EQ1061汽车设计特点与新技术应用的分析

通过对ＥＱ１０６１三吨汽车设计开发全过程的经历介绍，较系统介绍了该车的设计特点与新技术应用简况。     

东风追逐创新轻货竞展风采：EQ1061系列3t轻型车

东风汽车公司第三次创业的领头羊——自主开发的EQ1061系列3t轻型车,沐浴两年市场经济的竞争风雨,已日臻慓悍。1997年产销量分别突破3.3万辆,双双超过设计纲领,位居全国第5位,市场占有率由1996年的5％快速跃升到1997年的10％,成为市场畅销产品。 东风EQ1061系列3t轻型车,是东风公司以消化吸收引进产品总成技术为基础,充分利用公司雄厚存量资     

东风新一族EQ1061T三吨轻型汽车

东风EQ1061T三吨系列车型是东风公司开发的新一代系列车型,各项性能指标达到了国际90年代同类车水平。 一、系列车型产品的构成 日前,EQ1061T3吨系列已开发出18种车型,全部为4×2驱动,包括货车、货车底盘(可以改制成厢式车、倾卸车或其它特殊用途的车辆)、客车底盘。该系列车型有2种轴距,3种发动机,2套传动系,其车型参数见下表。     

轻型货车横向振动分析与控制

采用有限元方法与实验模态分析技术，分析了轻型货车驾驶室和车架的横向耦合振动，通过对车架有限元模型进行动力优化分析，介绍了轻型货车横向振动的控制方法。     

高速公路收费模式调整对货车车型设计的影响

2020年我国高速公路收费模式由计重收费改为按车（轴）型收费,本文基于此背景,结合近年来高速公路各轴型货车车流量占比变化等数据,揭示收费模式调整给货车空驶、载重、车型结构分布等带来的影响,分析货车车型设计应对收费模式改变的合理方案,预测未来我国货车车型的发展趋势。     

EQ1061轻型汽车制动器制动力矩指标的确定

介绍了ＥＱ１０１６轻型汽车车轮制动器制动力矩设计设计指标的确定，并对汽车车轮制动器制动力矩设计指标的确定方法进行了讨论与完善。     

EQ1061轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定

对汽车前后制动器制动力分配比例的确定方法和各种观点及有关的法规条款进行了讨论；在此基础上，介绍Ｅ１１０６１轻型汽车前后制动器制动力分配比例的确定。     

酷越车型设计

福特的losis X是一种五门的紧凑型运动版酷越概念车，福特公司利用这种车型使公众为即将面世的欧洲车型做好准备。该款汽车将于2007年3月间世并预计于2008年投放市场。[第一段]     

轻型货车市场:稳定增长车型细化

一、轻型货车市场概况 2007年,国家对“三农”的投入不断加大,城镇内短途物流业的快速发展,给轻型货车市场提供了稳定增长的需求环境,受此影响轻型货车全年保持稳定增长,