青岛海湾大桥建设全线开工

2007年4月26日，青岛海湾大桥第二阶段土建工程施工、监理签约仪式在青岛举行。海湾大桥建设业主山东高速公路集团青岛高速公路有限公司与国际技术咨询公司合作协议于同日签署。     

青岛海湾大桥正式开工

<正>青岛海湾大桥第一桩桩基近期开钻,这意味着备受关注的青岛海湾大桥项目主线工程在黄岛正式开工。青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分,也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。该桥起于青岛胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,终于     

青岛海湾大桥项目管理信息系统设计

青岛海湾大桥工程项目管理信息系统,采用先进的管理手段,对建设工程的实施过程进行全方位全过程的监控与管理.通过对大桥建设工程采用进度控制、质量控制、投资控制、采购管理、合同管理与合同变更管理以及信息管理等信息化管理手段,以高标准的要求按期、保质、保量地完成青岛海湾大桥建设工程.     

青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装施工控制技术

针对青岛地域的腐蚀环境特点及大桥钢箱梁防腐涂装设计方案,制订了防腐涂装施工工序,提出了合理的施工工艺保证措施,并且分析了施工过程控制的可靠性.     

青岛海湾大桥施工进展顺利

记者近日从有关方面获悉，连接青岛东海岸市区与西海岸经济技术开发区的胶州湾跨海大桥施工进展顺利。     

青岛海湾大桥13个合同段的建设全面启动

<正>截止到6月3日为止,海湾大桥已经打下42根海上桩基,自去年开工以来累计完成投资4.28亿元,而全线13个合同段的建设工作也已全面启动。据青岛市交通委工作人员实地测试,驾驶轿车以110km的时速跑完环胶州湾高速公路需要45min。海湾大桥2010年建成通车后,将缩短近30km的路程,节省20min的时     

青岛海湾大桥青岛端接线工程总体设计

该文详细介绍了青岛海湾大桥接线工程的工程概况、技术标准、总体设计及立交与匝道的设置,工程设计中体现了在满足交通功能的前提下,近远期结合,充分利用现状和考虑城市景观环境的需要,因地制宜确定立交方案,降低工程投资的设计思想。     

青岛海湾大桥钻出3个第一

2008年4月1日，青岛海湾大桥重、难点工程——大沽河航道桥的301号墩19根直径为2．5m的超大桩基全部浇筑完毕，桩基占地面积共678m^2。整个301号墩桩基共浇筑混凝土超过5700m^2，桩基的竣工为下一步承台施工奠定了坚实的基础。此次在海上采用旋挖钻机打孔一连创造了国内旋挖钻机及施工工艺的3项纪录——海上应用国内第一、2．5m的直径国内第一、85.5m的桩长国内第一。     

青岛海湾大桥非通航孔桥下部结构设计

介绍青岛海湾大桥的主要技术标准、非通航孔桥结构设计要点和专项设计与试验研究.     

青岛海湾大桥测量系统的建设与应用

青岛海湾大桥是促进胶州半岛经济发展的一项重要工程.为了便于海上测量,确保大桥建设顺利完成,建立了青岛海湾大桥测量系统,介绍了该系统的建设过程、技术原理以及应用情况.     

青岛海湾大桥非通航孔桥承台混凝土吊箱围堰施工技术

青岛海湾大桥第七合同段45跨非通航孔桥部分承台施工选用混凝土吊箱围堰方案.混凝土吊箱围堰主体结构包括下部钢筋混凝土吊箱、上部防浪板、吊装系统及体系转换构件等.介绍混凝土吊箱围堰的主体结构设计及施工.总结混凝土吊箱围堰的主要特点及其施工过程中的不足.     

