浅谈车用起动机的布置

起动机通过直流电机的大扭矩和高转速来起动发动机,起动机需在动力总成上布置合理安装牢靠,保证起动机的寿命。本文针对起动机如何在动力总成上合理布置安装进行研讨。     

沃尔沃740轿车配件的代用

1 汽油泵的代用沃尔沃740轿车电喷发动机的汽油泵是滚柱式电动汽油泵,其供油压力为0.29MPa.由于燃油品质等多种因素,汽油泵较容易损坏,买一个原厂汽油泵替换需花费2000元左右,但用韩国生产的现代牌2.2L电喷轿车电动汽油泵代用却只需花费380元.现代牌2.2L电喷轿车电动汽油泵采用的是涡轮式结构,因此供油压力更平稳,使用寿命更长,且车辆使用性能同原厂汽油泵一样.2 起动机的代用沃尔沃740轿车起动机为减速起动机,起动机损坏多为烧毁.如果起动机上的零部件损坏,可用北京牌213吉普车起动机的配件代用.两者相同的配件有转子、定子、电刷架总成、电磁开关、星形齿轮、起动机驱动齿轮等,不同的只是起动机传动外壳(前端盖).因此,如沃尔沃740轿车起动机烧毁,除用原车起动机前端盖,其他配件全部可以用北京牌213吉普车的代用.买一台原厂起动机需 3000元,而用上述方法代用只需300元左右.     

起动机额定功率参数的选择及测试

介绍起动机的额定功率参数，阐述如何选择起动机额定功率时的转速和转矩，以及功率参数和功率曲线的测试。     

论汽车及拖拉机起动用起动机

详细阐述了汽车及拖拉机用传统型串励起动机结构参数的计算方法，以及影响起动机电磁功率和电磁转矩的因素，指出只有正确地选择起动机参数，才能使之达到体积小、质量轻、电磁功率大的目的。     

BJ2021型越野车起动机无力析因

故障现象:一辆BJ2021型越野车,用起动机起动发动机时,起动机运转无力,需反复起动多次发动机才能起动.     

汽车用起动机的匹配与选用

起动机作为汽车发动机上的一个重要部件,其工作特性和传动参数非常重要。本文介绍起动机与发动机、蓄电池等车辆零部件的匹配关系,并给出起动机功率的选用及计算方法。     

利用光线示波器测定起动机电气参数

一种新型汽车或内燃机的定型必须具有良好的起动性能,因此正确选用起动机具有重要意义。起动机必须保证发动机在起动时所需的起动转速与扭矩,特别在低温条件下,更为重要。通过对起动机技术特性的试验并得出比较准确的电气参数,乃是对被选用起动机的匹配性得出准确评价的可靠依据。通常对起动机装机起动试验中的测定数据为:     

汽车起动机的性能试验

结合国标、部标的有关规定，简介并分析了检修后起动机性能试验的必要性及对试验条件的要求；给出了空载性能试验和制动性能试验数据分析的理论依据，并对各种测量结果及原因进行了全面分析，为正确评价起动机的技术状况及不解体检验起动机提供了依据。     

QD129系列起动机

上海汽车电机厂近年来制造的QD129系列型起动电机,(本刊86年第6期封面广告),标称功率0.8千瓦(1.1马力),额定电压12伏,起动机配用60安时容量的蓄电池作电源.QD129系列型起动机目前用于上海SH110型0.5吨、柳州LZ110型微型汽车     

QD275型起动机

上海汽车电机厂试制成功的新型 QD275型起动机,1983年经上级有关部门鉴定合格,目前已批量生产。QD275型起动机将逐步取代 ST614型起动机,被安装在黄河牌汽车发动机及6135Q、4135、4105等柴油发动机上,可延长使用寿命和提高车辆的可靠性。     

康明斯起动机单向器的设计

康明斯起动机单向器为棘轮式单向器，其驱动齿轮被设计成双模数制齿轮。介绍了棘轮式单向器的结构以及该双模数制齿轮几何参数的计算方法。     

中国车企起停技术发展现状及分析

在节能环保时代主题诉求下,文章通过分析行业主流起停技术,如起动机加强技术、皮带式起停系统（即BSG技术）、I-STOP技术等3种起停技术,指出起动机加强技术是现阶段最适合中国车企大规模应用的节油技术之一。并针对各起动机加强技术的技术方式对比优劣势,分析了中国起停技术的现状和存在的问题,结合实际国情指出技术发展路线。     

汽车用起动机台架耐久试验标准解读

结合起动机的特性曲线分析其在实际工作中的几个阶段,解读及注释起动机台架耐久试验标准,并对耐久模拟试验台架的结构原理、使用做了介绍。     

基于Proteus和Keil的汽车空调定时启动装置的仿真设计

以Proteus和Keil为开发平台,设计并仿真汽车空调定时启动装置;详细介绍汽车空调定时启动装置的电路及控制程序,在Proteus环境下联合Keil将软硬件相结合,成功实现定时启动装置的仿真调试,并可直观演示。结果表明,该装置可以实现温度等数据的采集、处理、实时显示及系统键盘设置等功能,达到了设计要求。在Proteus和Keil环境下可完成系统的硬件和软件调试、测试系统的性能,在实际应用中可降低设计成本,缩短开发周期,提高效率。     

商用车起动系统电路匹配性设计

车辆蓄电池到起动机主电路电缆（30端子连接线）的总电阻应小于2mΩ,而一般强制啮合起动机电磁开关总电流小于60A,蓄电池到电磁开关连线（50端子连接线）总电阻取Rs≤50mΩ,即可保证工作时线路电压降小于额定电压的25％,起动系统可正常工作。     

发动机起动保护电路分析与设计

分析发动机起动回路的常见故障,介绍针对起动机控制回路和主电源回路两种保护电路设计方案。通过采取这些保护措施,能有效地保护起动机,提高其使用寿命。     

JIS标准起动用铅酸蓄电池性能参数介绍

介绍JIS D5301-2006标准中起动用铅酸蓄电池性能主要评价参数、型号识读方法以及该标准中起动用铅酸蓄电池与国标的差异。     

对解决起动机铣齿问题的进一步探讨

为探讨解决强制啮合式起动机常见的“铣齿”(打齿)故障,提出必须采用二级啮合的可慢转起动机,才能从根本上解决问题,分析了现有各种可慢转起动机的性能特点及不足之处,介绍了一种全新的带限流电阻的双触点电磁开关与现有起动机配合成为可慢转的起动机。     

汽车起动机保护控制功能设计

起动机是汽车上重要的零部件,起动机旦损坏,汽车将无法起动。起动机本身有定的寿命(约30000次),如何合理地使用起动机是延长起动机寿命的重要手段。国外很多汽车都采用起动机保护控制功能,随着起动机的售后索赔以及国内汽车企业对产品品质的更高追求,起动机保护控制功能也始在国内汽车上流行起来。