石灰改性膨胀土的试验研究与施工质量控制

总结了掺石灰处理膨胀土措施在湖北省襄十高速公路上的成功应用,通过对膨胀土进行不掺石灰和掺石灰改性后的工程性质试验研究,得出掺石灰对膨胀土工程性质的影响,供同类设计与施工参考。     

渝湛高速公路石灰改良膨胀土室内试验研究

结合渝湛高速公路(粤境段)膨胀土路基处治的工程实际,论述了膨胀土的工程特性和掺石灰改良膨胀土的固化机理,并进行了对比试验研究,分析了石灰对膨胀土物理力学性能的改善效果,论证了石灰改良膨胀土的工程可行性。     

石灰及其与粉煤灰混合料改良粉土的试验研究

结合陇海线郑（州）徐（州）铁路电气化改造工程,对路基基床底层填料粉土用石灰及石灰粉煤灰改良粉土的效果进行了试验研究,得出石灰在早期能较好地改善其水稳性;随粉煤灰的掺合比增加,石灰粉煤灰改良粉土的无侧限抗压强度也在增大。在此基础上,提出石灰粉煤灰改良粉土掺合比建议值。     

渝湛高速公路石灰改良膨胀土室内试验研究

结合渝湛高速公路(粤境段)膨胀土路基处治的工程实际,论述了膨胀土的工程特性和掺石灰改良膨胀土的固化机理,并进行了对比试验研究,分析了石灰对膨胀土物理力学性能的改善效果,论证了石灰改良膨胀土的工程可行性.     

武汉至安康铁路襄胡段路基石灰改良膨胀土填料试验研究

通过大量的土工试验和理论分析,研究襄胡段石灰改良膨胀土的击实特性、胀缩特性和强度特性及其影响因素。论证了石灰改良膨胀土作为铁路路基填料的可行性:在膨胀土中掺入一定量的石灰,能降低膨胀土的亲水能力和膨胀性,提高膨胀土的水稳定性;石灰改良膨胀土对水的敏感性较弱,其强度随龄期的增加和压实系数的增大而增强。     

电石灰改良盐渍土土水特征试验研究

测试电石灰改良土的土水特征曲线是电石灰改良土路基潮湿状态分析的关键。采用张力计法测试了不同压实度的电石灰改良土的土水特征曲线,利用非线性最小二乘法反演了van-Genuchten模型中的参数,分析了van-Genucht-en模型拟合电石灰改良土土水特征曲线的效果。结果表明：随着电石灰改良土体积含水率增加,改良土基质吸力逐渐减小;随着压实度的提高,电石灰改良土的体积饱和含水率升高,相同体积含水率的电石灰改良土的基质吸力增大;van-Ge-nuchten模型能很好地拟合电石灰改良土土水特征曲线。研究为电石灰改良土路基的潮湿状态分析提供了试验基础。     

液体固化剂加固土的研究

对液体固化剂加固进行了系统的试验研究，分析了利用双电层理论加固土的强度形成机理，同时对液体固化剂加固与石灰加固土的路用性能进行了对比分析。结果表明，液体固化剂加固土具有优于石灰加固土的路用性能。     

掺石灰处理膨胀土路基填料的试验研究

对膨胀土填料不掺石灰和掺石灰处理后的胀缩性及物理，力学性进行了试验研究，得出了掺石灰对改善膨胀土路基填料工程性能的影响，并对不掺石灰和掺石灰处理后的填料进行了膨胀及收缩变形量的估算，以供公路路基设计及现场施工参考。     

粉土石灰联合改良膨胀土路基填筑质量控制

提出了粉土石灰联合改良膨胀土的二次拌和工艺，研究了石灰对膨胀土的砂化效果、粉土石灰联合改良膨胀土的击实方法适用性以及灰剂量衰减规律。研究表明：石灰对膨胀土的砂化效果同时受灰剂量和砂化龄期的影响，提高灰剂量和延长砂化龄期均可降低膨胀土的液限和塑性指数，使其易于破碎，且适当提高灰剂量可缩短砂化所需时间，考虑砂化效果与经济时间成本的合理灰剂量为2%～3%,砂化龄期为1 d;现场试验段碾压前土样的击实曲线更贴近湿法和修正湿法所制备土样，推荐采用实操便捷性更高的修正湿法；粉土石灰联合改良膨胀土相比传统石灰改良土灰剂量衰减较慢，路基质量检测中应重视灰剂量衰减对检测结果的影响，严格把控石灰的用量以确保砂化效果。     

