APEC港口服务网络正式成立

由交通运输部主办的APEC(亚太经合组织)港口服务网络(APSN)成立大会于2008年11月5日在浙江宁波召开,大会宣布:由中方倡议,并经APEC领导人一致批准的APEC港口服务网络正式成立。     

提振信心 共同迎接挑战——APEC港口服务网络港口发展大会述评

亚太地区的港口发展面临全球金融危机的挑战,各个经济体单凭一己之力不可能有效应对,只有重拾信心,积极应对,加强合作,妥善处理好发展、环境、安全之间的关系,才能使亚太地区港口业可持续发展。11月2日在深圳召开的亚太经合组织（APEC）港口服务网络（APSN）港口发展大会,主题为＂全球金融危机下的APEC港口业：合作与发展＂。     

APEC港口服务网络正式成立

由交通运输部主办的APEC（亚太经合组织）港口服务网络（APSN）成立大会于11月5日在浙江宁波召开，大会宣布：由中方倡议，并经APEC领导人一致批准的APEC港口服务网络正式成立。据了解，作为网络的决策机构，网络理事会将每年召开一次会议，下一届理事会会议将在加拿大温哥华召开。     

香港与深圳港口的发展方向

随着世界航运业的发展,香港与深圳的港口吞吐量连年大幅度增长。航运业均成为相应地区的支柱产业,两港的集装箱吞吐量都进入世界大港之列。香港与深圳地理位置相近、自然条件相仿,在深圳经济特区经过二十年发展和香港回归祖国后,这两个港口的发展方向该是怎样的呢？     

浅谈深港双方港口的合作与发展

1 香港港口现状及规划 香港是全世界最大的集装箱港,是著名的国际航运中心.香港与全世界主要国家和地区的约460个港口有航运往来,航线覆盖范围广,共有20个核心班轮航线,有密集的中近洋航线及中国沿海和内河喂给航线.香港港区水陆域面积约60平方公里,共有各类客货泊位约300余个,其中5万吨级以上集装箱专用泊位19个,码头集装箱通过能力约1 000万TEU.1997年,全港货物吞吐量1.74亿吨,其中集装箱吞吐量为1 456万TEU,高居世界之冠,比中国沿海全部港口的集装箱吞吐量还高出300万TEU.港口的发展极大地促进了香港经济特别是贸易和金融业的发展.目前,香港是全世界第七大贸易体系,是全世界三大金融中心之一.全香港生产总值(GDP)约1.4万亿港元,人均GDP约22万港元,成为全世界经济最繁荣的地区之一.     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,集装箱吞吐量已连续五年位居国内沿海港口第二,在世界上的排名由1998年的第十七跃升至去年第八.可以说,珠江三角洲区域经济的快速发展是深圳港及周边港口发展的动力和源泉.     

郭荣俊:港口——深圳的世界级名片——深圳市副市长郭荣俊访谈录

作为我国对外开放最早的特区,深圳在短短的20年内从田野乡壤成长为一个经济繁荣的大都市,创造了东方的奇迹.在这个浸润着创新、进取、追求、开放意识的城市里,港口同样创造了令世人瞩目的奇迹.     

首届全国船员发展大会在深圳召开

4月16日，首届全国船员发展大会在深圳召开，交通运输部副部长高宏峰、中国海事局常务副局长刘功臣、副局长王金付等领导出席大会并作重要讲话。大会回顾了近年来我国船员发展的主要工作，分析了船员发展面临的形势，提出了发展思路与对策。     

泛北部湾港口合作发展略见

<正>一、泛北部湾港口合作发展形势与可行性(一)泛北部湾港口合作发展形势从2003年启动《中国-东盟全面经济合作框架协议》以来,中国与东盟贸易、投资加快增长步伐。继而双方在连连取得合作成果基础上,进一步提出多区域合作,目前与海洋相关的区域合作有环北部湾合作、泛北部湾合作。泛北部湾合作是环北部湾合作的扩大,辖南中国海域及7个沿海东     

