副车架台架试验的探索和研究

<正>为了更好地模拟道路试验,使副车架台架结果与路试试验结果关联,提高台架试验对副车架疲劳验证能力的水平,通过对副车架台架试验加载方式进行了探索和研究,对比不同加载方式下的台架试验与路试试验结果的疲劳损伤保留度,从而建立更合理的副车架台架试验方法。     

新能源商用车车架设计

建立了车架总成受力简化模型,分别计算原平台燃油车和原平台新能源车车架应力分布,原平台新能源车安全系数和每百万破坏数未达标,通过对截面宽度、高度和厚度进行优化新平台新能源车车架应力分布合理,安全系数和百万破坏数满足要求。基于确定的截面宽度、高度和厚度建立有限元分析模型,大大节省重复修改数模时间,提高设计效率。     

带水平回转支腿的天线车平台设计要点

在设计带水平支腿的天线车平台过程中,通过采用叠扣焊接结构的纵梁,使平台纵向的抗弯能力得到增强;通过设计出由副车架纵梁和底盘大梁共同承载的牛腿梁,使平台的横向抗弯能力得到增强;通过设置合理的联接点,使扭矩和弯矩能够在副车架和底盘车架间有效传递,并改善牛腿梁与底盘大梁之间联接螺栓的受力状态;采用双头螺柱代替U形螺栓解决了由于纵梁加强而产生的联接问题.     

自行车车架断裂分析

近日,某自行车厂送来一件车架断裂样品,和一台同批车架,要求对车架断裂原因作分析。一、断裂情况:根据提供样品判断,车架上管处有明显变形痕迹,应是人为截取时所致,而下管裂纹平整,应是疲劳断裂的起源处。因此,此车架断裂起源于车架下管和车首管焊接焊缝处。见图1。     

双横臂独立悬架安装结构优化设计及分析

越野汽车由于经常通过复杂苛刻路况,对车辆的攀爬能力及通过性要求很高。不等长双横臂独立悬架由于其较低的侧倾中心高度,且轮距变化小,轮胎偏磨少,采用到越野汽车上能提升整车的行驶稳定性和通过性,但是这对双横臂独立悬架车架纵梁安装结构提出了更高的要求。多数越野汽车采用整体式车架,车架断面均匀,后悬多为连杆结构,同时在车架两侧布置安装结构,受限于悬架安装空间和车轮跳动行程。本文主要设计一种双横臂独立悬架的安装结构,采用变截面分段式焊接车架,通过有限元分析,优化了安装结构和布置空间,使整车通过性大幅提高。     

踏板式摩托车振动试验分析

以实验模态分析为手段，通过对摩托车车架及发动机等部件的振动实验分析，找出引起车架共振的频率，分析了发动机源源对车架振动的影响，使车架主要模态的自振频率避开了发动机转速范围；最后提出了具体结构改进措施，提高了车架的抗振能力，减少了对振动的响应。     

电动自行车车架的静态分析与优化

本文利用有限元技术对电动自行车车架结构的静态特性作了详细的分析,使用AN SYS软件建立车架有限元模型,建模时根据车架的边界条件和结构特点,采用壳、管、梁和弹簧单元对车架结构离散化,通过耦合方式对车架各部件进行装配组合。对车架结构强度进行了优化,通过优化车架质量减轻了14.3%,车架的最大应力由原来的98.8MPa减小到82.7MPa,并使车架应力分布均匀。     

AXMAN公路车最新力作BRONCOS SL5

正"Broncos SL系列车架皆采用轻量且通过竞赛认证的东丽碳纤维为主要材料,将高模数碳纱用于五通、后下叉、前叉给予补强,让Broncos SL成为一台令人感到兴奋刺激的全功能竞赛公路车。"工艺方面,AXMAN运用1:1比例的PU内膜于车架成型阶段中,确保整体车架强度质量,Broncos SL碳管完善的内外璧平     

汽车挂车的选型与设计(八)

六、挂车各主要部件的结构型式(一)车架车架是整个挂车的基础,它承受着各种力和力矩。在重型挂车上,车架和货台往往做成一体,要求有足够的强度和刚度,又要轻便。挂车的车架通常采用型钢或M_n钢板拼焊结构,其断面见图6—2所示,多为工字形。车架的纵梁结构形式有直梁式、阶梯梁式和四梁式三种(见图6—1)。     

车架前端附件装配方案设计

通过对车架前端附件装配过程的研究,分析其装配工艺方案的制定过程、分装台形式结构的选择,从而形成车架前端附件模块化装配流程,总结了模块化装配优点,为以后汽车模块化装配提供参考。     

轻型卡车车架应力试验及有限元分析研究

本文针对某轻型卡车车架总成应力试验,通过应力数据的采集、处理和分析,得到了车架的不同位置的应力分布情况.同时对该车架总成进行有限元分析,对比应力试验与有限元分析结果,发现两者具有一定关系,这为我们预估在一定使用环境下车架结构可能出现的问题提供了一种有效的故障诊断方法.     

