父亲驾车不慎轧死亲生儿子

“我怎么都没想到，阳阳他会躲在车子底下睡觉”。7月25日凌晨1时30分，河南籍驾驶员王某在福建漳州华安县沙建镇汰口路段“7·25”华安县交通事故现场．看着自己不慎驾车碾死的儿子的尸体，泣不成声。     

交通事故发生后赔偿责任如何承担

如果发生了交通事故，汽车行驶证上的车主与肇事驾驶员不符时，赔偿责任应怎样分担？例如，张某驾驶李某的车辆与王某发生交通事故，对王某的赔偿也会由于张某与李某的不同关系，导致不同的赔偿结果。     

行车途中慎防错觉

驾驶员在行车过程中会产生错觉现象，从而造成车辆相撞和翻车等交通事故。有关资料表明，在众多交通事故中，有95％是由于驾驶员失误造成的，其中44％是“错觉”引起的。     

车辆交通安全管理中的细节管理

车辆交通事故包含3个因素：人、车、路，其中人的因素起主导作用。大多数车辆交通事故都是因为驾驶员疏忽大意、思想麻痹等细节引发，许多看似偶然的车辆交通事故，其实都是驾驶员在不经意的疏忽中积累出来的。部队做好车辆交通安全管理工作。必须坚持“以人为本”，在强化驾驶员安全意识、克服不良情绪等细节上下功夫。     

开车前饮酒 酒等于血

据各地交通事故统计表明，在因驾驶员过失造成的交通事故中，有30％与驾驶员饮酒有关；在交通事故死亡的驾驶员中，有50％是酒的牺牲品；在交通事故中受重伤的驾驶员中，酒后开车者比没饮酒者多50％。     

治理疲劳驾驶需常态化

陕西“8·26”特别重大道路交通事故再次把驾驶员的疲劳驾驶问题推到前台．据悉，在所有因驾驶员因素造成的交通安全事故中，大约有10％到13％的因素是因驾驶员疲劳驾驶造成的。     

"闯红灯救人"不可取

笔者所在地近日发生了一起因“闯红灯救人”而引发的道路交通事故。驾车人对交警部门责任认定不服,申请法院处理,社会各界众说不一,引起一场轩然大波……事情的经过是这样的:驾驶员王某所在的公司,因操作工违规作业,在距离液化气罐不足2米远的地方明火电焊,引起液化气爆炸,造成     

交通事故“私了”隐患无穷

目前，在交通事故发生后，有一些车主或驾驶员与事故当事人采取“私了”（即自行协商，而不通过交管部门裁决）……     

如何处罚交通事故中的驾驶员

道路交通事故处理工作是公安工作的热点和难点之一，对交通事故中的肇事驾驶员的处置问题常常令事故处理人员左右为难，笔者曾在《现代交通管理杂志》以“交通事故处理中的几个问题”为题谈及交通事故中驾驶员的处罚问题，但没有引起争鸣，现在此就工业中遇到的问题再次提出，以期重视，更望能出台相应的措施。     

开车的危险时间与黄金座位

交通安全专家根据对交通事故发生时间的研究，发现驾驶员开车时至少有三个“危险时刻”值得警惕。     

冬季驾车"三大纪律八项注意"

冬季，为了确保安全行车，杜绝交通事故，提请驾驶员驾车要讲“三大纪律八项注意”。     

律师提前介入军车交通事故之我见

近年来，我国交通事故特别是重、特大车辆交通事故频发。究其诱因，不外乎以下几条：一是我国道路建设发展滞后与车辆迅猛增加的矛盾；二是近年来驾驶员培训方面存在着把关不严、技术不精、管理混乱的实际，致使“二把刀”驾驶员上路；三是少数驾驶员超速、超载等严重交通违法行为的存在。据统计，2007年第一季度，全国共发生道路交通事故78551起，造成18812人死亡、93756人受伤，     

沃尔沃新型『驾驶员警示系统』

一向以注重安全著称的沃尔沃汽车公司最近又推出一项新的设施——“驾驶员警示系统”，以协助驾驶员提高行车安全性。这项世界首创的发明可记录下驾驶员的驾驶行为，并存其进入睡眠状态之前及时给予警示。统计数字表明，驾驶员过度疲劳已成为导致交通事故的重要原因之一，因此沃尔沃公司的“驾驶员警示系统”是项具有实际意义的发明。     

