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铸造空淬钢冲模镶块的工艺试验及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了铸造空淬钢镶块的工艺试验及应用,并着重介绍了试验的材料,镶块的铸造工艺以及模具镶块的火焰淬火工艺,为铸造空淬钢镶块广泛应用于汽车修边模,整形模探索了新路。 相似文献
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进行热处理工艺参数的调整,修理淬火感应器和采用规范的热处理淬回火工艺,使曲轴电渣钢进行中频淬火,热处理和机加工的各项指标全部达到工艺或设计标准的要求。这对KVl2曲轴电渣钢材料按工艺试验的参数,进行曲轴淬火加工具有指导意义。 相似文献
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针对产品零件的热处理进行了分析与研究,提出了火炮零件用25CrNiWA钢的热处理工艺,解决了某产品零件用钢的热处理问题。 相似文献
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为提高汽车凸轮轴热锻模寿命,对4Cr3Mo2NiVNb(HD)电渣钢进行了力学、热稳定性及热疲劳等性能试验,并进行了综合性能研究;试验结果表明,选用HD电渣钢,采用改锻-锻热固溶调质予处理与复合强化处理新工艺,与原3Cr2W8钢制该模常规热处理工艺比,消除了早、中期失效,提高寿命8~10倍,被誉为寿星模,可产生显著经济和社会效益。 相似文献
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为了使38SiMnVB钢在超高强度下具有较高的塑韧性,研究了其马氏体组织在回火转变过程中的组织结构和力学性能变化,通过研究组织结构和力学性能变化的规律探讨钢的强韧化机制,为制定最佳的弹簧热处理工艺提供依据。研究结果表明,38SiMnVB钢的马氏体回火组织结构变化与回火温度和回火时间有关,对钢的力学性能和断裂机制产生了明显的影响,因此可以通过控制回火温度和回火时间获得高强度、高塑韧性,使钢得到强化与韧化,最终确定了优化后的热处理工艺。 相似文献
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ZF多混晶状态的改善方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过简述混晶的产生机制,得到改善混晶的两种热处理工艺,对这两种工艺的优缺点进行分析比较,以便改善ZF钢在热处理过程中出现的混晶。 相似文献
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重型汽车齿轮材料及热处理工艺的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章从齿轮材料的选择,材料品质和热处理工艺控制三方面介绍了国外的先进技术及国内现状,对三方面因素进行综合分析,指出德国的17CrNiMo6钢可作为重型汽车用大模重负荷齿轮的首选钢种,说明采用先进的冶炼工艺和齿轮热处理工艺的可能性和必要性。 相似文献
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研究了热处理工艺对65Nb钢制做钢板弱簧中心孔头头的力学性能和使用寿命的影响规律。结果表明,65Nb钢冲头适当热处理可获得较好的力学性能,寿命比Cr12MoV钢冲头提高4倍。 相似文献
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进行了4Cr10Si2Mo钢的多种热处理工艺试验,分析讨论了试验结果,确认低温球化退火后该钢具有最佳力学性能。 相似文献
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对SAE8620RH低碳渗碳齿轮钢的热处理渗碳工艺进行试验研究,实现了符合国外技术要求的渗碳有效硬化层深、硬度、金相组织等各项指标,同时将渗碳淬火温度由原工艺的860 ℃降低到840℃,从而减小了因淬火温度过高带来的变形影响.经批量试验表明,采用该工艺生产的产品性能稳定,各项热处理指标均满足产品质量要求. 相似文献
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热处理工艺对3Cr2W8V钢热疲劳抗力的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了提高淬火温度的回火温度,软氮化,软氮化加发蓝等几种热处理方法对3Cr2W8V钢热疲劳抗力的影响,结果表明:适当提高淬火温度和回火温度以提高该钢的热疲劳抗力,而软氮化及软氮化加发蓝对热疲劳抗力却产生不利影响。 相似文献
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本文对依维柯汽车的齿轮钢20MnCr5及21NiCrMo5钢进行了四种工艺的预热处理试验。结果表明,两种钢的最佳预处理工艺均为等温退火,同时确定了两种钢各自的等温退火工艺规范,两种钢经正火处理均产生不同程度的粒状贝氏体组织,文章对粒状贝氏体组织的形成机理及它对产品冷热加工的影响进行了探讨,并提供了消除这种组织的可能途径。 相似文献
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目前对重型汽车驱动桥锥齿轮疲劳性能的考核,主要是进行轮齿的弯曲疲劳性能考核。汽车行驶过程中一旦发生轮齿折断,齿轮将完全丧失其传递运动和动力的功能,因此对齿轮弯曲疲劳性能的考核非常重要。试验表明,齿轮材料与主要加工工艺对其疲劳性能影响很大。这些因素包括渗碳钢的化学成分、钢的纯净度和锻造。预备热处理、渗碳淬火、表面强化、机械加工等工艺。 相似文献
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对35CrMo钢进行了多种工艺试验,找出了较理想的提高强韧性的复合热处理方法,该方法可使35CrMo钢在具有高强度的同时,又具有较高的冲击韧性。 相似文献