基于组合近似模型的城市客车车架轻量化研究

近似模型在城市客车车架轻量化设计分析中有重要应用,不同的近似模型在不同状态变量预测中精度不同。文中以国内某城市客车底盘车架的有限元模型为研究对象,以车架质量和应力为响应值,分别建立响应面、径向基神经网络、克里格和正交多项式4种设计变量与响应的近似模型,通过对比分析4种近似模型响应的误差散点图、确定性系数及均方根误差,按照一定的权系数线性叠加建立组合近似模型并用于城市客车车架轻量化设计。结果表明,将组合近似模型用于车架轻量化设计可实现车架轻量化目标,并能提高车架的强度。     

从两例故障谈汽车电路的搭铁问题

汽车电路普遍采用负极搭铁,单线制.蓄电池负极与车架、车身、发动机、变速器等总成件应通过可靠的连接构成负极回路,才能使各用电器正常工作.通常蓄电池负极与车架之间、发动机与车架之间,分别由一段电缆线相连,这段电缆线就是俗称的搭铁线.     

ZL-6OE装载机的液压转向系统

我公司于1991年购置一台柳州工程机械厂的ZL-60E装载机,本设备以美国卡特彼勒公司的966E为原型组装而成。经使用,转向系统灵活,操纵方便,安全可靠。ZL-60E的车架为屈折式,转向方式采用目前普遍使用的铰接式,在前、后车架装设两个转向油缸,转向油缸尾端与后车架固定,活塞杆与前车架铰接相联,使整车能最大限度地转向。 1 特点 该机的转向系统为全液压(伺服)系统。转向部分主要有转向泵、转向阀、转向油缸,液压伺服泵、伺服转向阀及平衡阀。其主要特点为:     

QM50QT-2摩托车车架有限元分析

采用Pro/E软件的MECHANICA模块,对QM50QT-2摩托车车架进行了强度分析,找出影响强度及刚度的因素及改进车架强度和刚度的方法,通过对车架施加不同的工况载荷,找出不同工况载荷下车架的危险截面,作为设计开发过程中的参考。     

低货台半挂车车架静强度有限元分析

采用Cosmosworks的实体单元，对某型低货台半挂车车架两种载荷工况下的强度和刚度进行了分析，计算出整个车架的载荷和应力分布，找出了车架的薄弱部分，在此基础上，对车架结构进行了改进。     

问车热线

<正>1076副车架Q:什么是副车架,它有什么作用?为什么赛车上很少用副车架?读者:我为塞车狂A:副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与"正车架"相连,习惯上称为"副车架"副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现     

轻型卡车车架断裂分析研究

针对一款轻型卡车车架断裂的分析,从车架材料、工艺及受力分析,最后通过车架强度的弯曲强度计算,确定通过局部加强车架纵梁,彻底解决了车架断裂问题。     

DCELECTRO:轻型电动摩托车采用自行车车架

今天,电动自行车也可为摩托车开发者带来创作上的灵感。此款以自行车车架为基础、取名为"DC Electro"的新型电动摩托车,车架中心部位装有一组大型蓄电池。这款重量达22kg的电动两轮车,实质上是依靠一台动力极其强劲的后轮轮毂式电机进行驱动的。车上没有安装脚蹬,而以一根脚踏式圆管取而代之。这是因为骑车者在骑行时,其只稍转动油门开关,即可使车速超越70km/h。"DC Electro"的开发者(美国)试图通过努力,创造一辆可用于每天(长途)骑行,并能替代汽车的新型电动车。     

调试参数对副车架耐久性能影响规律研究

在车辆的开发过程中,底盘的调试参数会在调试的不同阶段变化,其变化会对副车架的耐久性能产生影响。文章利用Isight建立了载荷分解、有限元应力计算、耐久评估联合仿真流程,通过多体动力学模型分解出各零部件载荷,再通过局部应力应变方法考核耐久,能够在车辆设计早期快速有效识别零件耐久风险。通过以上流程分析调试参数对副车架的影响规律,并找到耐久最恶劣情况下的调试参数组合,通过优化该组合下的副车架耐久性能,使其满足整个带宽范围的要求,并最终通过台架和路试验证。