掺细钢渣的石灰钢渣土干缩性能研究

以掺细钢渣的石灰钢渣土为研究对象,通过室内试验研究石灰钢渣土的干缩性能,结果表明,掺细钢渣的石灰钢渣土的干缩性能优于石灰土。     

无机结合料稳定低液限粉土路用性能试验研究

为了研究水泥、石灰等无机结合料稳定低液限粉性土的路用性能,对石灰和水泥稳定粉性土的混合料配比进行了设计,通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验和水稳定性试验,对其路用性能进行了评价。结果表明,8%的石灰稳定粉性土和5%水泥稳定土满足二级及二级以下公路基层要求,8%的石灰稳定粉性土水稳定较差,不适合用于水文地质条件较差路段。     

石灰改性膨胀土的工程性质试验研究与施工质量控制

总结掺石灰处理膨胀土措施在湖北省襄十高速公路上的成功应用。通过对膨胀土进行掺石灰改性后的工程性质试验研究，说明掺石灰对膨胀土工程性质的影响，并提出施工工艺及质量控制措施。     

电石灰、粉煤灰做二灰土的可能性试验研究

为了研究电石灰这一工业排放物代替石灰做二灰土的可能性,根据电石灰、粉煤灰的化学组成和性质选定多种方案进行配合比试验,通过试验确定二灰土的最佳配合比设计,测试其相应的性能及变化规律,为其大面积推广应用创造条件。     

湿度和吸力对处治土路基回弹模量的影响

通过室内试验和试验路测试,建立了水泥-石灰综合稳定土和石灰稳定土2种处治土路基回弹模量与饱和度之间的关系以及土张力与饱和度之间的关系;通过土张力的现场测试,并利用上述2个关系可以预估路基回弹模量.研究表明,随土张力减小、饱和度增大,处治土路基回弹模量显著减小.     

石灰粉煤灰稳定红砂土路用性能试验研究

通过对石灰粉煤灰稳定红砂土的物理-力学性能、水稳定性能等进行研究,得出在缺乏硬质石料而红砂土、软质集料储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定红砂土或石灰粉煤灰稳定红砂土加软质集料作农村公路基层材料具有较大的经济实用价值.     

石灰改良填料填筑高速铁路路堤的应用研究

鉴于高速铁路路基对填料的严格要求,石灰改良方法成为高速铁路路基的重要内容。通过室内试验,对石灰改良土的物理力学特性进行了研究,并结合现场施工分析了石灰土路基的压实控制方法。同时,对石灰土的水稳定性及动力特性也进行了探讨。     

石灰-玄武岩纤维加筋膨胀土试验研究

以南阳某公路膨胀土为研究对象,将石灰、玄武岩纤维按照不同比例掺入到膨胀土中制取试样,进行击实试验、无侧限抗压强度试验、直剪试验、膨胀力试验。试验结果表明,石灰可以有效降低膨胀土的塑性指数;随着石灰添加量的增加,无侧限抗压强度会出现一个峰值;玄武岩纤维可以有效提高膨胀土的延性;石灰和玄武岩纤维两者共同作用可以有效降低膨胀土的膨胀力,其中石灰起主导作用。     

稳定粉土的力学性质试验研究

对粉土掺加石灰、石灰加水泥及SEU 2型固化剂后的力学性质进行试验研究,结果表明,稳定粉土的渗透性、压缩性、强度特性以及路用性能均得到改善,尤其是掺加SEU 2型固化剂的粉土,其CBR值为石灰土的5倍、水泥石灰土的2倍,7d无侧限抗压强度达到0 918MPa,而且与石灰土相比干缩系数明显减小。对固化剂进行经济技术分析表明SEU 2型固化剂与目前常用的固化材料相比有较好的性价比。该试验研究工作具有一定的工程应用价值。     

石灰改良膨胀土的强度特性试验研究

石灰作为一种外加剂,用来改良膨胀土作为路基的填料,但石灰改良土击实曲线比较平缓,最优含水率较难确定,而且,在最优含水率附近压实是否就能达到较高的强度,也难以确定。针对该问题,对不同初始含水率下石灰改良膨胀土的无侧限抗压强度、CBR强度进行试验研究,并对干湿循环影响下的改良膨胀土CBR强度进行试验。结果表明:石灰改良膨胀土在初始填筑含水率稍大于击实曲线所反应的最优含水率情况下能够达到较高的强度,建议在实际施工中充分考虑初始含水率这一填筑条件对石灰改良土改良效果的影响。     

固化剂加固土性能的研究

依据固化剂加固土的试验，研究结果，分析了新型固化剂加固土的强度形成机理，同时通过试验，研究了新型固化剂加固土的路用性能，并同石灰加固土进行了对比分析。