新型无节气门进气系统--串联气门速度控制系统

为了改善车用汽油机在城市路况下（即中小负荷的工况下）的燃油经济性,设计了一种由两个串联进气门组成的进气控制系统（SVSC）,采用全新的进气控制原理,不通过节气门的操控来降低部分负荷工况下发动机进气损失并提高燃油经济性。仿真计算与试验表明,SVSC 系统可大幅减少发动机部分负荷下的进气损失,并且不需要对发动机的尺寸或结构作较大改动。     

节气门进气系统免拆清洗操作规程

节气门作为车辆燃油电子喷射系统控制进气量的一个重要部件,其状态的好坏将直接影响到发动机的性能状况。车辆怠速不稳、加速不良、油耗增大、启动困难等故障的直接原因都与节气门密不可分。2007年3月,中国石化润滑油公司将其经过一年多研发的国内首创产品——节气门清洗剂推出市场,预示着国内节气门清洗剂市场由国外品牌一统天下的局面将被彻底打破。[第一段]     

三叶片节气门与传统节气门发动机缸内流场仿真

对低气门升程下搭配有传统节气门、三叶片节气门的发动机进行台架试验,并得到了其对应的发动机万有特性图。通过建立发动机从节气门至气缸内的模型,选择目标工况点,在FLUENT里面进行了对比计算。结果表明,发动机中速高负荷时,搭载三叶片节气门的发动机比搭载传统节气门的发动机具有明显较优的缸内涡流强度、滚流强度以及湍动能,从而解释了搭载三叶片发动机的万有特性图中中速高负荷区域具有较好燃油经济性的原因。     

基于CFD的汽车发动机排气系统噪声分析

为了降低发动机排气系统噪声,首先利用计算流体力学方法,对汽车发动机排气系统模型的内部流场进行三维数值模拟;其次通过计算得到计算域内流场分布,观察打开不同排气歧管入口时消音器及尾管的内部流线图、催化转化器内部气体流动均匀性来研究分析发动机排气歧管噪声的产生原因。最后根据分析结果找出原结构中不合理的部位,并提出2种对发动机排气系统的优化改进方案,以达到减小排气阻力和排气噪声的目的。     

主动进气格栅角度对整车前舱进气性能影响的数值分析研究

基于计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）研究了前端主动进气格栅的叶片角度对于前舱冷却气流进气量的影响。主动进气格栅可以有效地降低整车风阻,但其对于前端开口面积的阻挡,会使前舱冷却气流有一定程度的下降。通过数值仿真法在造型固定的情况下,改变主动进气格栅叶片的角度,研究冷却气流进风量的变化和叶片角度的关系。研究发现,通过调整叶片角度,可以在相同的格栅开口下,获得更多的进气量。对比了不同角度下前舱流场的不同,分析了前舱进气流量增加的原因,为主动进气格栅的设计提供了方向。     

客车进气系统计算和布置设计

客车进气系统布置比较复杂。找出一种最佳布置方式，可以提高发动机的动力性和燃油经济性，并且还能提高发动机的工作可靠性以及排放性能等。     

FSG赛车进气系统CFD设计开发

为了降低由于进气限流对发动机性能造成的影响,提高发动机充气效率,减少进气阻力,需要对赛车进气系统进行重新设计.文章利用CFD分析方法对赛车进气系统参数进行内流场优化仿真,选取20°入口锥角、7.出口锥角、315mm的进气总管、3L的稳压腔及80 mm的进气歧管等参数,自制碳纤维进气系统.设计的赛车进气系统通过了发动机台架试验,实车比赛完成了所有比赛项目.经过CFD设计开发,提高了赛车的动力性、经济性和轻量化水平,对于指导大学生方程赛车进气系统开发具有一定的理论和实用价值.     

FSC赛车进气系统CFD设计开发

为了降低由于进气限流对发动机性能造成的影响,提高发动机充气效率,减少进气阻力,需要对赛车进气系统进行重新设计。文章利用CFD分析方法对赛车进气系统参数进行内流场优化仿真,选取20°入口锥角、7°出口锥角、315mm的进气总管、3L的稳压腔及80mm的进气歧管等参数,自制碳纤维进气系统。设计的赛车进气系统通过了发动机台架试验,实车比赛完成了所有比赛项目。经过CFD设计开发,提高了赛车的动力性、经济性和轻量化水平,对于指导大学生方程赛车进气系统开发具有一定的理论和实用价值。     

电喷汽油机进气歧管的CAD/CFD设计

电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响，其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素，需要进行优化设计。文中用CAD／CFD对EQ49li电喷汽油机的进气歧管进行优化设计，并用试验对计算机模型进行验证，整个设计过程表明，所用CAD／CFD优化方法是一种有效的和切实可行的发动机进气系统设计方法。     

