Expedition在高速公路费用管理中的应用

根据高速公路建设管理中对费用监控的要求，论述了费用管理中计算机辅助管理的必要性；通过应用合同控制程序－Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ，进行费用控制，使工程投资管理经，规范化，简捷化。     

基于时变可靠度的桥梁检测与维修方案优化

介绍了一种桥梁的检测与维修方案的优化方法，并通过具体算例加以说明，最优检测与维修方案在保证桥梁的可靠度指标在全寿命期大于容许限值的基础上，使全寿命期的总费用最小。全寿命期费用包括检测费用、维修费用和失效损失在项。本文采用了一个单跨工形钢梁作为算例，运用上述方法求解了该钢梁在几种不同情况下的最优检测与维修方案，并总结了检测费用、维修费用和失效损失分别对最优检测与维修方案的影响，还指出准确的蜕化模型和费用模型是该方法的关键。     

不良驾驶习惯与油耗

有人说：“现在买得起车，而用不起车。”用不起车的主要原因是各种支出费用太高。其中，燃油费的支出又占日常费用的很大一部分，驾驶员的下列一些不良驾驶习惯，会加大燃油消耗，从而使燃油费用支出增加。     

网络计划在公路勘测中的应用

提出了公路勘测在实施过程中的新思路，在公路勘测中运用道路施工组织与管理的常用方法-网络计划法，引入广义费用，使测设单位在有限的时间内充分发挥本单位有限资源（人、财、物）的效用，提高测设质量，争取时间，减少费用。     

汽车修理网点优化设计

运用运筹学理论，选择最优布局的维修网点，从而使维修企业技术上工艺装备合理，经济上总体修理费用最少，经济效益最高。     

高速公路设计变更的原因分析与对策

分析在高速公路施工中产生设计变更的原因，采取相应的对策，使设计变更降低到最低限度，确保工程的质量，工期，费用控制达到预期的目标。     

县乡公路网的等级结构优化

本文以满足交通需求并使建设费用最少为目标，探讨了县乡公路网等级结构优化的方法，同时就有关参数进行了讨论，并阐述了实际应用。     

重量与造价的对比：轻型材料在斜拉桥中的应用

与重型材料钢筋混凝土相比，轻型材料如钢材、纤维增强塑料等的重量方面的优势一般都伴随有材料费用昂贵的缺点，这种费用昂贵的缺点使在许多种结构中使用轻型材料不经济，其原因在于材料重量减轻的优势不能有效地转变为结构造价节省的效益，尽管如此，对于某些结构，在其适当部位减轻结构自重所节省的费用却可足以弥补轻型材料费用昂贵的缺点。这方面典型的实例就是高层建筑及大跨度桥梁，将轻型材料应用在高层建筑的上部楼层或者桥梁的跨中区域，可从总体上节省造价，分析研究了扇形索斜拉桥的重量与造价的问题，确定出籍以标明应使用轻型材料而不是重型材料，从而可使得结构造价最低的桥梁主跨中心区域范围的盈亏点。     

使用、养护都有窍门

汽车与住房不同，住房一次性开销后，则可以“一劳永逸”几十年，而汽车除了一次性开支之外。每年还要支付一笔数目可观的费用。如燃油费、维修费、停车费、过路过桥费、保险费等。使不少车主不时地怨叹“车好买、却难养”。那么，怎样用车、养车，才能节省费用呢，笔者归纳了以下几点省钱招儿，供参考。     

论佛开高速公路计量支付管理程序

探讨了佛开高速公路实施ＦＩＤＩＣ条款进行项目管理在计量支付管理方面的经验，并通过实践证明，该程序适合中国国情，能使监理工程师有力地控制质量，进度，费用三大目标。     

了解机械设备的磨损规律，合理掌握寿命周期费用

本文就机械设备的磨损规律与其寿命周期费用的关系进行了探讨，以便使机械设备在施工中产生最大的效益。     

网络管理系统在ITS中的作用

通过介绍网络管理系统的定义、功能和采用的协议，阐述了在ITS业中，网络管理系统的监督管理作用。它不仅降低了系统维护费用，且在故障侦察、处理，远程控制的配置，资源管理等方面的优异功能使其在ITS中意义重大。     

