共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
据惠州市发改局透露,国务院、中央军委最近正式批复同意空军惠州机场实行军民合用,并按4D干线机场标准扩建,争取今年底前复航。
据了解,惠州机场恢复开展民用航空业务时,性质为国内支线机场。国务院、中央军委同意机场按4D标准进行扩建改造,并计划把惠州机场建为客货两用机场,目前航线尚在确定之中。 相似文献
2.
3.
12月8日,梅州市政府与广东省机场管理集团公司举行梅县机场飞行区扩建工程项目征地补偿签约仪式,标志着梅县机场飞行区扩建项目征地工作正式启动,工程项目建设全面提速。 相似文献
4.
一、影响我国通用航空发展的主要因素1.机场数量少,制约通用航空的发展我国的机场建设规划基本没有考虑到通用航空机场的建设,现在国内的军民用机场约191个,“九五”期间改建和扩建了48个,没有一个是通用肮空机场。在“十五”机场规划内也没有一个通用航空机场,所有机场都是考 相似文献
5.
针对部分城市盲目新建或扩建机场问题,本文提出机场建设应与城场和城市发展的因果关系分析,建立了一套机场建设规模和选址布局与城市并用模糊综合评价法对机场适应性进行分析评价,最后结合成都市双流机场证明了方法的有效性。市发展相适应的概念。通过机发展适应性评价的指标体系,进行了实例分析,分析结果 相似文献
6.
7.
正青岛目前在用的流亭机场位于城阳区,仅有一条跑道,距市政府直线距离约22公里,2016年全年实现旅客吞吐量2 050万人次,已接近极限。由于受西侧紧邻胶济铁路、周边城市用地的开发、空域紧张等诸多因素的制约,原址扩建不具备可行性青岛新机场为华东机场群区域枢纽机场之一,面向 相似文献
8.
白永辉 《国防交通工程与技术》2015,(1):176-177,180
机场航站楼改扩建工程具有工程量大、结构复杂、协调工作量大、工期紧、专业多、场地狭窄、现场限制条件多等特点。机场不停航施工是指在机场正常开放通航运营情况下进行机场扩建、改造和维护等工程建设施工。结合贵阳机场T1国际机场航站楼改扩建施工,依据《民用机场不停航施工管理规范》,介绍了安全管理、工期管理、质量管理、机构配置等,为今后同类工程施工和管理提供借鉴。 相似文献
9.
大型机场的建设与发展能够带动其他产业生产和交换的国际化,加快区域对外开放进程.为定量分析机场航空业务对区域对外开放产生的影响,首先构建区域对外开放评价指标体系,采用熵值法计算指标权重,通过加权求和测算区域对外开放的综合指数.以诸多影响因素作为解释变量,采用主成分-回归分析方法建立主成分多元对数回归分析模型.以广州白云国际机场和广州市做实证分析,结果表明白云机场旅客吞吐量和货运吞吐量各增加1%,广州市对外开放指数分别增加0.34% 和0.42%,机场发展对区域对外开放具有积极正向影响,为机场的规划扩建与发展提供参考依据. 相似文献
10.
11.
12.
为有效优化机场间航线网络,实现机场群中各机场功能定位,通过研究机场补贴策略与航空公司航线调整关系,旨在实现机场补贴策略与所需航线网络间的最佳匹配。从机场功能协同发展视角分析旅客、航空公司及机场间的博弈关系并构建双层博弈模型。在上层博弈模型中,引入经验加权吸引力模型(EWA)分析航空公司定价策略与旅客“渗流”关系,以便确定航空公司最佳定价策略。在下层博弈模型中,使用上层模型结果并引入非对称的随机反应(QRE)均衡模型,分析机场补贴与航空公司航线调整的关系,确定机场最佳补贴策略。结果表明:影响机场群内旅客出行行为选择关键因素是出行成本,该成本使航空公司票价折扣效果存在高敏感区、惰性区和无效区,通过完善机场群内地面交通,控制旅客出行成本,可有效引导机场群间旅客流动;航空公司定价与旅客出行选择博弈的收益存在多个峰值点,需根据旅客出行成本和初始票价确定票价折扣,最佳折扣区间集中在0.4~0.9;采用补贴优化航线网络,机场间不同补贴策略效能存在垄断区间、低效区间和最佳协同区间;融合旅客出行选择和机场间协同补贴的双重因素可有效提升航空公司盈利能力,推动航空公司提升机场群中航线的互补性,有效实现机场间... 相似文献
13.
机场作为民航运输市场体系中的一个重要组成部分,是衔接民航运输市场供给和需求的纽带。长期以来,机场在市场经济活动中处于相对被动的地位,使机场的建设投资、经营管理、政府监管等方面出现偏差。随着航空运输市场的不断发展,各机场呈现快速增长态势的同时也会遇到了各种瓶颈。只有通过正确认识机场的经济特性,不断更新观念,深入探讨机场的市场营销策略,才能在激烈的竞争中赢得优势,实现较短时期内机场的稳步发展。 相似文献
14.
正香港国际机场,又称赤鱲角机场,位于新界大屿山,距离市区40公里。现状有一号客运大楼T1、二号客运大楼T2、中场客运楼S1,设有采用无人驾驶系统的旅客捷运系统(APM)联系各客运楼和海天码头,为空侧旅客服务。未来规划第3跑道时,将扩建旅客捷运和航站楼。 相似文献
15.
为探索客流在机场群的分布规律,以整个航空出行链为视角,综合考虑空中交通、地面交通和旅客出行选择偏好,构建机场群系统均衡配流模型.以路径时间、机场停留时间、出行票价和旅客类型为主要参考属性,提出机场群系统旅客出行成本模型.由于路径时间与流量相关且存在不确定性,基于预算超出时间对路径时间的均值与方差进行统一度量.综合路径时间、出行票价、机场停留时间与旅客类型,基于Logit模型建立旅客对航空出行路径的选择模型,将机场群系统的客流均衡条件转换为变分不等式.基于投影收缩算法对变分不等式求解,从而得出客流在机场群间的均衡分布状态.算例结果表明,机场群系统均衡配流模型有效建立了客流分布状态,调整路径时间、机场服务水平、票价等因素均可促进客流在机场群间的均衡分布. 相似文献
16.
机场地面集疏运系统是机场发展的重要支撑,交通需求预测是进行机场集疏运交通规划的前提。笔者以四阶段预测的基本原理为基础,结合机场集疏运需求特点,对预测的整体思路、方法、步骤和内容等进行详细分析,优化调整出行分布、方式划分预测模型,并以南京禄口国际机场为实例进行了预测。研究成果对国内同类大型机场的集疏运需求预测具有借鉴和参考价值。 相似文献
17.
基于GIS的机场道面管理系统 总被引:4,自引:1,他引:4
总结国内外建立机场道面管理系统的先进经验,根据机场道面管理和GIS的特点,构建了机场道面管理系统的基本结构和机场的分区管理模式,研究了建立机场道面的空间数据库和属性数据库的方法及其管理方法,介绍了系统关于GIS的主要功能。实践证明该方法符合实际.对建立基于GIS的机场道面管理系统是可行的。 相似文献
18.
通用机场的合理布局是通用航空高质量发展的基础。在分析河北省通用航空发展基础上,通过需求总量测算,建立市场与公共需求指标评价体系,对全省各市(县、区)通用机场发展需求进行了定量评价,并提出了未来全省通用机场布局建议,促进通用机场的高质量发展。 相似文献