加强合作 共谋发展——国际港口协会前会长染谷昭夫先生访谈录

5月21日，记者在厦门市国际会展中心举行的“港口一物流一城市经济高层论坛”上见到了刚刚卸任的国际港口协会前会长染谷昭夫先生。他在论坛上作了“世界港口的竞争与合作”的演讲，提出了世界港口需要共同面对环境和安全挑战，需要加强合作共同发展，给我留下非常深刻的印象。因此，通过中国港口协会秘书长李震东先生的引见，我对这位国际知名港口活动家进行了采访。     

中外港航精英各抒己见话港口发展——记第三届亚太港口科技峰会

<正>金秋十月,新落成不久的上海浦东新区喜来登由由大酒店,迎来了不同肤色的中外来宾。10月24～25日,由中国港口杂志社和全球领袖研究院联合主办的"第三届亚太港口科技峰会"胜利召开,来自世界各地的港航界企业精英和政府部门     

长三角港口合作发展的机遇与挑战

<正>根据《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口将形成5大区域港口群。李盛霖部长在2007年全国水运工作会议上指出,要加快推进结构调整,建设分工合理、优势互补、相互协作、竞争有     

合资合作依然是港口发展的主要趋势

上个世纪90年代以来,我国港口建设在投资多元化方面取得了突破性的进展,以香港和记黄埔、新加坡港务集团为代表的外资投入,将我国集装箱码头建设、经营、管理和技术提高到了比较先进的程度,在一个较短的时间内,有效地提升了我国集装箱码头的档次和实力,缩短了与先进国家港口的差距,在局部范围内已经接近或达到了世界先进水平.而以国内一些大型工业、原材料开采加工和进出口企业为代表的内资投入,加快了港口散货及油品码头大型化建设的速度.     

西江港口合作发展论坛 携手合作 互利共赢——贯彻全国内河航运发展座谈会精神

12月17日,由交通运输部珠江航务管理局和珠海市人民政府主办的珠江水系西江港口合作发展论坛在珠海市召开,珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟,交通运输部水运局副局长杨赞,珠海市委副书记、市长钟世坚以及来自西江沿线各港航企业、行政主管机构领导、科研院校专家160多人齐聚一堂,就如何构建互利共赢的西江港口网络,促进西江区域经济和谐发展等问题展开了深入探讨。     

长三角港口合作发展的主要"瓶颈"

根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始，西方氽业战略已从“竞争战略”为主导，向“合作竞争战略”为主导转变。当前中国各地建港积极性空前高涨，国际、国内港口竞争更为激烈，港口业也正面临着从竞争走向合作的关键时期，加强区域港口合作与协调发展，规范运输市场显得尤为重要。港口的合作发展已成为大家共同关注的问题。     

2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展在沪举办

2011年11月17日,"2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展"在上海隆重开幕。论坛由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办,鹿特丹伊斯拉姆斯智能港口研究中心、沪港国际航运研发与     

中日韩紧密加强东北亚港口合作与发展——第九届东北亚港湾局长会议在京顺利召开

<正>近年来,在世界经济特别是东北亚地区经济的高速增长的推动下,中、日、韩三国港口产业获得迅猛发展,三国港口集装箱吞吐量全球所占的比重日益增加,为了迎合日趋激烈的国际竞争,三     

和谐合作创新发展上海市港口管理局许培星局长谈集装箱运输与创新型港口建设

料峭轻寒的冬日,上海国际航运中心洋山深水港区送来春的讯息：二期工程竣工启用;上海港集装箱吞吐量达到2171万TEU,继续位居世界第3。     

持续“弱复苏”——2013年上半年全球港口发展回顾与展望

全球港口业在上半年逐渐步入了企稳回升的轨道,亚洲多个二线港口增长强劲。预计今年全球港口货物吞吐量增幅将达到5.5%。据上海国际航运研究中心《全球港口发展报告(2013年第一季度)》研究显示,2013年上半年,随着各国经济增长刺激政策进一步实施,全球经济终于止住了衰退的势头,