杭州湾将建跨海大桥

经历了8年的前期准备工作,国务院正式同意立项杭州湾大桥建设项目。杭州湾大桥建造在以钱江潮闻名于世的杭州湾上,是杭州湾工程的重中之重。该桥为世界第二,目前国内第一长的特大型跨海桥梁。据悉,该大桥桥长33km,大桥从浙江乍浦的郑家埭入海,跨越杭州湾北航道和南副航道海面,到达宁波     

杭州湾跨海大桥全线贯通——全长36km为世界第一

2007年6月26日下午3时40分，杭州湾跨海大桥桥面上火花闪烁，10多名建筑工人用焊枪将最后一片钢箱梁连接起来。中共浙江省委书记赵洪视宣布：“杭州湾跨海大桥全线贯通。”     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.     

杭州湾跨海大桥胜利合龙全线贯通

2007年6月26日,杭州湾跨海大桥的南航道桥上,随着建设者将最后一个钢箱梁焊接完成,当今世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥胜利合龙、全线贯通。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信,交通部部长李盛霖宣读了贺信。曾培炎在贺信中代表党中央、国务院对大桥合龙表     

杭州湾跨海大桥总体景观设计

杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的海湾大桥,对于这样一座世纪大桥,已不能仅仅满足于其交通功能,还必须对大桥的总体线形、桥型、桥梁的色彩、夜景、桥面系等景观因素开展全面的研究和设计工作,从而使杭州湾跨海大桥成为内优外美的精品工程和景观工程,与世界最长海湾大桥的地位相称。本次设计导入了景观设计的理念,将工程设计与景观设计相结合,对大桥工程开展了全方位的景观设计。     

2015年杭州湾跨海大桥将与苏通大桥实现对接

<正>杭州湾跨海大桥和苏通大桥的建成通车拉近了苏浙两省的距离,但由于两桥间连接工程未开工,通行两桥须从乍嘉苏高速或上海绕行。杭州湾跨海大桥北岸连接线(二期)计划于2012年开工,2015年建成投用。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的高速"快捷通道"将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。     

杭州湾跨海大桥信息管理系统浅析

杭州湾跨海大桥已经建立了基于互联网的信息管理系统,实现了信息管理系统的数据采集、传输、存储及信息发布等功能,基本上能满足工作需要。但在实践中还要继续完善,形成一套更加成熟的信息化管理系统,其将会成为我国建桥史上一座具有历史意义的里程碑。     

杭州湾跨海大桥通过竣工验收

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者     

杭州湾跨海大桥设计咨询综述

介绍了杭州湾跨海大桥从工可到施工图设计各阶段设计咨询开展的主要工作内容、形成的主要咨询意见和建议,以及咨询意见和建议被设计采纳后在完善设计方面取得的成效。     

杭州湾跨海大桥创下多项世界第一

杭州湾跨海大桥于2007年6月26日全线贯通。该项工程创造了多项世界或国内第一：杭州湾跨海大桥全长36km，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一；在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求；架设运输重量从900t提高到1430t，     

杭州湾跨海大桥V合同段施工组织管理

杭州湾跨海大桥工程，是我国桥梁由江河时代向海洋时代跨越的标志性工程。该项工程规模大，自然条件十分恶劣，风险性大，施工设备要求高，具有投入大、施工技术难度大、施工质量要求高、施工战线长、施工要求多方协作、施工组织难度大等特点。通过对杭州湾V合同段施工组织管理的总结，阐述了跨海大桥施工组织的管理难点，对建设其他桥梁工程有一定的借鉴价值。     

杭州湾跨海大桥即将通车

2008年4月13日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥北航道桥最后一根钢箱梁吊装成功焊接，标志着杭州湾跨海大桥工程已进入最后的冲刺阶段。 杭州湾跨海大桥北起海盐，南至慈溪，全长36km，其中桥长35．7km，设计标；隹为双向六车道高速公路，设计时速为100km，总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。大桥历经3年7个月的建设，将于2008年5月1日全桥贯通。     

宁波规划第二座杭州湾跨海大桥

<正>杭州湾上第二座跨海大桥即将规划上马。宁波市目前已经将杭州湾跨海铁路大桥的开工,编入宁波"十二五"规划当中。目前,宁波已经完成了沪甬(跨杭州湾)铁路规划研究方案编制和初步评审,并上报铁     

杭州湾跨海大桥竣工文件编制的总体思路

重点介绍了杭州湾跨海大桥贯彻执行交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(2004年第3号令)规定,进行杭州湾跨海大桥竣工文件编制的总体思路和具体内容。     

科技攻关在杭州湾跨海大桥建设中的先导作用

杭州湾跨海大桥工程是一项技术挑战性极强的工程,科技攻关成为建桥成功的关键。概述大桥建设过程中科技管理工作的开展情况,内容包括科技管理工作重点及工作形式,并着重介绍重大科研项目的研究成果。     

杭州湾跨海大桥环氧沥青混凝土试验段铺装

基于杭州湾跨海大桥的施工环境和环氧沥青混凝土的质量要求,设计了环氧沥青混凝土试验段铺装方案,包括试验段选址、铺装结构和材料以及预埋件埋设等.通过在混凝土桥面进行试验段铺装,验证了环氧沥青混凝土的铺装结构设计、施工程序和方法的合理性,并就试验段铺装中出现的问题,对主桥铺装的施工组织设计进行了完善.     

杭州湾跨海大桥建设专辑

杭州湾跨海大桥地处世界三大强潮海湾之一的杭州湾，水文、地质、气象等建设条件复杂，大桥在建设条件上的主要难点为：潮大流急，流向紊乱，不利施工；受台风、热带风暴影响，小气候反常，施工作业时间短；地质条件比较复杂，冲刷严重；南岸浅滩存在浅层气分布，不利于桩基的施工；南岸滩涂受海潮涨落影响，大型施工船舶无法进入，施工组织困难等；同时大桥工程规模巨大，是一项庞大的系统工程。     

杭州湾跨海大桥北航道桥低压用电的线路设计

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥施工用电的布置。     

杭州湾跨海大桥钢套箱施工技术总结

对杭州湾跨海大桥桥墩承台钢套箱的施工进行了详细总结,介绍了钢套箱的设计、施工工艺、质量控制措施,并通过实践概括了钢套箱施工中应注意的问题。