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根据交通部《关于延长鲜活农产品运输“绿色通道”应急机制时限的紧急通知》要求,省交通厅发出公告,全省鲜活农产品运输“绿色通道”应急机制时限为2月6日至3月31日(原为1月26日至2月5日),应急机制时限内,对普通公路、起点站和终点站均在高速公路“绿色通道”上行驶的整车合法装载的鲜活农产品运输车辆,一律免缴车辆通行费。“绿色通道”统一设在沿线各收费站最右侧通道。 相似文献
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关于高速公路绿色通道车辆快速检查方案的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国家相关政策规定,整车(达到该货车核定载重量或装载容量在80%以上的按整车计算)并合法装载鲜活农产品的车辆,经过"绿色通道"可免收通行费.该项政策实行以来,少数不法运输车辆利用"绿色通道"的免费政策,通过掩盖等手段逃避依法应缴纳的规费,扰乱了社会正常的运输市场,破坏了运输市场的公平性.因此,研发绿色通道车辆快速有效的检查系统就成为当前一项十分紧迫的任务. 相似文献
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鲜活农产品流通"绿色通道"是贯彻执行国家惠农政策的一项重要工作,保障"绿色通道"的安全快捷通畅的同时,还要认真执行依法收费。高速公路收费车道绿色通道货物成像检测系统可缓解高速公路管理人员与用路人之间的矛盾,有效减少伪冒绿色通道车辆的数量,防止通行费的流失。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2006,(Z1)
2005年新成就全年完成公路、水路客运量169亿人次和2亿人次,旅客周转量9300亿人公里和67亿人公里,同比分别增长4.2%、3.6%、6.3%和1.3%;完成货运量133亿吨和21亿吨,货物周转量8574亿吨公里和48058亿吨公里,同比分别增长6.7%、12.8%、9.3%和16%。完成港口吞吐量49.1亿吨,增长17.7%;完成集装箱吞吐量7580万标准箱,增长23%。运输保障2003年以来,为缓解能源运输紧张局面,开通了煤炭公路运输通道,北方7港两年共发运煤炭6.5亿吨。建成了覆盖全国的2.7万公里鲜活农产品运输“绿色通道”。在抢险救灾和应对突发事件中,公路水路交通发挥了重要作用。… 相似文献
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5月12日是四川汶川大地震一周年纪念日。过去一年来,广铁集团专门开辟“绿色通道”向四川灾区运输救灾物资累计586批次5254节列车,有力支援了灾区抗震救灾和灾后重建。 相似文献
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为提高鲜活农产品运输车辆的通行效率,减少收费站稽查人员劳动量,提出了一种基于激光测距系统的货运车辆快速检测方法;分析了鲜活农产品承运车型的特点,通过车辆流向归纳,确定了常见的鲜活农产品承运车型;引入车辆外廓尺寸激光测距系统,建立了货物密度数据库作为判定基础;通过分析免征通行费的合理装载要求,结合货物密度的概率分布,以8... 相似文献
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近期,为缓解城区交通拥堵难题,辽源市积极响应国家“节能、环保、低碳”发展战略,大力倡导绿色出行、低碳运输的环保理念,推广应用天然气客车。辽源市公汽公司积极落实节能减排要求, 相似文献
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为贯彻落实中共中央政治局会议“千方百计保证交通运输畅通和电力供应”的精神和交通部党组的要求,广东海事局迅速开展了电煤水路运输安全保障双优服务活动,推出七项具体服务措施:在确保通航安全的情况下,电煤运输船舶“优先通行”;建立电煤运输船舶进出港口签证“绿色通道”;实行电煤运输船舶海事业务“一次登轮”集中办理;进出船舶交通管理中心覆盖区水域的电煤运输船舶获得“优先服务”;对电煤运输船舶安全检查原则上6个月内不再重复;对涉嫌违章或发生海事的电煤运输船舶可先行卸货再接受处理;专门开通电煤运输船舶安全保障热线电话、传真。 相似文献
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张玉民 《交通世界(建养机械)》2009,(8):106-107
超限运输是指在农村公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理规定的行为.当前干线公路超限超载运输专项治理取得一定成效,因此大部分超限超载车辆绕行,农村公路成为超载车辆的”绿色通道”.给农村公路带来非常大的隐患。 相似文献
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日前,交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》。通知规定各级交通运输、公安、安全监管、工业和信息化部门建立协调合作机制,加强部门协作,形成监管合力,确保今年12月31日前所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”车辆)安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置(简称“卫星定位装置”)。 相似文献
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荣朝和 《北方交通大学学报》1994,18(3):306-314
运输政策的职能是调整运输活动所涉及的各种关系,运输政策在各国运输业发展和运输市场动作等方面都扮演了极共重要的角色。近年各国都对输管理制度进行了改革,推行放松管制,鼓励竞争的方针并逐步使原来的公营运输业转为私营或民营,发展中国家在完善现代运输体系和运输,市场的同时,必须研究和借览其他国家制订和执行运输政策和经验教训,以便制订适合本国情况的运输政策。 相似文献
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在旅游节事活动中公共交通政策的执行效力研究——以99昆明世界园艺博览会为例 总被引:2,自引:0,他引:2
各种不同的研究中已经提出市区交通阻塞是一个复杂的问题,对此类问题的试图解决往往以失败告终,甚至会带来系统自行的反抗。尽管许多研究者与环境保护人士认为交通系统的优化是最好和最有效的解决问题办法,但是由于政策的成功执行往往依靠政策的制定者对政策长期性的认知,对政策系统的构建和利益相关者的共同协作,在实际操作中,政策的执行往往遇到很多困难。然而,在大部份的国家政治结构中,这样的一个系统的和长期的公共政策的制定方式往往是不可能的。本文通过分析在99昆明博览会期间的运输政策及其落实,指出大型节事的组织为打破恶性的交通堵塞循环、执行高效的运输政策提供了一个很好的机会。 相似文献
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随着国家对建设新农村在政策上的倾斜和加大投入,农民朋友生活水平快速提高。这期间,有些村民看到人家买车搞运输发家致富了,真是眼馋,便大脑一转,想去“低投入、赚取高效益”,从而用低价去购买车身破旧、无牌照的隐患车。有一村民由于自己的驾驶技术不熟练的原因,因而感到白天开车与别人竞争搞运输力不从心,又加上害怕被交警处罚,就学起了“昼伏夜出”的猫头鹰——白天去睡觉,晚上开车上路搞运输,想着靠“夜战”发财。其结果直接导致在一个风雨交加的夜里,因看不清路面翻了车,车毁人伤。 相似文献