆Drivers”,一种具有中国特色的平衡观。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(7):24-24
瑞麒M1继上市近两月之后，又于6月12日强势推出全新精英型车型。据了解，瑞麒M1精英型不仅拥有豪华型所具备的智能系统和丰富配置，更突出了安全性能：增加了两个侧气囊，使前排气囊增加到4个；另外还增加了只有中高端车型才配备的SBR副驾驶安全带提醒功能。 相似文献
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<正>故障现象一辆2009年安徽产瑞麒M1车(装配SQR473F发动机和五速手动变速器,发动机采用BOSCHME7.9.7管理系统),仅行驶了600 km,因发动机出现无规则熄火的现象而到我公司检修。据车主陈述,发动机冷机时故障出现得比较频繁。 相似文献
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在经过漫长的等待之后,7月1日,我国汽车侧面碰撞标准终于开始正式实施。侧碰标准中明确规定,所有M1类车型(9座以下客车)、N1类车型(总质量3．5吨及以下货车)都必须满足侧面碰撞的强制性规定,后碰标准主要针对M1类车型。 相似文献
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《荀子·劝学》中有：“青，取之于蓝而青于蓝；冰，水为之而寒于水。”对于瑞麒M1，可说是源于奇瑞，而高于奇瑞。无论是品牌还是M1本身。 相似文献
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在C-NCAP中,通过小腿轴向力和小腿性能指标评价对假人小腿的伤害。通过对A级车在正面全宽碰撞中假人小腿与大腿轴向力间关系的研究可知,小腿轴向力曲线通常为"W"形,其第1个峰值出现时刻为腿部与仪表板等发生碰撞时刻,峰值大小由之前腿部运动情况决定;小腿的性能指标曲线基本为"M"形,在车身前端刚度较大的碰撞情况下,性能指标由"M"曲线的第1个峰值确定;在车身前端刚度较小,脚下地板发生严重变形的碰撞情况下,性能指标由"M"曲线的第2个峰值确定。 相似文献
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2009年9月1—3日．湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CS6．在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。猎豹CS6面对3种不同形式的碰撞测试．其车身结构暴露出了较多问题．安全性能让人担忧。 相似文献
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2009年4月14—16日，东风柳州汽车有限公司生产的风行景逸在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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2009年8月4—6日．比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型．与F3和F6相比．F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试．F0能有怎样的表现呢？我们一同到碰撞现场看看。 相似文献
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<正>对实际交通事故、碰撞速度研究、碰撞样车选择进行深入研究,通过实际案例归纳总结轻型卡车安全气囊的设计方法。某款高端轻卡的安全气囊开发背景某款高端轻卡车型的定位是海外市场和国内城市物流高端市场,海外市场包括巴西、阿尔及利亚、南非等国家。巴西国家交通委员会在2009年第311号决议,强制性要求M1类和N1类车型匹配安全气囊,并且已经给出了"路线图"计划,对于已经生产的车型,在2014年必须全部匹配安全气囊,否则必须退出巴西市场;阿尔 相似文献
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<正>2009年新轩逸以"领先半步"为口号正式上市,而最近C-NCAP对新轩逸进行的碰撞测试结果却令人大跌眼镜,该款车型在碰撞安全性方面不仅没能 相似文献
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2009年6月9—11日，上海通用雪佛兰科鲁兹在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C—NCAP的3项碰撞试验。 相似文献
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设计师赋予瑞麒M1一副标准日本动画片式的笑脸，看到这张憨厚的小脸儿让我忍不住问了它一句：“你怎么笑得这么开心？” 相似文献
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2009年5月12—14日．重庆长安汽车股份有限公司生产的志翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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谁说小车就等于配置低？它那丰富的配置表足以让人眼花缭乱。谁说小车就—定性能弱？它特有的智能数字系统总能令你轻松驾驭。它，就是瑞麒M1。 相似文献
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2009年5月25—27日，天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成7C—NCAP的3项碰撞测试。 相似文献