汽车火灾事故的成因与对策

（1）违章行驶。有些驾驶员交通法规观念淡薄．无视日趋复杂的道路情况．自恃技术高超，开“盛气”车；有些驾驶员在“金钱至上”思想的驱使下，为早日致富发家，不惜昼行夜驶连轴转，开“疲劳”车：有些驾驶员心胸狭窄。常把琐碎的生活小事上的疙瘩带到行驶中．为发泄心中的愤气，开“撒气”车。这些极易发生汽车火灾等恶性交通事故。     

加强我国机动车驾驶员交通安全管理的对策思考

我国道路交通事故已进入高发时期。道路交通管理部门对道路交通事故肇事原因的分析表明,交通事故高发与机动车驾驶员整体素质不高、交通安全法规意识淡薄、违章现象严重密切相关。本文在深入分析当前我国机动车驾驶员的素质状况及驾驶员队伍管理存在问题的基础上,提出了强化对机动车驾驶员的奖励、准入与强制退出机制建设、针对驾驶员队伍构成特点实施科学化分类管理、改进新训驾驶员监督管理机制、加强汽车“安全驾驶”普及教育活动等加强机动车驾驶员管理的相应对策。     

驾驶员私驾公车醉酒肇事,单位同样须担赔偿责任

编辑同志:王某是一家公司的专职轿车驾驶员。公司的车辆管理办法中明确规定,下班后及节假日,非工作原因,所有车辆必须入库存放,严禁公车私用。但两个月前,王某却在下班后私自驾驶公司轿车赴宴,并于回家途中因醉酒酿成交通事故,造成我丈夫当场死亡。经交警部门认定,王某负事故的全部责任。由于王某已被刑事拘留,又无多少积蓄可供赔偿,我曾要求公司承担一定损失,但遭到拒绝,理由是     

帮车主解读车险：保险≠包赔

有很多驾驶员这样认为：车主买了车辆保险，汽车就等于进了“保险箱”，有了“护身符”，有了“报销公司”，发生了交通事故车主自己不用赔付，都应该由保险公司理赔。这里要告诉大家：车辆保险并非“保险箱”，车主虽购买了车辆保险，并不等于保险公司包赔一切，更不能保全性命。     

青年人的承诺

以“安全驾驶，我承诺”为主题的青年安全驾驶培训项目开始了，青年人的道路安全意识培养得到了重视，同时也应该谨记自己的安全承诺 据统计，道路交通伤害是伤害导致死亡的首要原因，中国每年有6万多人死于道路交通事故，青年人占了绝大比重，缺乏经验是主要原因。多数驾驶员是从青年开始学车的，有调查表明驾驶员在考取驾照的第一年，发生交通事故的几率最高。所以对于青年人交通安全意识和良好的安全习惯的培养是个重要课题。青年安全驾驶培训项目作为欧盟“青年在行动”项目的一部分，由大陆集团携手全球儿童安全组织引入中国，近日该项目在同济大学正式启动，主题是“安全驾驶，我承诺”。该项目旨在通过培训，加强青年群体对“安全驾驶”的认识，提升他们的道路安全意识。     

引发车辆事故有规律

脾气急躁的驾驶员事故发生率高。有研究者对750名肇事驾驶员的心理性格进行了调查测试,其中50%的肇事驾驶员属于脾气暴躁型,好开“英雄率”、“赌气车”、“冒险车”等。驾龄2～4年的驾驶员事故发生率高。有关车辆事故统计分析表明,18～30岁的肇事驾驶员占整个车辆交通事故的42%;驾龄2～4年的肇事驾驶员占整个交通事故的52.4%。军车驾驶员年龄大都在18～30岁之间,血气方刚,性格脾气还没有定型,开车最初2年间,由于刚开始顶车,往往还能小心谨慎,车速不敢过快,事故发生率也比较低。但经过2年以上的锻练,技术比较熟练,胆子也比较大了,就自以为了…     

93285部队结合实际情况举办车辆驾驶员集训班

为认真贯彻落实上级开展的“军车交通安全月”活动，切实做好预防车辆交通事故工作，杜绝车辆事故的发生，93285部队不久前开展了“使命在我脑中、法规在我心中、安全在我手中”活动，以提高驾驶员的安全行车意识。先后举办了高、中、初级驾驶员集训班，分层次、分级别地对驾驶员进行安全行车和装备日常维护、保养教育。通过此次集训学习，进一步加强了驾驶员安全行车意识、