青岛海湾大桥国际桥梁论坛在山东青岛召开

青岛海湾大桥桥梁国际论坛于2008年10月15日～18日在山东青岛举行。本届论坛以桥梁品质为主题,与会报告回顾了改革开放三十年中桥梁建设的技术成果;反思了工程质量等敏感问题;同时对桥梁结构未来发展提出规划和展望。     

青岛海湾大桥防腐将打“组合拳”

青岛海湾大桥是我国在北方冰冻海域建设的首座特大型桥梁，全长28．047km，其中跨海部分25．171km，大桥受海水腐蚀的机会较多。专家通过对比研究发现，杭州湾跨海大桥海水含盐度为10％～15％，东海大桥为10％～25％，而青岛海湾大桥则高达29．4％～32．9％，防腐蚀难度更大。另一方面，青岛独特的潮湿气候、海洋大气、工业大气、气象因素形成了复杂的腐蚀环境，对大桥暴露在外的钢箱梁、缆索、护栏和其他钢结构造成严重威胁。     

青岛海湾大桥大沽河航道桥设计

青岛海湾大桥三个通航孔桥之一、规模最大的大沽河航道桥采用了分离式双箱主梁、两跨吊的独塔自锚式悬索桥,主要介绍该航道桥总体和一些主要结构的设计情况及设计思想.     

青岛海湾大桥大体积承台混凝土的配合比优选及温度控制

通过胶凝材料体系水化热试验、基本力学性能试验、耐久性能试验,并结合混凝土温度应力计算,优选出用于承台施工的"低热"混凝土配合比.通过在承台混凝土施工中采取分层浇筑,在混凝土拌和物中加入冰屑,在承台中埋设冷却水管,并辅助以保温、保湿养护等技术措施,成功地避免了裂缝的出现.     

青岛海湾大桥首孔现浇箱梁施工情况总结

青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段,是山东省"五纵四横一环"公路网上框架的重要组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道"一路、一桥、一隧"中的"一桥"。上部结构形式主要是现浇箱梁、预制箱梁吊装、大节段钢箱梁吊装。针对移动模架现浇箱梁大桥各参建设方充分论证施工方案,制定了详细的施工措施,决定在十合同段做现浇箱梁的首孔浇筑;本文介绍了现浇箱梁的施工工艺、预应力施工、试验参数、质量检验、施工总结等内容,为以后的现浇箱梁施工提供施工经验。     

湛江海湾大桥主塔封顶

2005年12月8日，广东省重点工程项目——湛江海湾大桥主塔封顶，这标志着大桥建设进入了一个崭新的阶段。     

青岛海湾大桥非通航孔桥承台围堰形式的比较与实施

青岛海湾大桥非通航孔桥承台按照其大小分E、F、G三类,共90个,施工采用4种围堰方案:钢板桩围堰、插板桩围堰、单壁钢围堰及有底混凝土围堰方案.介绍4种围堰的结构设计与施工方法,从工期及经济性方面对这4种方案进行分析比较.从现场应用情况来看,单壁钢围堰及混凝土吊箱围堰在工期、成本控制方面比其他2种围堰形式有较大优势.     

青岛海湾大桥大沽河航道桥桥塔承台钢套箱围堰施工技术

青岛海湾大桥大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,桥塔承台平面为圆倒角八边形,长42 m,宽23.25 m,承台厚6 m,采用钢套箱围堰施工.钢套箱围堰采用单双壁结合的形式,主要由双壁防撞围堰、封底施工单壁围堰、单壁防浪板、内支撑系统、悬吊系统等组成.采用千斤顶群顶下放方案,介绍钢套箱围堰施工技术,详细介绍钢套箱围堰整体下放施工.     

湛江海湾大桥主塔墩承台施工控制阶段的分析计算

湛江海湾大桥，主塔墩承台总面积达到1000多m^2，承台体积约1万m^3。考虑到承台施工将在悬吊过程中完成，并且还将经历多种复杂工况，所以施工难度很大，技术含量较高，必须对施工过程中所面临的最严峻工况进行严格的计算分析，本文主要对塔墩承台封底层的两种最不利工况进行了受力分析。