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针对松散砂类土采样、制样、试验困难的特点。在广州新沙大港振冲回填砂检测过程中,采用了“冻融试验法”进行松散砂样试验的新方法。 相似文献
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应用芯片强度推定现场硬化混凝土强度,国内外大多数标准都是以直径100mm和150芯样强度为基准,但常遇到构件尺寸较小或钢筋密集情况,不能钻取直径100mm或150mm芯样,给检测评定工作带来困难,本试验研究表明,小芯样(直径70.5mm)强度与混凝土立方体抗压强度之间具有良好的线性相关性,可用推定现场硬化混凝土强度。 相似文献
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水泥搅拌桩两种取芯检测方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对双管双动岩芯管和常规的双管单动岩芯管两种取芯设备所抽取的水泥搅拌桩芯样特征及试验强度等进行分析对比,认为采用双管单动岩芯管进行水泥搅拌桩取芯检测比较合适。 相似文献
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从热管的吸液芯对传热性能的影响出发,分别对以铜材泡沫金属和丝网为吸液芯的热管进行了传热性能试验研究,两种热管的工质都为质量浓度为1%的Al2 O3纳米流体。试验结果显示泡沫金属吸液芯热管在等温性、换热系数和传热极限等方面都要比丝网吸液芯热管更好,泡沫金属吸液芯热管的传热性能要优于丝网吸液芯热管。 相似文献
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本文提出了一种使用残余应力磁测仪进行焊缝残余应力测量时调整零位的新方法,同时简述了这种方法的基本原理,并通过试验进行了验证。该方法排除了基准探头对读数稳定性的干扰,使读数的准确性有较大提高。 相似文献
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斜入射下水中隐身夹芯复合材料壳板结构声学设计 总被引:6,自引:0,他引:6
建立了二维空间声波斜入射条件下水中隐身夹芯复合材料结构的声学模型;从水声波动方程出发,推导了斜入射下水中隐身夹芯复合材料壳板结构的声传递矩阵,及终端自由边界条件下的声反射系数和吸声系数表达式;对水中目标的隐身夹芯壳板结构声学系统进行了垂直入射声学试验,试验结果与传递矩阵法数值计算吻合较好;对试验声学系统进行了斜入射下声学性能数值计算,分析了入射角对反射系数和吸声系数的影响;考虑斜入射下夹芯层厚度、密度、损耗因子、及水层厚度等对水中目标隐身壳板结构反射系数和吸声系数的影响,应用数值方法对水中隐身夹芯复合材料壳板结构进行了声学设计;考虑吸声夹芯层总厚度一定,对梯度阻抗夹芯进行了声学设计,分析了梯度夹芯层材料参数和几何参数对隐身结构声学性能的影响。结果表明:水中隐身夹芯复合材料壳板结构实现了承载和隐身的一体化,具有较好的声隐身效果。 相似文献
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劲芯搅拌桩的试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
劲芯搅拌桩是由搅拌桩和钢筋混凝土芯桩组合而成的新型桩,具有高承载力、低造价、施工便捷等优点,为掌握其荷载传递机理和承载力影响因素,进行了19根桩的荷载试验,包括11根劲芯水泥搅拌桩、4根钻孔灌注桩及4根水泥搅拌桩;并对劲芯搅拌桩进行了有限元分析。研究表明:芯桩对劲芯搅拌桩的荷载传递起关键作用,提高了劲芯搅拌桩的承载力;劲芯搅拌桩的承载力高于水泥搅拌桩和钻孔灌注桩;芯桩的长度、体积含芯率、面积含芯率存在一个最优值;水泥土的固化效应、芯桩的挤土效应和芯桩的荷载传递是劲芯搅拌桩高承载力的主要来源。 相似文献
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本文对混凝土的钻取样芯法、回弹法测强与混凝土的标准试块测强用统计方法作了比较,认为钻取芯样法测强能较好地反映混凝土的真实强度。 相似文献
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为了研究填充芯材对双层加筋板振动特性的影响,设计制作一个填充聚氨酯芯材的双层加筋板模型,同时制作一个未填充芯材的双层加筋板作为对照。对2个模型进行振动试验,研究填充芯材对该结构振动特性的影响,并与有限元仿真结果进行对比分析。结果表明:两类加筋板前4阶固有频率和均方振速曲线与有限元仿真结果一致性较高,说明了有限元方法的准确性。填充芯材之后,结构固有频率有一定程度上的降低,对应模态振型未发生明显变化。从减振效果来看,填充芯材之后,均方振速总级大幅下降,说明该复合材料结构具有良好的减振效果。在验证有限元方法的准确性后,还通过仿真手段研究了填充芯材对该结构振动特性影响的主要因素。 相似文献
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依托深圳蛇口集装箱码头二期工程,进行了钢管桩与混凝土芯粘结力及抗弯应力传递模拟试验,对试验结果进行理论分析,讨论了不同搭接长度和不同UEA掺量对钢管桩与混凝土芯单位粘结力的影响;推导出纯弯矩作用下,混凝土芯与钢管粘结段粘结长度的计算公式。为类似工程提供方法指导和理论依据。 相似文献
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提出沥青路面整治工程新旧路面联结层室内复合试件成型方法,采用90号道路石油沥青同步碎石封层作为联结层材料,通过不同温度下的室内剪切试验和拉拔试验确定联结层沥青的最佳洒布量,并在最佳洒布量下进行试验路铺筑,通过对现场实体工程芯样检测结果表明在旧路面经过粗糙度处理后现场路段的抗剪强度与室内最佳洒布用量下的抗剪强度更为接近,并相对旧路面未经过粗糙度处理后现场路段的抗剪强度提高约40%,具有较强的应用价值。 相似文献
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本文首先就模型推进试验结果提出一种新的表达形式即:模型△Z值偏差量、推力偏差量和扭矩偏差量曲线图。这种表达形式反映了模型推进试验结果的全部数据,并对任何长度实船情况的换算提出了依据。其次,根据这种表达曲线介绍了对标准模型、几何相似模型以及实船试验等结果进行分析比较的方法。接着,对模型推进试验又提出了新的变航速变转速法,即:各次试验点的转速与航速使之近乎成许多直线簇关系,这新方法能将国外现行的三种试验方法,大陆法(转速与航速要满足某特定关系)英国法(转速与航速无关系),以及苏联法(航速与转速无关系)有机地联系起来,并证明这三种方法都是新方法的特例情况,从而澄清了对这三种方法认为是互相独立的提法。同时,新的试验方法较之现行国外的三种方法要节省很多试验时间。最后,新方法在原理上解决了模型艇的推进试验问题。 相似文献
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点阵夹芯板结构是一种新型的轻质、高强度多功能材料,在船舶领域有着广泛的应用前景。而传统金属材料的夹芯结构面板与芯子之间是通过粘结或焊接连接,易造成弱界面缺陷。基于此,提出一种增强金属材料桁架类夹芯复合壳板结构节点强度的新型加工工艺方法。首先,对点阵夹芯结构在准静态压缩载荷作用下的弹性本构关系进行理论分析;然后,对用该方法制备的节点增强金字塔点阵夹芯复合壳板单元结构进行准静态压缩试验研究。结果发现,随着载荷的增加,金属杆发生塑性屈服并在中间部位出现了断裂。最后,将试验结果与理论预测值进行比较,发现二者吻合较好,证明了理论分析的正确性。 相似文献