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日本国土交通省在日本财团的合作下对2004年马六甲海峡的船舶通航量进行了调查。除了船籍国、实际船主国外,还首次对船舶进入该海峡前的最后一个挂靠港的“出发国”和通过海峡后进入的第一个港口的“到达国”作了调查。结果,确认日本从利用马六甲海峡通行获得了好处,新加坡等马六甲海峡沿岸国家、中国等东亚国家、欧美国家,以及产油国等许许多多国家都从中受益,船主国、“出发国”和“到达国”也享受了好处。今后,日本计划利用对这次调查和1994年调查的分析比较,制定“将来预测调查”,并将在2007年3月公布。 相似文献
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杜朝平 《舰载武器(含VCD光盘)》2004,(6):12-15
马六甲海峡位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间的狭长水域,是联系太平洋与印度洋的咽喉要道。西北-东南走向,西口宽,东口窄,包括新加坡海峡总长900公里,宽40—140公里,水深25—113米,峡底较平坦,可通行20万吨船只。自古就是东亚国家与南亚、西亚及非洲、欧洲国家海上联系的交通要道。现在,每年有10万余艘船只通过这里,是世界上最繁忙的海峡之一。海峡由马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国共管。海峡内的新加坡是世界著名大港,马六甲、槟城也是重要港口。 相似文献
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2004年春夏之交,我与6名中国大陆水手乘飞机到达希腊首都雅典,经过一路的折腾,当天早晨迷迷糊糊地乘坐交通艇上了停泊在锚地的希腊籍"莫比尔大洋"号货轮上,我在这艘船上任报务员,是中国大陆船员中惟一的高级船 相似文献
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新加坡海峡和马六甲海峡是从南中国海进入印度洋的重要通道,每天通过该水域的船舶有几百艘,地理位置异常重要。随着东亚各国近些年经济的快速发展,通过该水域的船舶有增无减,事故屡有发生,越来越引起航海界的重视和关注。尤其是满载油轮VLCC如何采取正确的航行方法,顺利通过马六甲海峡和新加坡海峡,就显得非常重要了。 相似文献
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2006年9月18~20日IMO召开了关于马六甲海峡保安的古隆坡会议。会议讨论了有关该海峡安全、保安和环保的最近进展事宜,旨在建立机制和程序,便利合作,确保海峡安全和国际航运始终畅通无阻。 相似文献
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柳申 《舰载武器(含VCD光盘)》2007,(7):12-14
今年5月26日到27日,为了庆祝建军40周年,新加坡海军举办了海军开放日。正在当地旅游的笔者,自然不会错过这个全面了解新加坡海军的绝好机会。这天,笔者早早赶到了新加坡博览中心,在接受金属探测仪的检查后,搭乘主办单位安排的大巴进入了樟宜海军基地。
基地内开放参观的十余艘舰艇都挂满旗帜,显得十分隆重。站在海军司令部大楼下放眼望去,右边是海军舰队第3支队的4艘坦克登陆舰,中间停泊着海岸司令部所属的猎雷艇、猎潜艇和巡逻艇,左边则是海军舰队第1支队的导弹艇、轻型导弹护卫舰和护卫舰。新加坡海军的主力舰艇一览无余。[编者按] 相似文献
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柳申 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(4):F0006
第十三届亚洲航空展于今年2月21日-26日在新加坡樟宜机场举行,与上届相比,本届航展的展品范围有所增加,除了众多的航空产品外,一些国家的参展商还带来了先进的海军装备。 相似文献