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《交通运输系统工程与信息》2005,5(4):1-4
交通运输事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求.与中国经济的成长一样,我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程.作为国民经济发展的基础,和其他行业相比,交通运输具有准公共特性.为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中,遵循本届政府决策,建设项目“规划先行”的原则,国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位,按照全面建设小康社会宏伟目标的要求,以科学发展观为指导,在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基础上,将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合,组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004年-2010年)》和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,现已完成并正式颁布实施.上述5项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合,国家综合交通体系发展方向和重点;体现了在市场经济条件下,如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势,做好运输资源的配置,并更加突出了效率与公平.对于加快我国铁路与高速公路的发展,促进综合交通网络的形成,加速区域现代综合运输体系建设,全面增强运输普遍服务能力,提升综合交通的生产力水平和服务水平,都具有十分重要的指导作用. 相似文献
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《交通运输系统工程与信息》2005,5(4):1-10
交通运榆事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求与中国经济的成长一样,我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程。作为国民经济发展的基础,和其他行业相比,交通运输具有准公共特性。为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中,遵循本届政府决策,建设项目“规划先行”的原则,国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位,按照全面建设小康社会宏伟目标的要求,以科学发展观为指导,在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基拙上,将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合,组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004年—2010年)和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,现已完成并正式颁布实施。 上述5 项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合,国家综合交通体系发展方向和重点;体现了在市场经济条件下,如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势,做好运输资源的配置,并更加突出了效率与公平。对于加快我国铁路与高速公路的发展,促进综合交通网络的形成,加速区域现代综合运榆体系建设,全面增强运输普遥服务能力,提升综合交通的生产力水平和服务水平,都具有十分重要的指导作用。 相似文献
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最近,经国务院审议通过,由国家交通部发布的《全国沿海港口布局规划》把茂名港纳入珠江三角洲地区港口群体,规划为服务华南和西南部分地区的能源运输主要口岸;是国家运输布局石油运输系统在珠三角地区的主要通道,规划建设大型化、深水化、专业化的进口石油接卸中转储运系统。茂名港纳入珠江三角洲港口群布局规划,是国家对茂名港口功能的清晰定位和港口发展导向的指引,对于港口的协调发展、可持续发展起到非常重要的指导作用以及十分深远的影响。 相似文献
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按照省委、省政府有关《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》及关于建设“宜居城乡”的要求,省政府决定在珠三角区域绿地规划的基础上,进行珠三角区域绿道网络建设。按照规划纲要,从2010年起,用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1678公里的6条区域绿道。各市将规划建设城市绿道与社区绿道,与6条区域绿道相连通, 相似文献
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《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》内容简介 总被引:4,自引:0,他引:4
国家发展和改革委员会交通运输司 《交通运输系统工程与信息》2005,5(4):8-9
2005年3月,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,具体内容如下. 相似文献
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按照省委、省政府有关《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008--2020年)》及关于建设“宜居城乡”的要求,省政府决定在珠三角区域绿地规划的基础上,进行珠三角区域绿道网络建设。该绿道网建设的具体要求是:从2010年起,用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1678公里的6条区域绿道; 相似文献
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日前,由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》(简称《规划纲要》)正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南9省(区),并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接,规划期至2020年。《规划纲要》提出,至2020年,全面建成区域公路水路基础设施网络,区域协调机制高效运转,建立能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的区域公路水路运输系统,全面适应泛珠三角区域合作及全面建设小康社会的需要。 相似文献
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《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》提出,要建设城市综合交通枢纽,改善中小城市和小城镇交通条件,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用,强化城市群之间交通联系,完善城市群之间综合交通运输网络,加快城市群交通一体化规划建设,构建城市群内部综合交通运输网络。据国际经验,当一个国家或地区的城镇人口占总人口的比例达到50%后,未来一段时期将处在城镇化加速阶段,我国的城市化率已于2012年达到52.6%,并形成了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个城市群,城市群成为城镇化主体形态。 相似文献
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遗传规划在港口吞吐量预测中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
卢少华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2006,30(3):520-523
近年来我国沿海港口吞吐量迅猛增长,而港口基础设施建设和处理能力增长相对缓慢.为了使港口建设适应我国经济持续高速增长和全球经济一体化的需求,亟待对沿海港口吞吐量在长时期内的持续增加进行预测.文中应用遗传规划,通过吞吐量历史数据和吞吐量与GDP的关系两个方面对我国沿海港口的总吞吐量进行预测,以找出今后一段时间中港口能力与实际需求之间的差距,从而对港口建设提供参考. 相似文献
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沿海港口建设作为基础设施领域的重要投资,对区域经济发展起着直接和间接的作用.为了考察港口建设与区域经济技术效率之间的关系,本文采用随机前沿分析方法,将港口建设投资作为模型中技术无效项的核心解释变量,通过实证分析表明,我国沿海港口建设投资对区域经济技术效率的提升具有显著的正向作用,而且不同时段、不同地区的港口建设对区域经济技术效率的影响存在明显差别.在港口建设规划与政策制定过程中,应将区域经济技术效率因素和不同港口群之间的发展差异特征考虑在内. 相似文献
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综合交通运输体系五年发展规划编制解析 总被引:1,自引:0,他引:1
综合交通运输体系五年规划作为指导和组织各省市综合交通建设和发展的纲领性文件,对促进综合交通运输发展具有重要作用。在梳理中国综合交通运输体系发展规划编制历史的基础上,总结五年规划指导思想和发展目标的变化。指出当前中国缺少国家或行业层面的编制导则,各省市制定综合交通运输体系发展规划时,在工作形式、规划内容、规划步骤、规划成果等方面存在一定的差异性。重点分析五年规划指标可比性、发展导向性、规划编制深度、执行效果评估持续性等问题,进而提出面向各省市综合交通运输体系发展规划编制的建议。 相似文献
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2000年我国改革开放已实现了第一步战略目标,综合国力有了较大加强,人民生活已基本上达到小康的水平,在一些经济比较发达的地区,如长江三角洲、珠江三角洲、京津唐地区有些城市入均GDP已经达到3000-4000美元,并且在2010年前后达到10000美元。 相似文献