发动机进气系统水分离计算研究

自然降雨的雨滴粒径分布可通过Rosin-Rammler方程进行简化,由此可计算不同工况下发动机进气口的雨滴粒径范围。利用DPM-EWF耦合模型,可以较好的模拟进气道内的水滴颗粒轨迹和液膜分布,并由此提出提高进气道水分离效率的思路。     

柴油机螺旋进气道稳流试验与CFD计算的对比分析

对某柴油机螺旋进气道进行传统的气道稳流试验,得到了涡流比和流量系数。在与试验条件对等的边界条件下,应用仿真软件FIRE建立了气道的三维仿真模型,对不同气门升程下进气道内的流场进行了CFD计算;对比试验与计算的结果,两者吻合良好。结果表明,仿真计算省时,成本低,便于方案对比,可以获得气道内的流场分布规律;在柴油机螺旋进气道设计开发与性能评价中具有实用价值。     

柴油机螺旋进气道三维造型设计与CFD分析

针对UG的曲线、曲面和实体模型构建等问题,采用了基于草图和基于实体两种方法建立了柴油机螺旋进气道的三维模型,实现了进气道局部的参数化设计.利用数值模拟和测试试验相结合的方法,验证了计算模型的可靠性,对气道在不同气门升程下的流动特性进行了分析.结果表明,涡流比和流量系数随气门升程的增加而增大.     

汽车进气系统优化分析与环模试验验证

CFD分析与试验验证相结合已经被各汽车行业普遍应用于汽车设计与开发研究中,在本文中主要论述了某车企工程师在研究某涡轮增压汽车进气系统时利用CFD软件分析其前端进气流场和温度,然后根据优化方案改制零件并装车进行整车热管理试验验证方案有效性.     

某矿车进气系统噪声的控制研究与分析

通过实验测试方法识别噪声源,确定降噪中心频率,针对中心频率进行降噪改进。采用有限元数值模拟的方法对改进前后的进气系统进行声学性能评价,以及流场特性分析。实际制造后进行实验测试,测试结果与仿真分析结果吻合较好,验证了设计结论。     

基于DSP的柴油机进气涡流控制系统

基于TMS320F240 DSP开发的进气涡流控制系统,通过对节气门开启角度的自动控制并与切向气道或螺旋气道配合使用来组织有效的进气涡流,同时对进气涡流的强度进行自动控制,有效地改善了发动机的燃烧,从而优化了发动机动力性、经济性等性能指标。系统对节气门开启角度的控制精度较高,具有较强的抗干扰能力。     

客车发动机进气系统车身进气部分设计

通过分析进气阻力、流量等因素对发动机车身进气系统的影响,简析客车发动机车身进气系统的设计流程和方法.     

电控燃油喷射系统节气门位置传感器的检修

对线性可变电阻型、开关型、编码型节气门位置传感器常用的检修方法进行分析和探讨。     

发动机电子节气门控制系统仿真与试验研究

针对电子节气门的结构特点和工作原理,构建了电子节气门的关键部件如驱动电机、减速系统、复位弹簧等物理和数学模型,并以此为基础在Matlab/Simulink环境下建立了电子节气门的仿真控制系统,系统包括表示静态库仑摩擦及复位弹簧的非线性函数和动态的线性传递函数。采用积分分离PID的控制算法对仿真模型进行模拟开度输出,并将其应用于实际的电子节气门控制中。实测结果与模拟输出结果较为相符。     

机械和电子节流阀体怠速控制技术分析

节流阀体是汽车上重要的发动机管理系统零部件,控制着发动机的进气量,俗称油门。节流阀体也是汽车售后品质投诉和索赔的重点零部件。随着技术的发展,电子节流阀体有取代机械节流阀体的趋势。但机械节流阀体因控制简单、成本低等因素,仍然占据着部分市场份额。怠速控制是汽车运行的重要工况,怠速品质问题也是顾客投诉的热点,而节流阀体是怠速控制的重要零部件。本文将从控制功能上详述这两种节流阀体的控制原理,帮助我们认识其优缺点,从而控制品质。     

电子节气门故障自诊断系统的开发

分析了电子节气门故障自诊断系统的组成及工作原理,并采用V型模式进行系统开发,对电子节气门系统进行在线监控和故障诊断,最后在电子节气门试验台上进行了验证。结果表明,所开发的电子节气门故障自诊断系统工作稳定可靠,能很好地监控并识别系统所定义的电子节气门工作故障。