天然气客车销售利好

与汽油、柴油车相比，使用天然气公交车能大幅度降低尾气排放量，使污染物接近“零排放”，有效降低城市PM2．5污染值。在政策支持、运营费用低和技术成熟三大利好的刺激下，客运企业的新增和更新车辆纷纷转向经济又清洁的天然气客车。     

浅析军用车辆大修工时费用构成和计核方法

在军用车辆装备主要技术经济定额和指标中，大修费用定额是一项重要指标。它是汽车大修所耗费工时和物料总费用的限额，一般按汽车类别和型式等分别制订。军车大修费用主要由工时费和材料费构成，根据对承担军车修理任务的工厂和众多大修车辆的调研，我们发现大修工时费用在军车大修费用中占相当大的比例。因此，本文着重就军用车辆大修工时费用的构成和计核方法作一探讨。     

公路施工阶段工程费用的分析与控制

结合公路工程实际情况，阐述公路工程各阶段投资控制的方式和作用，分析影响施工阶段工程费用的因素，提出施工准备阶段工程费用的预控、施工阶段工程费用的监控和工程项目竣工结算时的工程费用监控等措施，对指导公路工程建设具有现实意义。     

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面经济分析

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构有较好的社会效益和经济效益。进行经济效益分析，首先明确经济分析原理和一些计算公式。路面使用周期内的费用主要包括公路部门费用和公路用户费用。分析每类费用的构成，并对一些变化较复杂的费用建立计算模型。最后用实例表述分析过程和求经济效益值，显示出碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面经济价值。     

道路时间费用预测模型研究

时间费用是公路建设和公路养护投资效益分析所必须考虑的经济指标之一。旅行时间费用、车辆运营费用和道路事故费用三者一起构成了道路的用户费用。随着公路网水平的提高、社会的发展和人们生活水平的不断提高，时间费用将在用户费用中占有更大的比重。本文就时间和由此产生的费用及费用计算方法进行初步探讨。     

沈大高速公路路面使用性能养护综合评价模型的研究

以沈阳至大连高速公路路况普查的数据为基础，考虑路面性能参数的概率分布特性，建立了高速公路沥青路面使用性能养护综合评价模型，并通过产例将其与国内外模型进行了对比分析，验证了其实用性。然后通过进一步研究建立了此模型与养护经济费用的关系，找出了路面养护费用增长的敏感阶段，建立基于路况综合评价的路面养护优先级别，为高速公路养护优先排序提供了一个简捷的参考方法，最后应用马尔可夫过程建模方法，建立了路况综合评价随时间衰变的概率预测矩阵，使之可供养费用分析之用，通过以上研究，此模型可为高速公路沥青路面的养护评价，养护对策的优先排序，养护资金的优化决策分析提供参考。     

广汕公路改造工程费用——效益分析

本文运用简化的世界银行开发的车辆运行费用模型，采用费用-效益分析评价准则的方法，计算广汕公路改造前后车辆运行总费用。以公路改造后车辆运行费用的节约等分析其直接经济效益和提前工期所产生的效益和费用节省。     

重卡市场2007年卖啥车

一、“省油重卡”继续热销重卡市场 我们看看下面用户的收益模型：用户收益：总收入-变动费用-固定费用；变动费用=油耗＋过桥过路费＋司机费用＋维修保养费＋治超罚款＋误工费＋事故处理费＋其他零星费用；固定费用：折旧＋养路费＋保险费＋车辆年审费＋其他费用；根据用户收益模型可知道，用户收益的高低实质上决定于总收入和变动费用两个指标，总收入的提高主要依靠货运量来保证的；在变动费用模型中，主要是依靠油耗来降低单位成本。